一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，包括夹持平台，所述夹持平台上端面中部固定连接有圆环体，且圆环体内部的夹持平台上通过轴连接有驱动转盘，所述驱动转盘上设置有驱动槽，且驱动槽内通过轴连接有顶柱，并且顶柱一端固定连接有定位块，所述夹持平台下端面连接有定心螺杆，且定心螺杆一端连接有定心摇柄，并且定心螺杆另一端固定连接有连接块，所述驱动转盘的连接轴下端连接有驱动板。该汽车变速箱齿轮加工用组合夹具能便于对齿轮进行自定心夹持，从而能够快速准确的对齿轮工件进行夹持，且能便于对齿轮进行双向切换夹持，从而能够对齿轮内圈或外圈进行夹持加工，并且能便于提高齿轮夹持的稳固性，从而提高齿轮的加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具
本专利技术涉及组合夹具
，具体为一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具。
技术介绍
组合夹具是一种通过各个夹持定位结构进行组合，以满足特定工件加工的需求的定位夹具，在汽车变速箱加工的流程中，需要对变速箱齿轮进行高精度的加工，因此，需要使用到汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，以满足齿轮的加工夹持定位需求。但是现有的汽车变速箱齿轮加工均采用普通的夹具对齿轮工件进行夹持，普通的夹具不便于对齿轮进行自定心夹持，在夹持时需要反复确定齿轮工件的圆心位置，操作费时费力，且采用普通夹具对齿轮工件夹持时只能够单一的进行外侧面或内侧面夹持，从而不便于对齿轮内圈或外圈进行夹持加工，并且采用普通夹具对齿轮工件夹持时夹持稳固性较差，在生产加工过程中易产生较大误差，因此，需要一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车变速箱齿轮加工用夹具不便于对齿轮进行自定心夹持且不便于对齿轮进行双向切换夹持并且夹持稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，包括夹持平台（1），其特征在于：所述夹持平台（1）上端面中部固定连接有圆环体（2），且圆环体（2）内部的夹持平台（1）上通过轴连接有驱动转盘（3），所述驱动转盘（3）上设置有驱动槽（11），且驱动槽（11）内通过轴连接有顶柱（4），并且顶柱（4）一端固定连接有定位块（5），所述夹持平台（1）下端面连接有定心螺杆（28），且定心螺杆（28）一端连接有定心摇柄（9），并且定心螺杆（28）另一端固定连接有连接块（29），所述驱动转盘（3）的连接轴下端连接有驱动板（30），且驱动板（30）通过轴与连接块（29）相连接，所述夹持平台（1）侧面设置有滑槽（13），且滑...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，包括夹持平台（1），其特征在于：所述夹持平台（1）上端面中部固定连接有圆环体（2），且圆环体（2）内部的夹持平台（1）上通过轴连接有驱动转盘（3），所述驱动转盘（3）上设置有驱动槽（11），且驱动槽（11）内通过轴连接有顶柱（4），并且顶柱（4）一端固定连接有定位块（5），所述夹持平台（1）下端面连接有定心螺杆（28），且定心螺杆（28）一端连接有定心摇柄（9），并且定心螺杆（28）另一端固定连接有连接块（29），所述驱动转盘（3）的连接轴下端连接有驱动板（30），且驱动板（30）通过轴与连接块（29）相连接，所述夹持平台（1）侧面设置有滑槽（13），且滑槽（13）内部连接有滑块（14），所述滑块（14）内部连接有夹持柱（6），且夹持柱（6）侧面上设置有齿槽（16），所述夹持柱（6）上端连接有压紧块（7），且压紧块（7）内部两侧设置有球体（26），并且压紧块（7）内部设置有弹簧（27），所述滑块（14）内部通过轴连接有蜗轮（22），且蜗轮（22）与夹持柱（6）侧面上的齿槽（16）啮合连接，所述蜗轮（22）上端的滑块（14）上通过轴承连接有蜗杆（21），且蜗杆（21）上端固定连接有压紧摇柄（12），所述夹持平台（1）下端面中部固定连接有固定框（17），且固定框（17）下端面通过轴承连接有螺纹杆（18），所述夹持平台（1）下端面通过轴承连接有直径调节轴（25），且直径调节轴（25）一端固定连接有直径调节摇柄（10），并且直径调节轴（25）另一端通过键连接有驱动齿轮（23），所述螺纹杆（18）上端侧面通过键连接有齿盘（24），且齿盘（24）与直径调节轴（25）上的驱动齿轮（23）相互啮合连接，并且螺纹杆（18）侧面上连接有升降块（19），所述升降块（19）侧面上通过轴连接有连杆（15），且连杆（15）的另一端通过轴与滑块（14）相连接，所述夹持平台（1）下端连接有底盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：万志强，张晴晴，刘苏英，徐亮，柯萍，王胜，徐陈，桂选波，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34