一种汽车安全带耐久拉伸测试机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，包括第一安装框、设于所述第一安装框上的第一气缸、第二气缸及设于所述第一气缸活塞杆上的第一连接板和设于所述第二气缸活塞杆上的第二连接板，所述第一安装框侧壁上设有第二安装框，所述第一安装框侧壁上设有与所述第一安装框相对应的开口，所述第二安装框内设有多个载料块，所述载料块上设有第一滑块，所述第二安装框内壁上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设有与所述第一滑槽相对应的第二滑槽，所述第二安装框上设有用于推动所述载料块移动的第一推杆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带耐久拉伸测试机构
本专利技术属于汽车测试
，尤其是涉及一种汽车安全带耐久拉伸测试机构。
技术介绍
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。目前市面上的汽车安全带均由织物编织而成，但是目前市面上的汽车安全带在生产完成后均没有进行抗拉强度测试，这样一来，无法知晓汽车安全带是否可以满足一定的抗拉断能力，从而会使得汽车安全带的质量无法得以保证，因此，急需研发一款能够测试汽车安全带抗拉强度的汽车安全带抗拉强度测试装置。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种汽车安全带耐久拉伸测试机构。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，包括第一安装框、设于所述第一安装框上的第一气缸、第二气缸及设于所述第一气缸活塞杆上的第一连接板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，包括第一安装框(1)、设于所述第一安装框(1)上的第一气缸(3)、第二气缸(4)及设于所述第一气缸(3)活塞杆上的第一连接板(31)和设于所述第二气缸(4)活塞杆上的第二连接板(41)，其特征在于：所述第一安装框(1)侧壁上设有第二安装框(11)，所述第一安装框(1)侧壁上设有与所述第一安装框(1)相对应的开口，所述第二安装框(11)内设有多个载料块(2)，所述载料块(2)上设有第一滑块(21)，所述第二安装框(11)内壁上设有与所述第一滑块(21)相配合的第一滑槽，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(41)上分别设有与所述第一滑槽相对应的第二滑槽，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，包括第一安装框(1)、设于所述第一安装框(1)上的第一气缸(3)、第二气缸(4)及设于所述第一气缸(3)活塞杆上的第一连接板(31)和设于所述第二气缸(4)活塞杆上的第二连接板(41)，其特征在于：所述第一安装框(1)侧壁上设有第二安装框(11)，所述第一安装框(1)侧壁上设有与所述第一安装框(1)相对应的开口，所述第二安装框(11)内设有多个载料块(2)，所述载料块(2)上设有第一滑块(21)，所述第二安装框(11)内壁上设有与所述第一滑块(21)相配合的第一滑槽，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(41)上分别设有与所述第一滑槽相对应的第二滑槽，所述第二安装框(11)上设有用于推动所述载料块(2)移动的第一推杆(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，其特征在于：所述第一推杆(12)上设有第一电磁铁，所述载料块(2)上一侧设有第一连接块，另一侧设有与所述第一连接块相配合的连接槽，所述第二安装框(11)内壁上还设有与所述第一滑块(21)相配合的第三滑槽，所述第一安装框(1)内壁上设有与所述载料块(2)相配合的第一活动槽，所述第一安装框内设有第二连接块(17)，所述第二连接块(17)上设有用于连通所述第一活动槽和所述第三滑槽的第四滑槽；所述第一活动槽一侧侧壁上穿设有第二推杆(13)，另一侧侧壁上穿设有第三推杆(14)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，其特征在于：所述第一连接块上设有多个第二活动槽，所述第二活动槽内设有第一限位弹簧(2301)，所述第一限位弹簧(2301)上设有第一限位块(230)，所述第一限位块(230)上设有斜槽；所述连接槽内壁上设有多个第三活动槽，所述第三活动槽内设有第一连接弹簧(220)，所述第一连接弹簧(220)一端设有第一推块(2201)，当所述第一滑块(21)进入到所述第二滑槽内后，所述第一限位块(230)往所述第二活动槽内移动，所述第一推块(2201)往所述第三活动槽外移动。


4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，其特征在于：所述载料块(2)上设有与所述第二活动槽相通的第一活动腔，所述第一活动腔内设有第一连接杆(240)，所述第一连接杆(240)上设有第一连接绳，所述第一连接绳一端固连于第一限位块(230)上，所述第一连接杆(240)一端设有第三连接板(2401)，所述第三连接板(2401)上设有第二连接弹簧(2402)，所述第一活动腔顶部设有第四活动槽，所述第三连接板(2401)上设有与所述第四活动槽相配合的第二连接杆，所述第二连接杆上设有第一推板；所述载料块(2)上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有支撑弹簧(2601)，所述支撑弹簧(2601)上设有第二推板(260)。


5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，其特征在于：所述第二滑槽顶部设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有第三连接块(32)，所述第三连接块(32)上设有第三连接弹簧(323)，所述第三连接块(32)底部可转动连接有第三推板(322)，所述第三推板(322)与所述第三连接块(32)的连接处设有扭簧；所述第六活动槽侧壁上设有第七活动槽，所述第六活动槽一侧设有第八活动槽，所述第八活动槽穿设于所述第七活动槽内，所述第三连接块(32)上设有与所述第七活动槽相配合的挡板(321)，所述第八活动槽内设有第四连接弹簧(331)，所述第四连接弹簧(331)底部设有与所述第二推板(260)相配合的第四推板(33)。


6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带耐久拉伸测试机构，其特征在于：所述载料块(2)上设有储料槽，所述储料槽内壁上设有第五滑槽，所述载料槽内设有固定块(22)，所述固定块(22)侧壁上设有与所述第五滑槽相配合的第二滑块(222)，所述第五滑槽内设有第一气囊(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜和，张顺清，
申请(专利权)人：上海增达科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31