一种轨道动态综合检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道动态综合检测系统及方法，其系统包括，UPS、智能PDU、依次连接的轮检及轮轨力检测组件、信号处理系统及具有远程KVM的地面终端，信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过智能PDU与UPS进行电性连接。其方法包括，远程KVM通过信号处理系统对轮检及轮轨力检测组件的进行配置调整，以实现轮轨检测过程的远程操作，而轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过信号处理系统发送至地面终端进行分析和处理，并在地面终端的远程KVM上进行展现，以供地面的工作人员对轮轨数据进行查看和分析，以此来进行超限判断和趋势分析，从而实现缺陷预警，保证铁路生产和运行的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道动态综合检测系统及方法
本专利技术涉及轨道检测
，具体涉及一种轨道动态综合检测系统及方法。
技术介绍
随着世界的发展，对交通运输需求越来越大，其中载货、载人最多的就是铁路。随着经济的发展，我国铁路遍布全国各地，且铁路运输速度越来越快。高铁及动车速度可达到300km/h以上，若发生事故会造成巨大的影响，因此必须保证铁路交通的安全。保证铁路交通安全的前提是务必保证轨道的正常，确保轨道无断裂、歪斜和扭曲等状况，因此，需要定期对轨道进行检测。现有轨道检测是通过轨道检测车或人工对轨道进行检测，不仅存在效率低下及检测成本高的缺点，且无法实时地对轨道进行检测，且无论是通过轨道检测车还是人工检测，均无法很好的还原列车行驶段的轨道的状态，导致检测结果与轨道动态的参数之间存在误差，从而存在轨道的缺陷无法被检测到的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道动态综合检测系统及方法，以解决现有技术中，由于不是在列车运行过程中实时的对行驶段的轨道进行检测而导致轨道的缺陷可能无法被检测到的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：一种轨道动态综合检测系统及方法，包括UPS、智能PDU、依次连接的轮检及轮轨力检测组件、信号处理系统及具有远程KVM的地面终端，所述信号处理系统和所述轮检及轮轨力检测组件均通过所述智能PDU与所述UPS进行电性连接，所述远程KVM通过所述智能PDU来调节所述UPS向所述信号处理系统和所述轮检及轮轨力检测组件进行供电的供电状态，以使所述信号处理系统及所述轮检及轮轨力检测组件适应轮轨检测的开始和结束而相应的开启和关闭；所述轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过所述信号处理系统发送至所述地面终端，所述地面终端将所述轮轨数据进行分析处理后在所述远程KVM上进行展现，且所述远程KVM在轮轨检测时根据反馈的所述轮轨数据对所述轮检及轮轨力检测组件进行调整，以使所述轮检及轮轨力检测组件的配置适应轮轨检测不同阶段的要求。作为本专利技术的一种优选方案，所述地面终端将与其无线通讯连接的所述智能PDU的操作界面在所述远程KVM进行展现，所述信号处理系统和所述轮检及轮轨力检测组件的与所述智能PDU相连接的端口的通断、上电顺序和延迟通过所述远程KVM进行调节。作为本专利技术的一种优选方案，所述信号处理系统包括与所述轮检及轮轨力检测组件相连接的系统服务器，以及与所述系统服务器、所述智能PDU及所述远程KVM相连接的网络交换机，所述轮检及轮轨力检测组件将采集的轮轨数据发送至所述系统服务器，所述系统服务器通过所述网络交换机与所述地面终端进行双向无线通讯连接，所述系统服务器通过所述网络交换机将轮轨数据发送至所述地面终端，且所述地面终端的所述远程KVM通过所述网络交换机向所述智能PDU和所述系统服务器发送相应的指令，以使所述系统服务器根据相应的指令对所述轮检及轮轨力检测组件的配置进行调整，以及使所述智能PDU对所述UPS向所述系统服务器和所述轮检及轮轨力检测组件的进行供电的供电状态进行调节。