一种确定预开通航班的起飞时间的方法、系统和电子设备技术方案

本发明专利技术涉及航空信息技术领域，提供了一种确定预开通航班的起飞时间的方法、系统和电子设备，所述方法包括：根据每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长，然后，当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间，既能保证尽量多的乘客在花费尽量少的额外耗费时长情况下，赶到机场；又能避免发生一些乘客由于过早地到达起飞机场所导致的耗费大量的额外时间的情况，极大提高乘客的体验度，进而提高该预开通航班的收益及客座率。

【技术实现步骤摘要】
一种确定预开通航班的起飞时间的方法、系统和电子设备
本专利技术涉及航空信息
，尤其涉及一种确定预开通航班的起飞时间的方法、系统和电子设备。
技术介绍
随着机场业私有化和区域一体化进程的推进，机场间的竞争日趋激烈，同时，全国运输机场及连接机场的航线数量呈现快速增加，因此，航空公司对新航线开通的决策具有重要的现实意义。目前，航空公司往往采用时间序列预测法和计量经济预测方法来进行预测，得到预开通航班，由于在确定该预开通航班的起飞时间时缺少数据支持，导致确定的航班起飞时间不合适，乘客在前往起飞机场时，容易被拥堵在路上，会耗费大量的额外时间；或，为避免交通拥堵所导致的误机，乘客选择提前更多时间出发，但是，由于过早地到达起飞机场，同样会耗费大量的额外时间，极大降低乘客的体验度，因此，乘客往往会选择更方便出行或节省出行时间的航班。因此，起飞时间确定的不合适将对预开通航班的运营造成影响，甚至严重影响航班的客座率以及收益。
技术实现思路
本专利技术提供了一种确定预开通航班的起飞时间的方法、系统和电子设备，旨在解决的技术问题是：如何合理地确定预开通航班的起飞时间，以提高乘客的体验度，进而提高该预开通航班的客座率以及收益。本专利技术的一种确定预开通航班的起飞时间的方法的技术方案如下：S1、根据预开通航班的起飞机场所在城市的乘客分布信息以及所述预开通航班的起飞机场的位置，获取每个乘客到达所述预开通航班的起飞机场的用时最短路径，并获取每条用时最短路径上的关键路段；S2、将所述预开通航班的待拟定起飞时间分别输入获取到的每个关键路段所分别对应的时间段-拥堵模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息；S3、将每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息分别输入交通拥堵预测模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息；S4、每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长；S5、当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间。本专利技术的一种确定预开通航班的起飞时间的方法的有益效果如下：首先，根据每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长，然后，当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间，既能保证尽量多的乘客在花费尽量少的额外耗费时长情况下，赶到机场；又能避免发生一些乘客由于过早地到达起飞机场所导致的耗费大量的额外时间的情况，极大提高乘客的体验度，进而提高该预开通航班的收益及客座率。在上述方案的基础上，本专利技术的一种确定预开通航班的起飞时间的方法还可以做如下改进。进一步，所述S5之后还包括：当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量超过预设乘客数量时，对待拟定起飞时间进行更新，并返回执行S2。采用上述进一步方案的有益效果是：通过对待拟定起飞时间进行更新的方式，即通过更新单一变量的值即更新待拟定起飞时间就能确定出预开通航班的起飞时间，简单方便。进一步，还包括：将所述预开通航班的起飞时间输入时刻-乘客流量函数，得到所述预开通航班的起飞时间对应的乘客流量，根据该乘客流量对所述预开通航班的起飞时间进行修正。采用上述进一步方案的有益效果是：根据预开通航班的起飞时间对应的乘客流量对预开通航班的起飞时间进行修正，避免因乘客流量过大导致登机的等待时间较长的问题。进一步，还包括：根据在所述预开通航班的起飞机场的预设范围内的每个路段的历史交通信息，构建所述交通拥堵预测模型以及构建每个关键路段所分别对应的时间段-拥堵模型。本专利技术的一种确定预开通航班的起飞时间的系统的技术方案如下：包括获取模块、第一拥堵信息获取模块、第二拥堵信息获取模块、计算模块和确定模块；所述获取模块用于：根据预开通航班的起飞机场所在城市的乘客分布信息以及所述预开通航班的起飞机场的位置，获取每个乘客到达所述预开通航班的起飞机场的用时最短路径，并获取每条用时最短路径上的关键路段；所述第一拥堵信息获取模块用于：将所述预开通航班的待拟定起飞时间分别输入获取到的每个关键路段所分别对应的时间段-拥堵模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息；所述第二拥堵信息获取模块用于：将每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息分别输入交通拥堵预测模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息；所述计算模块用于：根据每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长；所述确定模块用于：当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间。