一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，包括中空底座和支撑梁，所述中空底座内腔底部的中心处通过支撑轴转动连接有从动齿轮，所述支撑梁的数量为两个并分别栓接在从动齿轮顶部的两侧，所述中空底座的两侧均安装有驱动机构；本实用新型专利技术通过中空底座、支撑梁、从动齿轮、驱动机构、箱体、调节机构、第一横槽、滑轮、导向轴、钢丝绳、第二横槽和吊钩的设置，使得该装置可以对挂置的汽车配件进行旋转调节，有效提高喷涂效率，避免误触，解决了目前的悬挂装置仅能起到悬挂的效果，当喷涂完一面时，需要花费额外时间将配件转面进行操作，而且容易出现误触喷涂面情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置
本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件在生产完毕后需要对其进行喷漆操作，在进行喷涂操作时，要将配件悬挂至喷漆位置，而后操作人员手持喷枪进行工作，但是目前的悬挂装置仅能起到悬挂的效果，当喷涂完一面时，需要花费额外时间将配件转面进行操作，很容易出现误触喷涂面的情况，为此我们提出一种可以对挂置的汽车配件进行旋转调节，有效提高喷涂效率，避免误触的悬挂装置来解决此问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，具备可以对挂置的汽车配件进行旋转调节，有效提高喷涂效率，避免误触的优点，解决了目前的悬挂装置仅能起到悬挂的效果，当喷涂完一面时，需要花费额外时间将配件转面进行操作，而且容易出现误触喷涂面情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，包括中空底座和支撑梁，所述中空底座内腔底部的中心处通过支撑轴转动连接有从动齿轮，所述支撑梁的数量为两个并分别栓接在从动齿轮顶部的两侧，所述中空底座的两侧均安装有驱动机构，两个支撑梁相向一侧的顶部均栓接有箱体，所述支撑梁表面的上方安装有调节机构，所述箱体表面的前后方均开设有第一横槽，所述箱体内腔的两侧均设置有滑轮，所述滑轮的前后方均转动连接有导向轴，所述导向轴贯穿至第一横槽的外侧并与其内壁滑动连接，所述滑轮的表面贯穿设置有钢丝绳，所述箱体的底部开设有第二横槽，所述钢丝绳的底端贯穿至箱体的下方并固定连接有吊钩。优选的，所述驱动机构包括框架、电机和主动齿轮，所述框架栓接在中空底座的侧面，所述电机栓接在框架内侧的顶部，所述主动齿轮通过转轴与电机的输出轴之间栓接，所述主动齿轮与从动齿轮的侧面啮合。优选的，所述调节机构包括液压杆、固定座和连接块，所述液压杆贯穿支撑梁并通过固定座与支撑梁之间栓接，所述连接块固定安装在液压杆的输出轴上，所述连接块与导向轴的末端栓接。优选的，所述从动齿轮底部的两侧均栓接有支撑轮，且支撑轮为万向轮，所述从动齿轮的顶部安装有接漆斗，所述接漆斗贯穿至中空底座的上方。优选的，所述接漆斗的上方设置有弹簧网，两个支撑梁相向一侧的下方均开设有放置槽，所述弹簧网的两侧均固定连接有放置块，且放置块位于放置槽的内侧。优选的，所述钢丝绳表面靠近吊钩的位置处固定连接有挡板，所述挡板顶部的两侧均粘接有防撞块。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过中空底座、支撑梁、从动齿轮、驱动机构、箱体、调节机构、第一横槽、滑轮、导向轴、钢丝绳、第二横槽和吊钩的设置，使得该装置可以对挂置的汽车配件进行旋转调节，有效提高喷涂效率，避免误触，解决了目前的悬挂装置仅能起到悬挂的效果，当喷涂完一面时，需要花费额外时间将配件转面进行操作，而且容易出现误触喷涂面情况的问题，值得推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构俯视剖面图；图3为本技术图1中A处的局部结构放大图；图4为本技术图1中B处的局部结构放大图。图中：1、中空底座；2、支撑梁；3、从动齿轮；4、驱动机构；41、框架；42、电机；43、主动齿轮；5、箱体；6、调节机构；61、液压杆；62、固定座；63、连接块；7、第一横槽；8、滑轮；9、导向轴；10、钢丝绳；11、第二横槽；12、吊钩；13、支撑轮；14、接漆斗；15、放置槽；16、弹簧网；17、放置块；18、挡板；19、防撞块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，包括中空底座1和支撑梁2，中空底座1内腔底部的中心处通过支撑轴转动连接有从动齿轮3，支撑梁2的数量为两个并分别栓接在从动齿轮3顶部的两侧，中空底座1的两侧均安装有驱动机构4，两个支撑梁2相向一侧的顶部均栓接有箱体5，支撑梁2表面的上方安装有调节机构6，箱体5表面的前后方均开设有第一