门锁定结构制造技术

一种门锁定结构，包括：位于车辆侧面的门；设置在门处的锁定单元；被配置为向锁定单元施加解锁输入的输入单元；以及控制器，其被配置为通过输入单元接收输入并解锁锁定单元，其中，所述控制器被配置为响应于通过输入单元的输入而整体解锁锁定单元。

【技术实现步骤摘要】
门锁定结构
本公开涉及一种用于门的锁定结构。
技术介绍
通常，具有摆动结构的门被安装为车门，该摆动结构被旋转以在向外方向上打开。具有摆动结构的该门，在驾驶员或乘客上车或下车时，通过安装在门上的把手将门解锁，从而允许驾驶员或乘客在向外方向上旋转门，以在门和车身之间形成空间，然后通过该空间进入或离开车辆。此外，将具有沿前后方向滑动以打开和关闭的滑动结构的门应用于诸如面包车或概念车的车辆。上述具有滑动结构的门，在驾驶员或乘客上车或下车时，通过安装在门上的把手将门解锁，从而允许驾驶员或乘客在前后方向上滑动门，以在车身侧面形成空间，然后通过该空间进入或离开车辆。最近，随着无人驾驶车辆的发展，放宽了驾驶车辆的驾驶员座椅的标准，并且研究了各种进出汽车的方法。因此，需要围绕车辆的车顶双向打开以便驾驶员或乘客可以容易地进入车辆的内部的门，因此，需要一种两个彼此面对的门的打开结构。此外，由于提供了这两个门的打开结构，因此本质上需要改变位于门的内表面上的锁定结构。韩国专利申请第10-2011-0097657号公开了与本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门锁定结构，包括：/n门，位于车辆的一侧处；/n锁定单元，设置在所述门处；/n输入单元，被配置为向所述锁定单元应用解锁输入；以及/n控制器，被配置为通过所述输入单元接收输入并解锁所述锁定单元，其中，所述控制器被配置为响应于通过所述输入单元的输入而整体解锁所述锁定单元。/n

【技术特征摘要】
20191210 KR 10-2019-01632641.一种门锁定结构，包括：
门，位于车辆的一侧处；
锁定单元，设置在所述门处；
输入单元，被配置为向所述锁定单元应用解锁输入；以及
控制器，被配置为通过所述输入单元接收输入并解锁所述锁定单元，其中，所述控制器被配置为响应于通过所述输入单元的输入而整体解锁所述锁定单元。


2.根据权利要求1所述的门锁定结构，其中，所述门包括：
上门，被配置为围绕所述车辆的车顶的上端沿高度方向向上打开；以及
下门，被配置为围绕所述车辆的车身沿高度方向向下打开。


3.根据权利要求2所述的门锁定结构，其中，所述锁定单元包括：
辅助锁定器，位于所述上门上；以及
主锁定器，位于所述上门的一端处。


4.根据权利要求3所述的门锁定结构，其中，所述控制器被配置为当通过所述输入单元施加用于所述上门的解锁输入时，首先解锁所述辅助锁定器，然后解锁所述主锁定器。


5.一种门锁定结构，包括：
上门，位于车辆的一侧处；
至少一个辅助锁定器，位于所述上门上；
主锁定器，位于所述上门上；
输入单元，被配置为向所述至少一个辅助锁定器和所述主锁定器施加解锁输入；以及
控制器，被配置为通过所述输入单元接收输入并解锁所述主锁定器，
其中，所述至少一个辅助锁定器被配置为响应于通过所述输入单元的输入而通过机械驱动来解锁，并且所述控制器被配置为响应于通过所述输入单元的输入而整体地解锁所述主锁定器。


6.根据权利要求5所述的门锁定结构，其中，如果通过所述输入单元施加用于所述上门的解锁输入，则所述至少一个辅助锁定器被配置为首先被解锁，并且所述主锁定器被配置为第二被解锁。


7.根据权利要求5所述的门锁定结构，其中，所述输入单元包括：
壳体，位于所述上门上；
把手，被配置为使得所述把手的至少一部分位于所述壳体的内部，以向所述把手施加用户输入；
配线，被配置为执行电连接，以响应于用户通过所述把手的输入来解锁所述主锁定器；以及
辅助锁定缆线，被配置为使得一端位于所述把手处，并且所述辅助锁定缆线耦接至所述至少一个辅助锁定器。


8.根据权利要求7所述的门锁定结构，进一步包括驱动器，所述驱动器被配置为：如果无线用户输入被施加到所述控制器，则施加驱动力以通过所述把手执行输入。


9.根据权利要求8所述的门锁定结构，其中，所述控制器被配置为操作所述驱动器，以解锁所述至少一个辅助锁定器，并且施加电信号以解锁所述主锁定器。


10.根据权利要求8所述的门锁定结构，进一步包括：
蜗杆，位于所述驱动器上，以与所述把手相对；以及
齿轮单元，位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵起贤，曺义赞，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR