一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了所述一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统及方法，包括多条独立存在的加注管路，每条加注管路包括独立的潜液泵，各加注管路在末端进行汇流；所述各个加注管路上和汇流管路上均设置有压力检测组件，所述加注管路包括有加注阀，使用时，关闭加注阀的同时开启潜液泵，使加注管路上的压力值达到预设值时，再开启加注阀，使多条加注管路汇入到汇流管路；本发明专利技术可以通过多条加注管路同时对船舶进行稳定高效的LNG输入，并且可以根据船舶的量级实时调整输入的功率，实现多泵独立运行，汇总加注的方式，既能满足较大的加注量，也能提供备用管路，在此基础上调节相应管路，使其实现持久稳定准确的加注。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统及方法
本专利技术涉及LNG船用加注领域，尤其是一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统及方法。
技术介绍
国际海事组织(IMO)所颁布的《防止船舶造成污染国际公约》(MARPOL)附则Ⅵ，将对全球及排放控制区逐步实施更加严格的NOx和SOx排放要求。传统的船舶采用柴油作为主要燃料，限制NOx和SOx排放成本较高且成效有限，据统计LNG燃料船舶，相对于传统燃油船舶，其硫氧化物、氮氧化物和颗粒物可分别减排90％、80％和90％以上，在各种绿色方案中是最为现实可行的，政府在清洁能源方面也采取了一系列大力推动和鼓励LNG船舶的制造，因此LNG船舶的发展势在必行，LNG船舶的发展势必会推动LNG船用加注设备的发展。政府大力推动LNG船舶的发展，故LNG船数量与日俱增，相应的加注需求量也不断增加，为及时快速的完成LNG船的加注，因此做好LNG对船的大流量稳定加注是很有必要的。目前LNG燃料船涉及50吨到3000吨各量级船舶，加注量很大，单一的潜液泵难以实现快速完成加注，且由于单一的进出液口，在供液容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，包括多条独立存在的加注管路，每条加注管路包括独立的潜液泵，各加注管路在末端进行汇流；所述各个加注管路上和汇流管路上均设置有压力检测组件，其特征在于：所述加注管路包括有加注阀，使用时，关闭加注阀的同时开启潜液泵，使加注管路上的压力值达到预设值时，再开启加注阀，使多条加注管路汇入到汇流管路。/n

【技术特征摘要】
1.一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，包括多条独立存在的加注管路，每条加注管路包括独立的潜液泵，各加注管路在末端进行汇流；所述各个加注管路上和汇流管路上均设置有压力检测组件，其特征在于：所述加注管路包括有加注阀，使用时，关闭加注阀的同时开启潜液泵，使加注管路上的压力值达到预设值时，再开启加注阀，使多条加注管路汇入到汇流管路。


2.如权利要求1所述的一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，其特征在于：所述各独立管路和汇流管路上均设置有温度检测组件，温度检测组件分别对其所在管路的温度数据进行检测。


3.如权利要求2所述的一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，其特征在于：整个管路系统上设置有控制系统，整个管路系统的各个潜液泵、温度检测组件、压力检测组件接入控制系统；所述汇流管路上设置有计量系统。


4.如权利要求1或2或3所述的一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，其特征在于：所述独立加注管路的线数上不少于3条。


5.如权利要求4所述的一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，其特征在于：所述各个独立管路前端分别与槽罐连通，所述潜液泵和槽罐之间设置有进液阀、回气阀，通过进液阀和回气阀，完成潜液泵与槽罐之间的介质稳定高效传输。


6.如权利要求5所述的一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，其特征在于：所述温度检测组件为进口温度采集器、出口温度采集器，进口温度采集器、出口温度采集器分别设置在潜液泵的进口和出口端；所述压力检测组件包括进口压力变送器和出口压力变送器，其位置分别设置在潜液泵的进口端和出口端。


7.如权利要求6所述的一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统，其特征在于：所述计量系统后端管路上设置有后端温度检测器。


8.一种LNG多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制方法；其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，陈毅，李强，汪昊，张敏，杨顺之，李超，谭贤财，
申请(专利权)人：厚普清洁能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51