一种组合式双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式双质量飞轮，包括盘毂和初级飞轮，盘毂和初级飞轮之间同轴布置，盘毂的内侧连接有驱动法兰，盘毂与驱动法兰之间夹有密封盘，密封盘的边缘与初级飞轮盖连接，初级飞轮盖与初级飞轮之间设置有一对组合呈环状的减震弹簧，驱动法兰的两端插入到减震弹簧之间，初级飞轮的内侧安装有定位座，定位座的一侧设置有定位垫圈，驱动法兰的内圈安装有阻尼垫圈，阻尼垫圈夹在定位座与定位垫圈之间，初级飞轮的径向外侧壁上安装有启动齿圈，初级飞轮盖的外测壁的边缘位置安装有信号齿圈，信号齿圈侧壁上设置有通槽。本实用新型专利技术结构紧凑，集成了信号齿圈，并且降低了运行时候的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式双质量飞轮
本技术涉及双质量飞轮领域，具体为一种组合式双质量飞轮。
技术介绍
双质量飞轮是现在发动机曲轴一端常用的减震装置，双质量飞轮的结构多样，都会安装一个启动齿圈，与发动机连接的带信号齿圈柔性驱动盘相配合可以实现发动机的启动信号，这样占用的发动机和变速器之间有效空间比较大。另外，现有的双质量飞轮在高速运行的时候阻尼部件产生的噪音比较大，影响汽车的NHV性能，所以需要对现有的双质量飞轮进行改进。
技术实现思路
本技术提供了一种组合式双质量飞轮，结构紧凑，集成了信号齿圈，并且降低了运行时候的噪音。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式双质量飞轮，包括盘毂和初级飞轮，所述的盘毂和初级飞轮之间同轴布置，所述的盘毂的内侧连接有驱动法兰，所述的盘毂与驱动法兰之间夹有密封盘，所述的密封盘的边缘与初级飞轮盖连接，所述的初级飞轮盖与初级飞轮之间设置有一对组合呈环状的减震弹簧，所述的驱动法兰的两端插入到减震弹簧之间，所述的初级飞轮的内侧安装有定位座，所述的定位座的一侧设置有定位垫圈，所述的驱动法兰的内圈安装有阻尼垫圈，所述的阻尼垫圈夹在定位座与定位垫圈之间，所述的初级飞轮的径向外侧壁上安装有启动齿圈，所述的初级飞轮盖的外测壁的边缘位置安装有信号齿圈，所述的信号齿圈侧壁上设置有通槽。作为优选，所述的信号齿圈的截面呈L形，其短边部与初级飞轮盖之间通过焊接部相连。作为优选，所述的初级飞轮盖的外侧壁上设置有与减震弹簧相对应的弧形凸起部，所述的焊接部设置在弧形凸起部的外侧底部。作为优选，所述的弧形凸起部的外侧底部设置有若干个与焊接部相对应的凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、结构紧凑，采用阻尼垫圈来起到阻尼的效果，阻尼垫圈用定位座和定位垫圈进行夹紧，减少了噪音；2、将信号齿圈与飞轮结合到了一起，在不增加飞轮轴向尺寸的情况下实现了组合，产品集成度高，使发动机和变速器之间有效空间增大，方便动力总成布置；3、信号齿圈安装在初级飞轮盖上，安装拆卸都比较简单。附图说明图1为本技术的主视半剖结构；图2为本技术的局部立体结构图；图3为本技术的初级飞轮盖的立体结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3示，本技术涉及一种组合式双质量飞轮，包括盘毂1和初级飞轮2，所述的盘毂1和初级飞轮2之间同轴布置，所述的盘毂1的内侧连接有驱动法兰6，所述的盘毂1与驱动法兰6之间夹有密封盘4，所述的密封盘4的边缘与初级飞轮盖8连接，所述的初级飞轮盖8与初级飞轮2之间设置有一对组合呈环状的减震弹簧7，所述的驱动法兰6的两端插入到减震弹簧7之间，所述的初级飞轮2的内侧安装有定位座12，所述的定位座12的一侧设置有定位垫圈13，所述的驱动法兰6的内圈安装有阻尼垫圈5，所述的阻尼垫圈5夹在定位座12与定位垫圈13之间，所述的初级飞轮2的径向外侧壁上安装有启动齿圈14，所述的初级飞轮盖8的外测壁的边缘位置安装有信号齿圈3，所述的信号齿圈3侧壁上设置有通槽15。