【技术实现步骤摘要】
一种减少道路交通系统补光灯眩光的方法
本专利技术属于道路交通照明
,具体涉及一种减少道路交通系统补光灯眩光的方法。
技术介绍
随着智能交通系统的发展,对道路交通补光系统的质量也提出了更高的要求,道路监控摄像机要在光线不足或者夜间环境下,清晰真实地拍摄车牌号和道路状况,为交通执法、监控提供足够的证据。为了更加清晰地拍摄目标,补光灯被广泛应用于道路交通系统中。补光灯通过增加物体的亮度来满足摄像机对光线的要求,通常采用白光LED,LED具有亮度高,方向性强,显色性好的特点,是一种性能良好的补光源,但工作时容易在照射方向上产生强烈的眩光,干扰驾驶员视线,从而给道路安全带来隐患。如何在保证交通安全的前提下实现监控系统的有效补光是一个急需解决的问题。为避免补光灯的眩光问题,可以在低照度的情况下拍摄图像,但会造成成像质量的下降等一系列问题,很难保证成像的真实可靠。因此,当前尚无合理的交通道路补光方法可以既保证成像清晰度的同时,又可以有效避免眩光。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种减少道路交通系统补光灯眩光的方法,以避免交通系统补光灯对道路交通等造成的安全隐患。本专利技术中,所述道路交通系统补光灯,包括光源及其安装结构,所述光源采用LED及其相应的配光结构。本专利技术提供的减少道路交通系统补光灯眩光的方法,具体步骤如下。(一)获取道路交通系统的补光灯特征参数值,及设定照明距离;包括:通过测量方法获取原补光灯杆高度H和驾驶员眼部高度h参数值;或者通过数据查询方式 ...
【技术保护点】
1.一种减少道路交通系统补光灯眩光的方法,所述补光灯包括光源及其安装结构,光源采用LED及其相应的配光结构;其特征在于,具体步骤为:/n(一)获取道路交通系统的补光灯特征参数值,及设定照明距离;包括:通过测量或查询方法获取原补光灯杆高度H和驾驶员眼部高度h参数值;设定交通系统监控摄像机与拍摄目标的水平距离D;/n(二)将获取的已知参数代入补光灯的防眩光公式,并选定适用解的范围;/n所述补光灯的防眩光公式通过以下方法获得:/n在进行道路补光灯眩光分析时,汽车的车顶遮挡了一部分来自补光灯直接到达驾驶员眼睛的光线,因此引入遮光面(角)来假定驾驶员的视野;按照国际照明委员会TC-415技术委员会编制的CIE 132:1999:Design methods for lighting roads,假定车辆顶棚的遮光面(角)为20°,因此只需考虑驾驶员视线与水平方向夹角小于20°的范围内补光灯的眩光,当驾驶员视线与水平方向夹角大于20°的范围时,补光灯由于车辆顶棚的遮光作用对驾驶员无眩光影响,于是推导得到防眩光公式如下:/nD=L
【技术特征摘要】
1.一种减少道路交通系统补光灯眩光的方法,所述补光灯包括光源及其安装结构,光源采用LED及其相应的配光结构;其特征在于,具体步骤为:
(一)获取道路交通系统的补光灯特征参数值,及设定照明距离;包括:通过测量或查询方法获取原补光灯杆高度H和驾驶员眼部高度h参数值;设定交通系统监控摄像机与拍摄目标的水平距离D;
(二)将获取的已知参数代入补光灯的防眩光公式,并选定适用解的范围;
所述补光灯的防眩光公式通过以下方法获得:
在进行道路补光灯眩光分析时,汽车的车顶遮挡了一部分来自补光灯直接到达驾驶员眼睛的光线,因此引入遮光面(角)来假定驾驶员的视野;按照国际照明委员会TC-415技术委员会编制的CIE132:1999:Designmethodsforlightingroads,假定车辆顶棚的遮光面(角)为20°,因此只需考虑驾驶员视线与水平方向夹角小于20°的范围内补光灯的眩光,当驾驶员视线与水平方向夹角大于20°的范围时,补光灯由于车辆顶棚的遮光作用对驾驶员无眩光影响,于是推导得到防眩光公式如下:
D=Lx+(H-h+Ly)/tan(θ)(1)
其中,D为交通系统监控摄像机与拍摄目标的水平距离,H为原补光灯杆高度,h为驾驶员眼部高度,Lx为补光灯的水平前移距离,Ly为补光灯的竖直增高距离,θ为挡光角,其中挡光角θ定义如下:补光灯光源发光范围最外沿与水平方向的最小夹角;
公式(1)中,Lx、Ly、θ为待求未知量;根据补光灯的防眩光要求限定解的范围为:20°<θ<90°;根据道路的实际情况选取满足约束条件的任意解:水平前移距离Lx、竖直增高距离Ly、挡光角θ;
(三)根据选取的结果:水平前移距离Lx,竖直增高距离Ly和挡光角θ,调整补光灯的配光结构和/或调整补光灯安装结构;其中:
所述调整补光灯配光结构,通过补光灯光源的配光技术或改变补光灯光源的投射角度,最终使得挡光角θ范围内不存在光分布...
【专利技术属性】
技术研发人员:戴奇,赵晓杰,张鹏聪,居家奇,李敏,
申请(专利权)人:复旦大学,
类型:发明
国别省市:上海;31
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