一种用于海运物流的集装箱连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于海运物流的集装箱连接件，包括主体，所述主体由防护装置、第一旋转组、第二旋转组、第一连接柱和第二连接柱组成，所述第一旋转组包括第一旋盖、第一连接杆和第一齿轮，所述第二旋转组包括第二旋盖、第二连接杆和第二齿轮，所述第一连接柱上设有第一固定排列口，所述第二连接柱上设有第二固定排列口，所述第一固定排列口与第一齿轮连接，所述第二固定排列口与第二齿轮连接，所述防护装置两侧设有左右固定孔，所述第二连接柱位于左右固定孔内，所述防护装置上设有上下固定孔。本实用新型专利技术实现对海运物流集装箱之间的固定连接和运行保护，用于海运物流的集装箱连接件具有结构简单、使用方便、使用简洁、使用效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于海运物流的集装箱连接件
本技术涉及海运集装箱连接
，具体为一种用于海运物流的集装箱连接件。
技术介绍
海上集装箱运输(maritimecontainertransportation)，又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。在现有的技术中，海运物流集装箱的固定连接一直是个问题，耗费成本较高，稳固效果却不理想，首先在运行过程中，由于海上天气的多变，集装箱之间的连接不稳固，会出现自然环境带来的阻力集中于某一处，容易导致货物掉入海中，同时在面对海上的突发现象，集装箱底部的安装和表面的防护设施不到位，随时会导致集装箱掉落造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于海运物流的集装箱连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于海运物流的集装箱连接件，包括主体，所述主体由防护装置、第一旋转组、第二旋转组、第一连接柱和第二连接柱组成，所述第一旋转组包括第一旋盖、第一连接杆和第一齿轮，所述第二旋转组包括第二旋盖、第二连接杆和第二齿轮，所述第一连接柱上设有第一固定排列口，所述第二连接柱上设有第二固定排列口，所述第一固定排列口与第一齿轮连接，所述第二固定排列口与第二齿轮连接，所述防护装置两侧设有左右固定孔，所述第二连接柱位于左右固定孔内，所述防护装置上设有上下固定孔，所述第一连接柱位于上下固定孔内，所述第一连接柱上设有固定口，所述第二连接柱位于固定口内。优选的，所述第一连接杆上设有轴承。优选的，所述第二连接杆上设有轴承。优选的，所述第一连接柱上设有第一固定口。优选的，所述第二连接柱上设有第二固定口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过安装在集装箱的角口上安装防护装置，有效的解决了海运物流集装箱之间连接不稳固的问题，首先通过将防护装置安装在集装箱的角口上，然后在防护装置上安装第一连接柱和第二连接柱，一个设备同时对三个集装箱进行固定连接，随后在每个集装箱的角口上依次安装防护装置设备，致使所有集装箱之间紧密连接并且稳固，承受阻力分散，有效的解决了集装箱之间连接不稳固，承受阻力集中于某一处导致集装箱掉入大海的问题；2、本技术通过在连接柱上设有固定口，有效的解决了集装箱外表设施不到位出现不稳固甚至掉落的现象发生，首先通过将防护装置安装在角口上，然后将第一连接柱和第二连接柱通过防护装置安装在角口上并且将上边设有的固定口凸出来，然后在集装箱最底部角口上安装防护装置并将第一连接柱与甲板连接来进行底部稳固使集装箱与货船连为一体，随后将第二支撑柱固定口从角口上凸出来，随后再用各个固定口内插入钢管来进行表面稳固，有效的预防了海上突发现象导致集装箱出现各种坠落的现象。附图说明图1为本技术一种用于海运物流的集装箱连接件整体结构示意图；图2为本技术一种用于海运物流的集装箱连接件的俯视图；图3为本技术一种用于海运物流的集装箱连接件的左视图；图4为本技术一种用于海运物流的集装箱连接件的第一旋转组结构示意图；图5为本技术一种用于海运物流的集装箱连接件的第二旋转组结构示意图。