初级飞轮2与盘毂1可以相对转动，盘毂1和驱动法兰6就相当于二级飞轮，通过驱动法兰6与减震弹簧7的连接，可以起到初级飞轮2与盘毂1相对转动时的减震作用。而信号齿圈3上的通槽15与曲轴转速传感器相对应，曲轴转速传感器可以准确识别，并可以产生信号传递给发动机的控制单元，启动机驱动齿与启动齿圈14相啮合，带动飞轮驱动转动，将发动机点火。为了使信号齿圈3的结构更加紧凑，不会影响飞轮的轴向厚度，所述的信号齿圈3的截面呈L形，其短边部与初级飞轮盖8之间通过焊接部9相连，总体来说信号齿圈3为薄片，通过通槽15来替代原来的齿槽，可以使曲轴转速传感器的感应更加精确。为了方便信号齿圈3的快速定位焊接，所述的初级飞轮盖8的外侧壁上设置有与减震弹簧7相对应的弧形凸起部10，所述的焊接部9设置在弧形凸起部10的外侧底部。同时，为了提高焊接的牢固性，所述的弧形凸起部10的外侧底部设置有若干个与焊接部9相对应的凹槽11，焊接部9填满凹槽11。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式双质量飞轮，包括盘毂(1)和初级飞轮(2)，其特征在于，所述的盘毂(1)和初级飞轮(2)之间同轴布置，所述的盘毂(1)的内侧连接有驱动法兰(6)，所述的盘毂(1)与驱动法兰(6)之间夹有密封盘(4)，所述的密封盘(4)的边缘与初级飞轮盖(8)连接，所述的初级飞轮盖(8)与初级飞轮(2)之间设置有一对组合呈环状的减震弹簧(7)，所述的驱动法兰(6)的两端插入到减震弹簧(7)之间，所述的初级飞轮(2)的内侧安装有定位座(12)，所述的定位座(12)的一侧设置有定位垫圈(13)，所述的驱动法兰(6)的内圈安装有阻尼垫圈(5)，所述的阻尼垫圈(5)夹在定位座(12)与定位垫圈(13)之间，所述的初级飞轮(2)的径向外侧壁上安装有启动齿圈(14)，所述的初级飞轮盖(8)的外测壁的边缘位置安装有信号齿圈(3)，所述的信号齿圈(3)侧壁上设置有通槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式双质量飞轮，包括盘毂(1)和初级飞轮(2)，其特征在于，所述的盘毂(1)和初级飞轮(2)之间同轴布置，所述的盘毂(1)的内侧连接有驱动法兰(6)，所述的盘毂(1)与驱动法兰(6)之间夹有密封盘(4)，所述的密封盘(4)的边缘与初级飞轮盖(8)连接，所述的初级飞轮盖(8)与初级飞轮(2)之间设置有一对组合呈环状的减震弹簧(7)，所述的驱动法兰(6)的两端插入到减震弹簧(7)之间，所述的初级飞轮(2)的内侧安装有定位座(12)，所述的定位座(12)的一侧设置有定位垫圈(13)，所述的驱动法兰(6)的内圈安装有阻尼垫圈(5)，所述的阻尼垫圈(5)夹在定位座(12)与定位垫圈(13)之间，所述的初级飞轮(2)的径向外侧壁上安装有启动齿圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：石国金，艾文成，金光伟，
申请(专利权)人：宁波宏协股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33