一种自动控制的道路修补施工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自动控制的道路修补施工装置，包括车架，车架上设置有第一丝杆和驱动第一丝杠旋转的第一电机；车架设置有第一左右滑座和第二左右滑座；第一左右滑座和第二左右滑座与第一丝杠均螺纹连接；第一左右滑座和第二左右滑座下侧均设置有第二丝杠和前后滑座；第二丝杠连接有第二电机；前后滑座与第二丝杠螺纹连接；前后滑座下侧均设置有支撑板，支撑板与前后滑座之间设置有液压伸缩杆，支撑板中部上侧均安装有第三电机；第一左右滑座下侧的第三电机连接有切割刀，切割刀外形为具有螺旋槽的圆柱形；第二左右滑座下侧第三电机连接有磨刀，磨刀外形为圆锥台形；本发明专利技术用于道路修补施工，自动开燕尾槽，显著提高修补路面的坚固性。

【技术实现步骤摘要】
一种自动控制的道路修补施工装置
本专利技术属于道路施工设备
，具体涉及一种自动控制的道路修补施工装置。
技术介绍
凹坑、坍塌、裂缝是沥青路面破损中常见病害。凹坑、坍塌、裂缝修复不及时会导致雨水灌入路面结构层，从而演变成更为严重的、大面积的剥落、松散、坑槽等病害，进而大大降低道路服务寿命。现行凹坑、坍塌、裂缝修补一般根据凹坑、坍塌、裂缝的宽度和深度确定修补工艺，主要分为非开槽修补法(传统修补法)和开槽修补法。传统修补法将修复料直接灌入凹坑、坍塌、裂缝中，该方法比较方便，但是由于凹坑、坍塌、裂缝中的杂物或者体积过小，导致填料无法充分灌入和破损界面接触，从而导致凹坑、坍塌、裂缝修复不彻底，阻水功能失效。开槽修补一般分为开槽、清槽、填补三道工序。相比传统修补法，开槽修补可以使修补料与现有凹坑、坍塌、裂缝界面充分接触，修补效果较好。但工序较多，每一道工序需要工人操作不同设备分步操作完成，有时为了加快养护作业时效，可能存在操作上不规范、不严格执行操作规程的情况，导致修补质量不合格，造成反复维修，不仅增加了养护费用，而且会造成行车的诸多不便和不安全因素。现有技术中用于开槽修补的设备，开槽侧壁均为竖直，修补路面与原路面，接触面积小，结合性极差，修补路面容易从原路面、错位、脱离，造成反复维修，甚至致使损坏路面范围的快速扩大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自动控制的道路修补施工装置，解决现有技术中的问题，用于道路修补施工，自动开燕尾槽，显著提高修补路面的坚固性。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自动控制的道路修补施工装置，包括车架，所述车架下侧安装有行走轮，车架四角处均竖直设置有液压伸缩支腿；车架设置有竖直的通孔；车架通孔内水平设置有第一丝杆和第一光杆，第一丝杠与第一光杆平行，第一丝杠与车架转动连接，第一光杆与车架固定连接；车架一端设置有第一电机，第一电机输出轴与第一丝杠连接、驱动第一丝杠旋转；车架通孔内设置有第一左右滑座和第二左右滑座，第一左右滑座和第二左右滑座之间固定连接；第一左右滑座和第二左右滑座与第一丝杠均螺纹连接，第一左右滑座和第二左右滑座与第一光杆均滑动连接；第一左右滑座和第二左右滑座两端下侧均设置有立板，两端的立板之间均设置有第二丝杠和第二光杆，第二丝杠与第二光杆平行，第二丝杠与立板转动连接，第二光杆与立板固定连接；第二丝杠连接有驱动第二丝杆旋转的第二电机，第二电机安装于立板；立板之间均设置有前后滑座，前后滑座与第二丝杠螺纹连接，前后滑座与第二光杆滑动连接；前后滑座下侧均设置有水平的支撑板，支撑板与前后滑座之间设置有液压伸缩杆，支撑板中部上侧均安装有第三电机；第一左右滑座下侧的第三电机输出轴贯穿支撑板、下端连接有切割刀，切割刀外形为圆柱形，切割刀的圆周外侧均匀设置有若干螺旋槽；第二左右滑座下侧第三电机输出轴贯穿支撑板、下端连接有磨刀，磨刀外形为圆锥台形，磨刀外侧面均匀设置有凸起。进一步地，所述行走轮和液压伸缩支腿的数量均为四个；液压伸缩支腿下端均设置有垫脚。进一步地，所述车架一端上侧设置有固定环。进一步地，所述第一丝杠的数量为一个，第一光杆的数量为两个，两个第一光杆对称设置于第一丝杠两侧。进一步地，所述第一左右滑座和第二左右滑座均设置有与第一丝杠配合的内螺纹孔，第一左右滑座和第二左右滑座均设置有与第一光杆配合的光孔。进一步地，所述第一左右滑座和第二左右滑座下侧设置的第二丝杠的数量均为一个，第二光杆的数量均为两个；第二光杆对称设置于第二丝杠两侧。进一步地，所述前后滑座设置有与第二丝杠配合的内螺纹孔；前后滑座设置有与第二光杆配合的光孔。进一步地，所述前后滑座的数量为两个，两个前后滑座分别位于第一左右滑座和第二左右滑座下侧；每个前后滑座与其下侧对应的支撑板之间设置四个液压伸缩杆；四个液压伸缩杆同步动作。进一步地，包括液压站，所述液压站设置于车架上侧；液压站为液压伸缩支腿和液压伸缩杆提供伸缩动力。