作为本专利技术的一种优选方案，所述网络交换机包括相互并联的LTE主网交换机和LTE备网交换机，所述LTE备网交换机在所述LTE主网交换机故障时启动。作为本专利技术的一种优选方案，所述智能PDU设置有两台，两台所述智能PDU串联连接，所述远程KVM查看与所述UPS连接的第一台所述智能PDU的工作状态来获取电力供应情况，且远程KVM对第二台所述智能PDU进行远程控制，以实现第二台所述智能PDU的任意供电端口的通断电、上电顺序和延时的功能，且所述系统服务器在第二台所述智能PDU的相应端口开启后自动启动工作。为解决上述技术问题，本专利技术还进一步提供下述技术方案：一种轨道动态检测方法，包括：S100、地面终端在车辆的动态达到设定条件时通过远程KVM远程控制轮检及轮轨力检测组件启动以进行轮轨检测；S200、所述轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过车辆上的信号处理系统按照轮轨力数据和轮检数据进行分类后发送至所述地面终端；S300、所述地面终端对所述轮轨力数据和所述轮检数据进行分析和处理后在远程KVM上进行展现，并根据对所述轮轨力数据和所述轮检数据的分析来通过所述远程KVM对所述轮检及轮轨力检测组件的配置进行调整，以使所述轮轨检测组件的配置根据轮轨检测的相应阶段以及车辆所处的轮轨的参数进行相应调整；S400、所述地面终端在轮轨检测结束后通过所述远程KVM对所述信号处理系统及所述轮检及轮轨力检测组件进行关停。作为本专利技术的一种优选方案，所述车辆的动态包括车辆所处轮轨的位置、车辆的行使速度以及车辆的加速度，在进行轮轨检测时，车辆所处轮轨的位置、车辆二低行使速度以及车辆的加速度至少有一项的数值符合预设值。作为本专利技术的一种优选方案，信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过车辆上的UPS进行供电，且信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过智能PDU与UPS进行电性连接，地面终端通过远程KVM对智能PDU进行控制，并使智能PDU对UPS向信号处理系统及轮检及轮轨力检测组件进行供电的供电状态进行调节，以使智能PDU在轮轨检测时将UPS的电能分配至信号处理系统及轮检及轮轨力检测组件，且使智能PDU在轮轨检测后停止UPS对信号处理系统及轮检及轮轨力检测组件的供电。作为本专利技术的一种优选方案，所述智能PDU在车辆上电后且进行轮轨检测时，依次对信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件进行上电，且所述智能PDU在轮轨检测结束时，依次对所述轮检及轮轨力检测组件和所述信号处理系统进行断电，所述UPS在所述轮检及轮轨力检测组件和所述信号处理系统的供电被切断后自动关机，所述智能PDU在所述UPS自动关机时保存对所述轮检及轮轨力检测组件及所述信号处理系统的电力分配方案，以供工作人员进行查看。作为本专利技术的一种优选方案，所述智能PDU在系统故障或系统死机时自动从远程进行系统重启，且所述智能PDU将各端口以特定的时间间隔打开以防止跳闸的断路器发生电涌现象。本专利技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本专利技术通过车辆上的信号处理系统来建立车辆上的轮检及轮轨力检测组件与地面终端之间的双向连接，且远程KVM通过信号处理系统对轮检及轮轨力检测组件的进行配置调整，以实现轮轨检测过程的远程操作，而轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过信号处理系统发送至地面终端进行分析和处理，并在地面终端的远程KVM上进行展现，以供地面的工作人员对轮轨数据进行查看和分析，以此来进行超限判断和趋势分析，从而实现缺陷预警，保证铁路生产和运行的安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1为本专利技术的系统整体结构框图；图2为本专利技术的无线通讯系统结构框图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道动态综合检测系统，其特征在于，包括UPS(1)、智能PDU(2)、依次连接的