横槽7，箱体5内腔的两侧均设置有滑轮8，滑轮8的前后方均转动连接有导向轴9，导向轴9贯穿至第一横槽7的外侧并与其内壁滑动连接，滑轮8的表面贯穿设置有钢丝绳10，箱体5的底部开设有第二横槽11，钢丝绳10的底端贯穿至箱体5的下方并固定连接有吊钩12，通过中空底座1、支撑梁2、从动齿轮3、驱动机构4、箱体5、调节机构6、第一横槽7、滑轮8、导向轴9、钢丝绳10、第二横槽11和吊钩12的设置，使得该装置可以对挂置的汽车配件进行旋转调节，有效提高喷涂效率，避免误触，解决了目前的悬挂装置仅能起到悬挂的效果，当喷涂完一面时，需要花费额外时间将配件转面进行操作，而且容易出现误触喷涂面情况的问题，值得推广请参阅图1和3所示，驱动机构4包括框架41、电机42和主动齿轮43，框架41栓接在中空底座1的侧面，电机42栓接在框架41内侧的顶部，主动齿轮43通过转轴与电机42的输出轴之间栓接，主动齿轮43与从动齿轮3的侧面啮合，通过它们的设置，可以为从动齿轮3的转动提供动力，进而实现对汽车配件的转面调节。请参阅图1和2所示，调节机构6包括液压杆61、固定座62和连接块63，液压杆61贯穿支撑梁2并通过固定座62与支撑梁2之间栓接，连接块63固定安装在液压杆61的输出轴上，连接块63与导向轴9的末端栓接，通过它们的设置，可以对两个滑轮8之间的间距进行调节，进而调节悬挂的高度。请参阅图1和3所示，从动齿轮3底部的两侧均栓接有支撑轮13，且支撑轮13为万向轮，从动齿轮3的顶部安装有接漆斗14，接漆斗14贯穿至中空底座1的上方，支撑轮13用于对从动齿轮3底部的边缘处进行支撑，同时不影响其正常转动，接漆斗14用于对上方落下的漆进行盛接，避免其落在中空底座1的表面。请参阅图1所示，接漆斗14的上方设置有弹簧网16，两个支撑梁2相向一侧的下方均开设有放置槽15，弹簧网16的两侧均固定连接有放置块17，且放置块17位于放置槽15的内侧，弹簧网16可以对上方配件进行掉落保护，放置槽15和放置块17的设置，使得弹簧网16的所处位置能够被调节，以适应不同体积的配件。请参阅图1和4所示，钢丝绳10表面靠近吊钩12的位置处固定连接有挡板18，挡板18顶部的两侧均粘接有防撞块19，此种设计可以避免钢丝绳10被拉出，在挡板18接触箱体5的底部时，防撞块19可以形成撞击保护。工作原理：当需要对汽车配件进行喷涂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，包括中空底座(1)和支撑梁(2)，其特征在于：所述中空底座(1)内腔底部的中心处通过支撑轴转动连接有从动齿轮(3)，所述支撑梁(2)的数量为两个并分别栓接在从动齿轮(3)顶部的两侧，所述中空底座(1)的两侧均安装有驱动机构(4)，两个支撑梁(2)相向一侧的顶部均栓接有箱体(5)，所述支撑梁(2)表面的上方安装有调节机构(6)，所述箱体(5)表面的前后方均开设有第一横槽(7)，所述箱体(5)内腔的两侧均设置有滑轮(8)，所述滑轮(8)的前后方均转动连接有导向轴(9)，所述导向轴(9)贯穿至第一横槽(7)的外侧并与其内壁滑动连接，所述滑轮(8)的表面贯穿设置有钢丝绳(10)，所述箱体(5)的底部开设有第二横槽(11)，所述钢丝绳(10)的底端贯穿至箱体(5)的下方并固定连接有吊钩(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，包括中空底座(1)和支撑梁(2)，其特征在于：所述中空底座(1)内腔底部的中心处通过支撑轴转动连接有从动齿轮(3)，所述支撑梁(2)的数量为两个并分别栓接在从动齿轮(3)顶部的两侧，所述中空底座(1)的两侧均安装有驱动机构(4)，两个支撑梁(2)相向一侧的顶部均栓接有箱体(5)，所述支撑梁(2)表面的上方安装有调节机构(6)，所述箱体(5)表面的前后方均开设有第一横槽(7)，所述箱体(5)内腔的两侧均设置有滑轮(8)，所述滑轮(8)的前后方均转动连接有导向轴(9)，所述导向轴(9)贯穿至第一横槽(7)的外侧并与其内壁滑动连接，所述滑轮(8)的表面贯穿设置有钢丝绳(10)，所述箱体(5)的底部开设有第二横槽(11)，所述钢丝绳(10)的底端贯穿至箱体(5)的下方并固定连接有吊钩(12)。


2.根据权利要求1所述的一种用于高效喷涂的汽车配件的悬挂装置，其特征在于：所述驱动机构(4)包括框架(41)、电机(42)和主动齿轮(43)，所述框架(41)栓接在中空底座(1)的侧面，所述电机(42)栓接在框架(41)内侧的顶部，所述主动齿轮(43)通过转轴与电机(42)的输出轴之间栓接，所述主动齿轮(43)与从动齿轮(3)的侧面啮合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋明，朱安平，
申请(专利权)人：朱安平，
类型：新型
国别省市：广东;44