一种汽车悬架专用拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架专用拉杆，包括左轴承架、左螺杆、第一螺母、支杆架、右轴承架、右螺杆、第二螺母和通口，该汽车悬架专用拉杆，优化了支杆架的结构，杆体内侧为空心结构且内壁焊接有加强筋片，加强筋片内部的液压油通过加液结构加入，从而使左螺杆和右螺杆进行润滑和对其进行辅助支撑，解决了汽车悬架拉杆大多数都是一体成型的结构，在调节完汽车悬架的拉杆长度后螺杆处的连接长度相应进行改变，从而使拉杆的受力强度改变，造成的震动相对增强，并且影响其使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架专用拉杆
本技术具体是一种汽车悬架专用拉杆，涉及汽车悬架相关领域。
技术介绍
汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件；因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。现市面上的汽车悬架拉杆大多数都是一体成型的结构，在调节完汽车悬架的拉杆长度后螺杆处的连接长度相应进行改变，从而使拉杆的受力强度改变，造成的震动相对增强，并且影响其使用寿命。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种汽车悬架专用拉杆。本技术是这样实现的，构造一种汽车悬架专用拉杆，该装置包括左轴承架，所述左轴承架右侧一体成型有左螺杆，所述左螺杆插入支杆架内部左侧并通过第一螺母与其锁紧固定，所述支杆架包括杆体、加液结构、第一内螺纹套、第二内螺纹套、加强筋片、斜杆、立杆和液压油，所述杆体底部中侧嵌有加液结构，所述杆体内部左右两侧分别开设有第一内螺纹套和第二内螺纹套，所述第一内螺纹套和第二内螺纹套内侧设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架专用拉杆，包括左轴承架(1)，所述左轴承架(1)右侧一体成型有左螺杆(2)，所述左螺杆(2)插入支杆架(4)内部左侧并通过第一螺母(3)与其锁紧固定，其特征在于：所述支杆架(4)包括杆体(41)、加液结构(42)、第一内螺纹套(43)、第二内螺纹套(44)、加强筋片(45)、斜杆(46)、立杆(47)和液压油(48)，所述杆体(41)底部中侧嵌有加液结构(42)，所述杆体(41)内部左右两侧分别开设有第一内螺纹套(43)和第二内螺纹套(44)，所述第一内螺纹套(43)和第二内螺纹套(44)内侧设置有加强筋片(45)，并且加强筋片(45)与杆体(41)内壁相焊接，所述斜杆(46)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架专用拉杆，包括左轴承架(1)，所述左轴承架(1)右侧一体成型有左螺杆(2)，所述左螺杆(2)插入支杆架(4)内部左侧并通过第一螺母(3)与其锁紧固定，其特征在于：所述支杆架(4)包括杆体(41)、加液结构(42)、第一内螺纹套(43)、第二内螺纹套(44)、加强筋片(45)、斜杆(46)、立杆(47)和液压油(48)，所述杆体(41)底部中侧嵌有加液结构(42)，所述杆体(41)内部左右两侧分别开设有第一内螺纹套(43)和第二内螺纹套(44)，所述第一内螺纹套(43)和第二内螺纹套(44)内侧设置有加强筋片(45)，并且加强筋片(45)与杆体(41)内壁相焊接，所述斜杆(46)左右两侧分别焊接有立杆(47)，并且斜杆(46)和立杆(47)的上下两侧均与加强筋片(45)相焊接，所述液压油(48)填充于加强筋片(45)内侧。


2.根据权利要求1所述一种汽车悬架专用拉杆，其特征在于：所述第二内螺纹套(44)内部右侧螺纹连接有右螺杆(6)，所述右螺杆(6)右侧与右轴承架(5)一体成型，所述右螺杆(6)右侧通过第二螺母(7)与杆体(41)右壁相互锁紧固定。


3.根据权利要求1所述一种汽车悬架专用拉杆，其特征在于：所述左轴承架(1)和右轴承架(5)内侧均开设有通口(8)。


4.根据权利要求1所述一种汽车悬架专用拉杆，其特征在于：所述第一内螺纹套(43)内部插入有左螺杆(2)并与其螺纹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：游专，陈庆樟，赵付舟，吴文叶，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32