适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置，包括拉丝装置本体和拉丝座，所述拉丝装置本体的上端设置有伺服电机支撑座，伺服电机支撑座位于拉丝装置本体侧端的拉丝座上，并在伺服电机支撑座上安装伺服电机；所述拉丝装置本体的下端设置有抬升立柱，抬升立柱的底端与拉丝座固定连接，并在两侧抬升立柱间加装铝制外壳拉丝平台。本适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置，拉丝板在对铝制外壳做拉丝处理时，稳定性高，可保证铝制外壳做拉丝处理的质量。拉丝板更换方便，无需复杂操作。在更换拉丝板时，无需设定伺服电机的工作程序，拉丝板更换过后无需对伺服电机的工作状态进行调试。

【技术实现步骤摘要】
适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置
本技术涉及发动机铝制外壳加工设备
，具体为适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置。
技术介绍
金属拉丝是反复利用摩擦单元将金属表面刮出线条或纹路的生产工艺，在金属拉丝的过程中，现有拉丝装置由于在工作的过程中反复与金属表面摩擦，因此存在磨损，长期使用后也就磨损严重，也就无法达到拉丝的效果，影响拉丝的质量，而现有的金属拉丝装置，为保障拉丝过程的稳定性，采用较为复杂的构造将金属拉丝装置固定在动力单元上，因此装配不变，无法快速高效的更换，且更换后的稳定性也不能保障，会影响拉丝的效果，并且在更换金属拉丝装置后位置发生改变，需要重新设定伺服伺服电机的工作程序，设定伺服伺服电机的工作程序是一件非常繁琐的是，因此需要在保持伺服伺服电机工作程序不变的基础上更换拉丝装置，基于此，提出适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置，具有做拉丝处理时稳定性高，拉丝板更换方便，无需复杂操作，解决了现有技术中拉丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置，包括拉丝装置本体(1)和拉丝座(2)，其特征在于：所述拉丝装置本体(1)的上端设置有伺服电机支撑座(3)，伺服电机支撑座(3)位于拉丝装置本体(1)侧端的拉丝座(2)上，并在伺服电机支撑座(3)上安装伺服电机(4)；所述拉丝装置本体(1)的下端设置有抬升立柱(5)，抬升立柱(5)的底端与拉丝座(2)固定连接，并在两侧抬升立柱(5)间加装铝制外壳拉丝平台(6)；所述拉丝装置本体(1)的上端内侧对称加装有限位槽板(7)，两侧限位槽板(7)的上端开设有限位槽(8)；所述限位槽板(7)的上端加装有拉丝板滑座(9)，拉丝板滑座(9)的上端开设有拉丝装置...

【技术特征摘要】
1.适用于新能源汽车发动机铝制外壳摩擦面的拉丝装置，包括拉丝装置本体(1)和拉丝座(2)，其特征在于：所述拉丝装置本体(1)的上端设置有伺服电机支撑座(3)，伺服电机支撑座(3)位于拉丝装置本体(1)侧端的拉丝座(2)上，并在伺服电机支撑座(3)上安装伺服电机(4)；所述拉丝装置本体(1)的下端设置有抬升立柱(5)，抬升立柱(5)的底端与拉丝座(2)固定连接，并在两侧抬升立柱(5)间加装铝制外壳拉丝平台(6)；所述拉丝装置本体(1)的上端内侧对称加装有限位槽板(7)，两侧限位槽板(7)的上端开设有限位槽(8)；所述限位槽板(7)的上端加装有拉丝板滑座(9)，拉丝板滑座(9)的上端开设有拉丝装置固定槽(10)，拉丝装置固定槽(10)内放置有拉丝板(11)，并在拉丝板(11)的上端放置方形齿板(12)，方形齿板(12)的厚度与拉丝板(11)的厚度与拉丝装置固定槽(10)的深度相等，方形齿板(12)的上端凸出于拉丝板滑座(9)的上端；所述拉丝板滑座(9)的上端加装左转轮(13)、右转轮(14)和啮齿杆(15)，啮齿杆(15)的右侧端开设有三角定位槽(16)，啮齿杆(15)的左侧端开设有圆形定位槽(17)，右转轮(14)的一端与伺服电机(4)的输出端固定连接，右转轮(14)的另一端插接在三角定位槽(16)内；所述左转轮(13)的一端插接在圆形定位槽(17)内，左转轮(13)的另一端凸出于拉丝装置本体(1)的外侧，并在左转轮(13)的另一端安装有拉环(18)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴希华，李智虎，
申请(专利权)人：马鞍山众翌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34