本专利技术的一种确定预开通航班的起飞时间的系统的有益效果如下：首先，根据每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长，然后，当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间，既能保证尽量多的乘客在花费尽量少的额外耗费时长情况下，赶到机场；又能避免发生一些乘客由于过早地到达起飞机场所导致的耗费大量的额外时间的情况，极大提高乘客的体验度，进而提高该预开通航班的收益及客座率。在上述方案的基础上，本专利技术的一种确定预开通航班的起飞时间的系统还可以做如下改进。进一步，所述确定模块还用于：当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量超过预设乘客数量时，对待拟定起飞时间进行更新，并重新调用所述第一拥堵信息获取模块、所述第二拥堵信息获取模块和所述计算模块，直至使额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量。采用上述进一步方案的有益效果是：通过对待拟定起飞时间进行更新的方式，即通过更新单一变量的值即更新待拟定起飞时间就能确定出预开通航班的起飞时间，简单方便。进一步，还包括修正模块，所述修正模块用于：将所述预开通航班的起飞时间输入时刻-乘客流量函数，得到所述预开通航班的起飞时间对应的乘客流量，根据该乘客流量对所述预开通航班的起飞时间进行修正。采用上述进一步方案的有益效果是：根据预开通航班的起飞时间对应的乘客流量对预开通航班的起飞时间进行修正，避免因乘客流量过大导致登机的等待时间较长的问题。进一步，还包括构建模块，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定预开通航班的起飞时间的方法，其特征在于，包括：/nS1、根据预开通航班的起飞机场所在城市的乘客分布信息以及所述预开通航班的起飞机场的位置，获取每个乘客到达所述预开通航班的起飞机场的用时最短路径，并获取每条用时最短路径上的关键路段；/nS2、将所述预开通航班的待拟定起飞时间分别输入获取到的每个关键路段所分别对应的时间段-拥堵模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息；/nS3、将每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息分别输入交通拥堵预测模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息；/nS4、根据每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长；/nS5、当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定预开通航班的起飞时间的方法，其特征在于，包括：
S1、根据预开通航班的起飞机场所在城市的乘客分布信息以及所述预开通航班的起飞机场的位置，获取每个乘客到达所述预开通航班的起飞机场的用时最短路径，并获取每条用时最短路径上的关键路段；
S2、将所述预开通航班的待拟定起飞时间分别输入获取到的每个关键路段所分别对应的时间段-拥堵模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息；
S3、将每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息分别输入交通拥堵预测模型中，得到每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息；
S4、根据每个乘客在对应用时最短路径上的每个关键路段时所分别对应的拥堵信息和每个乘客在对应用时最短路径的每个关键路段所对应的关联路段时的拥堵信息，得到每个乘客的额外耗费时长；
S5、当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量不超过预设乘客数量时，则将该待拟定起飞时间确定为所述预开通航班的起飞时间。


2.根据权利要求1所述的一种确定预开通航班的起飞时间的方法，其特征在于，所述S5之后还包括：
当额外耗费时长超过预设耗费时长的乘客数量超过预设乘客数量时，对待拟定起飞时间进行更新，并返回执行S2。


3.根据权利要求1或2所述的一种确定预开通航班的起飞时间的方法，其特征在于，还包括：
将所述预开通航班的起飞时间输入时刻-乘客流量函数，得到所述预开通航班的起飞时间对应的乘客流量，根据该乘客流量对所述预开通航班的起飞时间进行修正。


4.根据权利要求1或2所述的一种确定预开通航班的起飞时间的方法，其特征在于，还包括：根据在所述预开通航班的起飞机场的预设范围内的每个路段的历史交通信息，构建所述交通拥堵预测模型以及构建每个关键路段所分别对应的时间段-拥堵模型。


5.一种确定预开通航班的起飞时间的系统，其特征在于，包括获取模块、第一拥堵信息获取模块、第二拥堵信息获取模块、计算模块和确定模块；
所述获取模块用于：根据预开通航班的起飞机场所在城市的乘客分布信息以及所述预开通航班的起飞机场的位置，获取每个乘客到达所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏江，
申请(专利权)人：海南太美航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：海南;46