本专利技术的有益效果如下：本专利技术用于道路修补施工，结构简单，操作方便，自动实现开槽和开燕尾槽结构，槽面接触面积更大、更加整齐，新旧路面接触更加牢固，显著提高修补路面的坚固性。附图说明图1为本专利技术的外部示意图。图2为本专利技术的中部俯视示意图。图3为本专利技术的第一左右滑座仰视示意图。图4为本专利技术的第一左右滑座下侧结构示意图。图5为本专利技术的第二左右滑座下侧结构示意图。图6为本专利技术的开燕尾槽截面形状示意图。图中：1、车架，2、行走轮，3、固定环，4、液压伸缩支腿，5、垫脚，6、通孔，7、第一丝杆，8、第一光杆，9、第一电机，10、第一左右滑座，11、第二左右滑座，12、立板，13、第二丝杠，14、第二光杆，15、第二电机，16、前后滑座，17、支撑板，18、液压伸缩杆，19、第三电机，20、切割刀，21、磨刀。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参阅图1-6，本实施例提供一种自动控制的道路修补施工装置，包括车架1，所述车架1下侧安装有行走轮2，车架1四角处均竖直设置有液压伸缩支腿4；车架1设置有竖直的通孔6；车架1通孔6内水平设置有第一丝杆7和第一光杆8，第一丝杠7与第一光杆8平行，第一丝杠7与车架1转动连接，第一光杆8与车架1固定连接；车架1一端设置有第一电机9，第一电机9输出轴与第一丝杠7连接、驱动第一丝杠7旋转；车架1通孔6内设置有第一左右滑座10和第二左右滑座11，第一左右滑座10和第二左右滑座11之间固定连接；第一左右滑座10和第二左右滑座11与第一丝杠7均螺纹连接，第一左右滑座10和第二左右滑座11与第一光杆8均滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动控制的道路修补施工装置，包括车架，其特征在于：所述车架下侧安装有行走轮，车架四角处均竖直设置有液压伸缩支腿；车架设置有竖直的通孔；车架通孔内水平设置有第一丝杆和第一光杆，第一丝杠与第一光杆平行，第一丝杠与车架转动连接，第一光杆与车架固定连接；车架一端设置有第一电机，第一电机输出轴与第一丝杠连接、驱动第一丝杠旋转；车架通孔内设置有第一左右滑座和第二左右滑座，第一左右滑座和第二左右滑座之间固定连接；第一左右滑座和第二左右滑座与第一丝杠均螺纹连接，第一左右滑座和第二左右滑座与第一光杆均滑动连接；第一左右滑座和第二左右滑座两端下侧均设置有立板，两端的立板之间均设置有第二丝杠和第二光杆，第二丝杠与第二光杆平行，第二丝杠与立板转动连接，第二光杆与立板固定连接；第二丝杠连接有驱动第二丝杆旋转的第二电机，第二电机安装于立板；立板之间均设置有前后滑座，前后滑座与第二丝杠螺纹连接，前后滑座与第二光杆滑动连接；前后滑座下侧均设置有水平的支撑板，支撑板与前后滑座之间设置有液压伸缩杆，支撑板中部上侧均安装有第三电机；第一左右滑座下侧的第三电机输出轴贯穿支撑板、下端连接有切割刀，切割刀外形为圆柱形，切割刀的圆周外侧均匀设置有若干螺旋槽；第二左右滑座下侧第三电机输出轴贯穿支撑板、下端连接有磨刀，磨刀外形为圆锥台形，磨刀外侧面均匀设置有凸起。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自动控制的道路修补施工装置，包括车架，其特征在于：所述车架下侧安装有行走轮，车架四角处均竖直设置有液压伸缩支腿；车架设置有竖直的通孔；车架通孔内水平设置有第一丝杆和第一光杆，第一丝杠与第一光杆平行，第一丝杠与车架转动连接，第一光杆与车架固定连接；车架一端设置有第一电机，第一电机输出轴与第一丝杠连接、驱动第一丝杠旋转；车架通孔内设置有第一左右滑座和第二左右滑座，第一左右滑座和第二左右滑座之间固定连接；第一左右滑座和第二左右滑座与第一丝杠均螺纹连接，第一左右滑座和第二左右滑座与第一光杆均滑动连接；第一左右滑座和第二左右滑座两端下侧均设置有立板，两端的立板之间均设置有第二丝杠和第二光杆，第二丝杠与第二光杆平行，第二丝杠与立板转动连接，第二光杆与立板固定连接；第二丝杠连接有驱动第二丝杆旋转的第二电机，第二电机安装于立板；立板之间均设置有前后滑座，前后滑座与第二丝杠螺纹连接，前后滑座与第二光杆滑动连接；前后滑座下侧均设置有水平的支撑板，支撑板与前后滑座之间设置有液压伸缩杆，支撑板中部上侧均安装有第三电机；第一左右滑座下侧的第三电机输出轴贯穿支撑板、下端连接有切割刀，切割刀外形为圆柱形，切割刀的圆周外侧均匀设置有若干螺旋槽；第二左右滑座下侧第三电机输出轴贯穿支撑板、下端连接有磨刀，磨刀外形为圆锥台形，磨刀外侧面均匀设置有凸起。


2.如权利要求1所述的自动控制的道路修补施工装置，其特征在于：所述行走轮和液压伸缩支腿的数量均为四个；液压伸缩支腿下端均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：范潘玉，杜云峰，孟赵伟，黄波，
申请(专利权)人：范潘玉，
类型：发明
国别省市：河南;41