车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置制造方法及图纸

一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。方法包括：根据车辆总风管路工作压力范围，确定反吹孔的通径范围，在通径范围内选取多个通径不同的反吹孔；在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，确定各反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；根据关系函数，确定各反吹孔对应的初充风时间；根据预设的筛选条件以及各反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。本发明专利技术通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力下的排气量，准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。

【技术实现步骤摘要】
车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置
本专利技术涉及车辆的风源装置
，尤指一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。
技术介绍
风源装置是为轨道交通车辆供风的关键设备，其产生的压缩空气可供制动系统、空气弹簧系统等车辆设备使用。风源装置一般由空压机组、过滤器和干燥器等部件组成，空压机组产生压缩空气，过滤器下部带有排污电磁阀，每隔一定周期向外界排污，同时消耗一定的压缩空气；干燥器带有反吹孔，为保证干燥器正常工作，干燥器必须消耗一定的压缩空气进行反吹。风源装置排气量的选择是风源装置设计中非常重要的工作。若风源装置排气量过小，可能会造成供风不足，不满足车辆初充风时间，影响制动系统、空气弹簧系统等用风设备的正常工作。若风源装置排气量过大，则可能导致因风源装置工作率低而出现润滑油乳化、产品重量大、经济成本高等问题。对于风源装置厂家来说，空压机组都是经过严密复杂的设计过程和长时间测试应用而定型的，空压机组一旦定型，再调整其排气量是非常困难的。过滤器的可处理压缩空气量、排污口大小一般是根据空压机组排气量确定的，过滤器工作时消耗的压缩空气量的可调空间非常小。因此当车辆编组数量、风缸大小与数量、客流量等影响初充风时间、耗风量的因素发生变化，且未到需要更换较大或较小排气量空压机组的程度时，一般通过调整干燥器反吹孔通径大小来满足车辆用风需求。现有技术一般用与车辆初充风相关的风缸、管路、空气弹簧系统等部件充风至压力达到正常工作压力范围上限所需的空气总量直接除以在正常工作压力范围上限时干燥器可用最小反吹孔通径对应的风源装置排气量，得到一个理论计算时间，若该理论计算时间不大于要求的车辆初充风时间、且满足车辆运行中的最大耗风量要求，则选用该干燥器可用最小反吹孔通径；若该理论计算时间大于要求的车辆初充风时间或不满足车辆运行中的最大耗风量要求，则选用大一号排气量的空压机组及干燥器。现有技术存在的问题如下：(1)干燥器所消耗的压缩空气量随压力下降而减小，现有技术在车辆初充风时间计算中未考虑该因素，仅考虑了当总风管路压力等于正常工作压力范围上限时的风源装置排气量，风源装置实际排气量高于初充风时间计算所采用的排气量，实际初充风时间小于计算时间，可能导致所选风源装置排气量过大；现有技术在风源装置工作率设计计算过程中也未考虑该因素，可能会导致风源装置实际工作率低于设计工作率。(2)车辆初充风时优先保证给制动系统的风缸、管路充风，当制动系统总风压力达到一定值时，再开始给空气弹簧系统或其他设备充风，即给空气弹簧系统或其他设备充风时的系统压力不是从表压力为0开始的，现有技术未考虑该因素，影响车辆初充风时间的计算准确度。(3)风源装置进气口处大气压力降低会导致风源装置排气量对应的空气质量绝对值减小，现有技术未考虑该因素，导致车辆初充风时间计算、车辆运行过程中的风源装置排气量计算准确度受到影响。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术实施例的主要目的在于提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置，实现准确地计算车辆初充风时间以及确定风源装置排气量与压力的关系，准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法，所述方法包括：根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。可选的，在本专利技术一实施例中，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。可选的，在本专利技术一实施例中，所述根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径包括：根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。可选的，在本专利技术一实施例中，所述根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间包括：根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。本专利技术实施例还提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置，所述装置包括：通径范围模块，用于根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；关系函数模块，用于在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；初充风时间模块，用于根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；通径确定模块，用于根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。可选的，在本专利技术一实施例中，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。可选的，在本专利技术一实施例中，所述通径确定模块包括：第一筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；第二筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；第三筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；通径确定单元，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法，其特征在于，所述方法包括：/n根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；/n在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；/n根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；/n根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法，其特征在于，所述方法包括：
根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；
在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；
根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；
根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径包括：
根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；
根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；
根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；
在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间包括：
根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。


5.一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置，其特征在于，所述装置包括：
通径范围模块，用于根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建海，宫明兴，孙正军，裴正武，孔德帅，金哲，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，北京纵横机电科技有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11