具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法技术

本发明专利技术公开了具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法，属于轮毂摆放架技术领域，包括底座和轮毂主体，所述底座顶部四角处均设有调节机构，且调节机构顶部通过第二固定柱滑动连接有顶板，所述调节机构外侧壁套设有限位机构，所述限位机构一侧与轮毂主体一侧相贴合，且底座内腔设有放置机构，且放置机构套接于轮毂主体内腔。本发明专利技术中，同时能够通过四角处的夹板相对围绕轴套转动调节夹持角度，通过一侧啮合块与夹板一侧的齿牙啮合限位，限位套带动夹持座向下移动与一侧轮毂主体进行贴合限位，避免夹持座移动时发生偏移晃动，显著提高对放置后的轮毂主体的支撑限位能力，通过啮合块与夹板的配合提高夹持后的限位能力。

【技术实现步骤摘要】
具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法
本专利技术属于轮毂摆放架
，尤其涉及具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法。
技术介绍
汽车在行驶过程中发生碰撞时容易发生轮毂损坏，因此需要对轮毂进行更换维护，在汽修处理过程中，一般需要使用到摆放架来对轮毂进行摆放放置来确保对较重的轮毂放置的安全性和稳定性。中国专利文献CN108044588A公开了一种轿车轮毂的钢圈用的临时放置设备，涉及轮毂加工生产设备改造
，包括支撑板，支撑板下端设有滑轮，所述支撑板上设有固定板，固定板上连接定位板，固定板旁设有调节板，所述固定板与调节板上均设有固定钩，所述调节板一侧设有把手。该专利技术结构合理稳定性良好，但在实际使用时仍存在一定的缺陷，如轮毂缺乏限位支撑能力，导致受力时容易偏移导致碰撞损坏，并且缺乏对不同直径的轮毂限位支撑的能力，影响到限位支撑稳定性，并且缺乏对轮毂的吊装限位能力，影响到轮毂的限位需要，不能很好的满足使用需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决轮毂缺乏限位支撑能力，导致受力时容易偏移导致碰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，包括底座(1)和轮毂主体(7)，其特征在于，所述底座(1)顶部四角处均设有调节机构(3)，且调节机构(3)顶部通过第二固定柱(8)滑动连接有顶板，所述调节机构(3)外侧壁套设有限位机构(4)，所述限位机构(4)一侧与轮毂主体(7)一侧相贴合，且底座(1)内腔设有放置机构(2)，且放置机构(2)套接于轮毂主体(7)内腔，且顶板底部设有吊装机构(6)，且吊装机构(6)底端卡接在轮毂主体(7)内，所述第二固定柱(8)外侧壁套设有夹持机构(5)，且夹持机构(5)与轮毂主体(7)顶部相贴合。/n

【技术特征摘要】
1.具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，包括底座(1)和轮毂主体(7)，其特征在于，所述底座(1)顶部四角处均设有调节机构(3)，且调节机构(3)顶部通过第二固定柱(8)滑动连接有顶板，所述调节机构(3)外侧壁套设有限位机构(4)，所述限位机构(4)一侧与轮毂主体(7)一侧相贴合，且底座(1)内腔设有放置机构(2)，且放置机构(2)套接于轮毂主体(7)内腔，且顶板底部设有吊装机构(6)，且吊装机构(6)底端卡接在轮毂主体(7)内，所述第二固定柱(8)外侧壁套设有夹持机构(5)，且夹持机构(5)与轮毂主体(7)顶部相贴合。


2.根据权利要求1所述的具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，其特征在于，所述放置机构(2)包括两个第一三角板(201)，所述第一三角板(201)滑动连接在底座(1)内腔，且两侧第一三角板(201)之间贴合有凸球(205)，且凸球(205)顶部固定连接有第一固定柱(206)，且第一固定柱(206)套接在轮毂主体(7)内，且第一三角板(201)一侧固定连接有第一滑杆(202)，所述第一滑杆(202)外侧壁套设有第一滑套，且第一滑套外侧壁卡接有支撑块，且支撑块固定连接在底座(1)内腔底部，所述第一滑杆(202)另一端固定连接有挤压球(204)，且挤压球(204)顶部贴合有第二三角板(208)，且第二三角板(208)顶部固定连接有柔性垫(212)，且柔性垫(212)与顶部轮毂主体(7)底部相贴合，所述第二三角板(208)一侧固定连接有连接块(209)，所述连接块(209)底部固定连接有伸缩杆(210)，所述伸缩杆(210)底端与底座(1)内腔底部固定连接，所述伸缩杆(210)外侧壁套设有第二弹簧(211)，且第二弹簧(211)两端分别与连接块(209)和底座(1)内腔底部对应位置固定连接，所述第一滑杆(202)外侧壁套设有第一弹簧(203)，所述第一弹簧(203)两端分别与第一滑套和第一三角板(201)一侧对应位置固定连接，所述第一固定柱(206)外侧壁套设有滑座，且滑座固定连接在底座(1)内腔一侧。


3.根据权利要求2所述的具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，其特征在于，所述第一固定柱(206)外侧壁套设有夹套(207)，且夹套(207)卡接在第一固定柱(206)与轮毂主体(7)之间的缝隙。


4.根据权利要求1所述的具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，其特征在于，所述调节机构(3)包括转轴(301)，所述转轴(301)外侧壁套设有轴承，且轴承嵌设于底座(1)顶部一侧开设的滑槽内，且转轴(301)一端固定连接有把手，所述转轴(301)另一端固定连接有螺纹柱(302)，且螺纹柱(302)另一端也通过转轴(301)和轴承与滑槽内腔一侧传动连接，所述螺纹柱(302)外侧壁螺纹连接有螺纹帽(303)，且螺纹帽(303)外侧壁卡接有第一滑块(304)，且第一滑块(304)滑动连接在底座(1)顶部开设的第一滑槽内，且第一滑块(304)顶部与第二固定柱(8)底部固定连接。


5.根据权利要求1所述的具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，其特征在于，所述限位机构(4)包括夹板(407)，所述夹板(407)内腔通过销轴铰接有推板(409)，且推板(409)与一侧轮毂主体(7)相贴合，所述夹板(407)顶部嵌设有轴套(406)，且轴套(406)套接在第二固定柱(8)外侧壁，所述夹板(407)一侧固定连接有若干齿牙，且齿牙一侧啮合有啮合块(405)，且啮合块(405)一侧固定连接有第二滑杆(403)，所述第二滑杆(403)外侧壁套设有第二滑套(402)，且第二滑套(402)外侧壁卡接有安装块(401)，所述安装块(401)固定连接在第二固定柱(8)一侧，所述第二滑杆(403)顶端固定连接有第二把手，且两侧相邻夹板(407)之间通过拉力弹簧(408)固定连接。


6.根据权利要求5所述的具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，其特征在于，所述第二滑杆(403)外侧壁套设有第三弹簧(404)，所述第三弹簧(404)两端分别与第二把手和第二滑套(402)一侧对应位置固定连接。


7.根据权利要求1所述的具有轮毂吊装机构的汽修用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵加赠，尹付裕，
申请(专利权)人：杭州启毓信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33