【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置
本专利技术涉及一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，冶金物理试验设备
技术介绍
汽车轻量化要求车身中高强度钢占比逐渐增多，当钢板强度达到1000MPa时，钢板的氢致开裂敏感性显著增加。目前检测钢板延迟开裂国标方法尚未统一，测试方法主要方法包括恒应变试验、低应变速率试验、恒载荷试验等。其中恒应变试验测试方法主要涉及U弯断裂试验、三点弯曲试验等。这种测试方法均需对钢板进行一定的预变形，具体措施是，对对试样两端进行打孔，采用弯曲试验机对钢板进行处理，通过移动冲头将钢板进行一定弯曲，弯曲后可将试样取出，将螺杆从2个孔中穿过，然后旋紧螺栓，旋紧过程中，此时试样会有一定的回弹。弯曲后的试样放在含有氢的环境中，一段时间观察试样表面裂纹出现情况。由于高强钢强度比较高，对高强钢进行顶压时强度较大，可能对高强钢或高强钢涂层板表面造成轻微的损伤，弯曲后的试样在固定过程中会有一定的回弹，这在一定程度上都可能会影响高强钢板延迟开裂试验结果的准确性。为此，需研究开发一种高强度汽车用钢板延迟...
【技术保护点】
1.一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，其特征是包括台钳、弯曲卡具、调整夹板（20），所述台钳包括固定钳口（1）、活动钳口（2）、钳口台肩（3）、台钳手柄（5）、钳口固定架（6）、钳口螺丝（4），所述活动钳口（2）在台钳手柄（5）转动推动下，可与固定钳口（1）相对移动，在固定钳口（1）、活动钳口（2）相对的工作面上半部，设置有直角形的钳口台肩（3），在钳口台肩（3）的侧面上，设置有两个螺纹孔，所述钳口固定架（6）包括架板Ⅰ（33）、架板Ⅱ（34）、固定板（35）、连接板（41），所述架板Ⅰ（33）、架板Ⅱ（34）、固定板（35）、连接板（41）为四边形钢板，连接板...
【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，其特征是包括台钳、弯曲卡具、调整夹板（20），所述台钳包括固定钳口（1）、活动钳口（2）、钳口台肩（3）、台钳手柄（5）、钳口固定架（6）、钳口螺丝（4），所述活动钳口（2）在台钳手柄（5）转动推动下，可与固定钳口（1）相对移动，在固定钳口（1）、活动钳口（2）相对的工作面上半部，设置有直角形的钳口台肩（3），在钳口台肩（3）的侧面上，设置有两个螺纹孔，所述钳口固定架（6）包括架板Ⅰ（33）、架板Ⅱ（34）、固定板（35）、连接板（41），所述架板Ⅰ（33）、架板Ⅱ（34）、固定板（35）、连接板（41）为四边形钢板，连接板（41）与固定板（35）呈直角向一侧弯曲，架板Ⅰ（33）、架板Ⅱ（34）与连接板（41）的两个侧边向上呈直角弯曲，架板Ⅰ（33）上设置有小轴转孔（8），架板Ⅱ（34）上设置有大轴转孔（9），所述小轴转孔（8）和大轴转孔（9）的中心线共线，所述固定板（35）上设置有两个钳口固定孔（7），两个钳口固定孔（7）的位置与钳口台肩（3）的侧面的两个螺纹孔位置相匹配，通过钳口螺丝（4）穿过固定孔（7）与钳口台肩（3）的侧面的两个螺纹孔装配，两个钳口固定架（6）装配固定在固定钳口（1）和活动钳口（2）的钳口台肩（3）；
所述弯曲卡具包括套筒（13）、上夹块（10）、转轴座（36）、下夹块（12）、转轴（29）、夹紧螺杆（14）、压板（19）、套筒固定螺钉（15），所述套筒（13）为一侧面有缺口，截面为四边形的筒状结构构件，在缺口两侧各设置有两个套筒固定孔（17），在缺口相对一侧，设置有夹紧螺孔（18），所述上夹块（10）和下夹块（12）为形状相同的六面体，所述下夹块（12）上设置有四个夹块固定螺孔（16），夹块固定螺孔（16）的位置、规格与套筒固定孔（17）的位置、规格相匹配，所述转轴座（36）为六面体，中间设置有轴孔（11），所述上夹块（10）固定连接在转轴座（36）上，转轴座（36）的一个侧面与上夹块（10）的侧面在一个平面上，转轴（29）为圆柱轴，一端设置有直径小于转轴（29）的小轴（37），另一端设置有四方块状的轴堵（38），所述转轴（29）的直径与轴孔（11）和大轴转孔（9）的内径相匹配，小轴（37）的直径与小轴转孔（8）的内径相匹配，所述夹紧螺杆（14）为端部设置有通孔的螺杆，螺杆顶端固定连接有圆盘状的压板（19），所述下夹块（12）装配在套筒（13）内，通过套筒固定螺钉（15）与夹块固定螺孔（16）的、套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡月，李佳宁，周慧春，齐建群，夏明生，李立铭，王玉慧，王凯飞，范立强，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司唐山分公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。