轮检及轮轨力检测组件(3)、信号处理系统(4)及具有远程KVM(5)的地面终端(6)，所述信号处理系统(4)和所述轮检及轮轨力检测组件(3)均通过所述智能PDU(2)与所述UPS(1)进行电性连接，所述远程KVM(5)通过所述智能PDU(2)来调节所述UPS(1)向所述信号处理系统(4)和所述轮检及轮轨力检测组件(3)进行供电的供电状态，以使所述信号处理系统(4)及所述轮检及轮轨力检测组件(3)适应轮轨检测的开始和结束而相应的开启和关闭；/n所述轮检及轮轨力检测组件(3)采集的轮轨数据通过所述信号处理系统(4)发送至所述地面终端(6)，所述地面终端(6)将所述轮轨数据进行分析处理后在所述远程KVM(5)上进行展现，且所述远程KVM(5)在轮轨检测时根据反馈的所述轮轨数据对所述轮检及轮轨力检测组件(3)进行调整，以使所述轮检及轮轨力检测组件(3)的配置适应轮轨检测不同阶段的要求。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道动态综合检测系统，其特征在于，包括UPS(1)、智能PDU(2)、依次连接的轮检及轮轨力检测组件(3)、信号处理系统(4)及具有远程KVM(5)的地面终端(6)，所述信号处理系统(4)和所述轮检及轮轨力检测组件(3)均通过所述智能PDU(2)与所述UPS(1)进行电性连接，所述远程KVM(5)通过所述智能PDU(2)来调节所述UPS(1)向所述信号处理系统(4)和所述轮检及轮轨力检测组件(3)进行供电的供电状态，以使所述信号处理系统(4)及所述轮检及轮轨力检测组件(3)适应轮轨检测的开始和结束而相应的开启和关闭；
所述轮检及轮轨力检测组件(3)采集的轮轨数据通过所述信号处理系统(4)发送至所述地面终端(6)，所述地面终端(6)将所述轮轨数据进行分析处理后在所述远程KVM(5)上进行展现，且所述远程KVM(5)在轮轨检测时根据反馈的所述轮轨数据对所述轮检及轮轨力检测组件(3)进行调整，以使所述轮检及轮轨力检测组件(3)的配置适应轮轨检测不同阶段的要求。


2.根据权利要求1所述的一种轨道动态综合检测系统，其特征在于，所述地面终端(6)将与其无线通讯连接的所述智能PDU(2)的操作界面在所述远程KVM(5)进行展现，所述信号处理系统(4)和所述轮检及轮轨力检测组件(3)的与所述智能PDU(2)相连接的端口的通断、上电顺序和延迟通过所述远程KVM(5)进行调节。


3.根据权利要求2所述的一种轨道动态综合检测系统，其特征在于，所述信号处理系统(4)包括与所述轮检及轮轨力检测组件(3)相连接的系统服务器(401)，以及与所述系统服务器(401)、所述智能PDU(2)及所述远程KVM(5)相连接的网络交换机(402)，所述轮检及轮轨力检测组件(3)将采集的轮轨数据发送至所述系统服务器(401)，所述系统服务器(401)通过所述网络交换机(402)与所述地面终端(6)进行双向无线通讯连接，所述系统服务器(401)通过所述网络交换机(402)将轮轨数据发送至所述地面终端(6)，且所述地面终端(6)的所述远程KVM(5)通过所述网络交换机(402)向所述智能PDU(2)和所述系统服务器(401)发送相应的指令，以使所述系统服务器(401)根据相应的指令对所述轮检及轮轨力检测组件(3)的配置进行调整，以及使所述智能PDU(2)对所述UPS(1)向所述系统服务器(401)和所述轮检及轮轨力检测组件(3)的进行供电的供电状态进行调节。


4.根据权利要求1所述的一种轨道动态综合检测系统，其特征在于，所述网络交换机(402)包括相互并联的LTE主网交换机(4021)和LTE备网交换机(4022)，所述LTE备网交换机(4022)在所述LTE主网交换机(4021)故障时启动。


5.根据权利要求1所述的一种轨道动态综合检测系统，其特征在于，所述智能PDU(2)设置有两台，两台所述智能PDU(2)串联连接，所述远程KV...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志伟，田宇，刘敏，张强，杨峰，徐栋，周海斌，陈万里，王进，李克飞，
申请(专利权)人：北京市轨道交通运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11