一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，所述车辆节能控制方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。根据本发明专利技术的技术方案，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备。
技术介绍
电动化、智能化和网联化是汽车未来的发展趋势，电驱动车辆利用电机驱动车辆行驶，在车辆制动时利用驱动电机的发电模式使其发电，将车辆的动能转化为电能来对动力电池充电，从而提高了车辆的能量经济性，其中电驱动车包括但不限于纯电动汽车、增程式车辆、燃料电池车辆以及其他能够电驱动的车辆。目前电驱动车辆为了模拟传统汽车的发动机拖拽力矩，采取的方案是只要松开加速踏板，驱动电机就进入回馈状态，然而在将车辆的动能转化为电能的过程中存在一定转化效率，同样这部分电能在转换为动能过程中(驱动车辆行驶)也存在一定转化效率，相关文献表明从车轮通过电机的制动能量回收储存到动力电池，然后动力电池再通过电机驱动车轮，整个过程能量转化效率只有50％左右，转换效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种车辆节能控制方法，所述方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。可选的，所述踏板类型包括加速踏板和制动踏板，所述根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制，包括：当所述踏板类型为加速踏板时，控制电机输出预设转矩以使车辆滑行；当所述踏板类型为制动踏板时，控制电机产生回馈转矩以实施回馈制动。可选的，所述当所述踏板类型为制动踏板时，控制电机产生回馈转矩以实施回馈制动，之后还包括：获取车速信息；根据所述车速信息，控制所述电机不产生回馈转矩。可选的，所述根据所述车速信息，控制所述电机不产生回馈转矩，包括：当所述车速信息大于或等于预设车速阈值时，控制所述电机产生回馈转矩；当所述车速信息小于所述预设车速阈值时，控制所述电机不产生回馈转矩。可选的，所述踏板动作信息包括踏板历史动作信息和踏板当前状态信息，所述根据所述踏板动作信息，确定目标踏板，包括：根据所述踏板历史动作信息，确定历史动作踏板；当所述历史动作踏板为加速踏板、且所述踏板当前状态信息为所述加速踏板和所述制动踏板均为松开状态时，所述目标踏板为加速踏板对应的标识；当所述历史动作踏板为制动踏板、且所述踏板当前状态信息为所述加速踏板和所述制动踏板均为松开状态时，所述目标踏板为制动踏板对应的标识。另一方面，本专利技术还提供了一种车辆节能控制装置，所述装置包括：信息获取单元，用于当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；信息确定单元，用于根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；类型获取单元，用于获取所述目标踏板的踏板类型；执行单元，用于根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。可选的，所述执行单元包括：第一执行模块，用于当所述踏板类型为加速踏板时，控制电机输出预设转矩以使车辆滑行；第二执行模块，用于当所述踏板类型为制动踏板时，控制电机产生回馈转矩以实施回馈制动。可选的，所述执行单元还包括：信息获取模块，用于获取车速信息；第三执行模块，用于根据所述车速信息，控制电机不产生回馈转矩。另一方面，本专利技术还提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行上述的车辆节能控制方法的步骤。另一方面，本专利技术还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述的一种车辆节能控制方法的步骤。本专利技术提供的一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术实施例提供的一种车辆节能控制方法的流程图。图2是本专利技术实施例提供的一种根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制的方法流程图。图3是本专利技术实施例提供的一种根据所述车速信息，控制所述电机不产生回馈转矩的方法流程图。图4是本专利技术实施例提供的一种根据所述踏板动作信息，确定目标踏板的方法流程图。图5是本专利技术实施例提供的一种车辆节能控制装置的结构框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。以下介绍本专利技术的车辆节能控制方法的实施例，图1是本专利技术实施例提供的一种车辆节能控制方法的流程图。本说明书提供了如实施例或流程图所述的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。在实际中的系统产品执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。如图1所示，本实施例提供了一种车辆节能控制方法，该方法包括：S100.当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；其中，车辆中的踏板类型可以包括加速踏板和制动踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆节能控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；/n根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；/n获取所述目标踏板的踏板类型；/n根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆节能控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；
根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；
获取所述目标踏板的踏板类型；
根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。


2.根据权利要求1所述的一种车辆节能控制方法，其特征在于，所述踏板类型包括加速踏板和制动踏板，所述根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制，包括：
当所述踏板类型为加速踏板时，控制电机输出预设转矩以使车辆滑行；
当所述踏板类型为制动踏板时，控制电机产生回馈转矩以实施回馈制动。


3.根据权利要求2所述的一种车辆节能控制方法，其特征在于，所述当所述踏板类型为制动踏板时，控制电机产生回馈转矩以实施回馈制动，之后还包括：
获取车速信息；
根据所述车速信息，控制所述电机不产生回馈转矩。


4.根据权利要求3所述的一种车辆节能控制方法，其特征在于，所述根据所述车速信息，控制所述电机不产生回馈转矩，包括：
当所述车速信息大于或等于预设车速阈值时，控制所述电机产生回馈转矩；
当所述车速信息小于所述预设车速阈值时，控制所述电机不产生回馈转矩。


5.根据权利要求2所述的一种车辆节能控制方法，其特征在于，所述踏板动作信息包括踏板历史动作信息和踏板当前状态信息，所述根据所述踏板动作信息，确定目标踏板，包括：
根据所述踏板历史动作信息，确定历史动作踏板；
当所述历史动作踏板为加速踏板、且所述踏板当前状态信息为所述加速踏板和所述制动踏板均为松开状态时，所述目标踏板为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭立书，杨希志，李顺波，周晓雪，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，浙江吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33