图中：1、主体；2、防护装置；3、第一旋转组；4、第二旋转组；5、第一连接柱；6、第二连接柱；21、左右固定孔；22、上下固定孔；31、第一旋盖；32、第一连接杆；33、第一齿轮；41、第二旋盖；42、第二连接杆；43、第二齿轮；51、第一固定排列口；52、固定口；53、第一固定口；61、第二固定排列口；62、第二固定口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于海运物流的集装箱连接件，包括主体1，所述主体1由防护装置2、第一旋转组3、第二旋转组4、第一连接柱5和第二连接柱6组成，所述第一旋转组3包括第一旋盖31、第一连接杆32和第一齿轮33，所述第二旋转组4包括第二旋盖41、第二连接杆42和第二齿轮43，所述第一连接柱5上设有第一固定排列口51，所述第二连接柱6上设有第二固定排列口61，所述第一固定排列口51与第一齿轮33连接，所述第二固定排列口61与第二齿轮连接43，所述防护装置2两侧设有左右固定孔21，所述第二连接柱6位于左右固定孔21内，所述防护装置2上设有上下固定孔22，所述第一连接柱5位于上下固定孔22内，所述第一连接柱5上设有固定口52，所述第二连接柱6位于固定口52内。所述第一连接杆32上设有轴承，可以使第一旋转组3转动；所述第二连接杆42上设有轴承，可以使第二旋转组4转动；所述第一连接柱5上设有第一固定口53，可以放入钢管对集装箱进行防护固定；所述第二连接柱6上设有第二固定口62，可以放入钢管对集装箱进行防护固定。工作原理：该技术一种用于海运物流的集装箱连接件在使用时，首先因为本装置属于灵活式装置，在操作的时候要注意一些细节，首先需要将防护装置2放在集装箱的角口上，随后将第一连接柱5通过上下固定孔22放入防护装置2内，通过转动第一旋转组3将第一连接柱5连接集装箱上的角口和上集装箱上的角口，将第一连接柱5上的第一固定口53通过上集装箱上的角口露出，随后将第二连接柱6通过左右固定孔21放入防护装置2内，通过转动第二旋转组4第二连接柱6从第一连接柱5上的固定口52穿出然后连接集装箱上的角口和左集装箱上的角口，将第二连接柱6上的第二固定口62通过左集装箱上的角口露出，然后依次用连接件对集装箱上的角口进行连接，操作结束后，上下角口上边突出第一固定口53，左右角口侧边突出第二固定口62，随后用钢管穿过上下角口上突出的第一固定口53，用钢管穿过左右角口侧边突出的第二固定口62，最后在最底下集装箱使用本连接装置甲板进行整体固定连接，首先需要将防护装置2放在最底下集装箱的最下边角口上，然后将第一连接柱5通过上下固定孔22放入防护装置2内，通过转动第一旋转组3将第一连接柱5连接最底下集装箱最底下的角口和甲板上的固定桩，随后将第二连接柱6通过左右固定孔21放入防护装置2内，通过转动第二旋转组4第二连接柱6从第一连接柱5上的固定口52穿出然后连接最底下集装箱最底下的角口和左集装箱最底下的角口，然后用钢管对整体集装箱角口突出的第一固定口53和第二固定口62进行连接固定，操作结束。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于海运物流的集装箱连接件，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）由防护装置（2）、第一旋转组（3）、第二旋转组（4）、第一连接柱（5）和第二连接柱（6）组成，所述第一旋转组（3）包括第一旋盖（31）、第一连接杆（32）和第一齿轮（33），所述第二旋转组（4）包括第二旋盖（41）、第二连接杆（42）和第二齿轮（43），所述第一连接柱（5）上设有第一固定排列口（51），所述第二连接柱（6）上设有第二固定排列口（61），所述第一固定排列口（51）与第一齿轮（33）连接，所述第二固定排列口（61）与第二齿轮连接（43），所述防护装置（2）两侧设有左右固定孔（21），所述第二连接柱（6）位于左右固定孔（21）内，所述防护装置（2）上设有上下固定孔（22），所述第一连接柱（5）位于上下固定孔（22）内，所述第一连接柱（5）上设有固定口（52），所述第二连接柱（6）位于固定口（52）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于海运物流的集装箱连接件，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）由防护装置（2）、第一旋转组（3）、第二旋转组（4）、第一连接柱（5）和第二连接柱（6）组成，所述第一旋转组（3）包括第一旋盖（31）、第一连接杆（32）和第一齿轮（33），所述第二旋转组（4）包括第二旋盖（41）、第二连接杆（42）和第二齿轮（43），所述第一连接柱（5）上设有第一固定排列口（51），所述第二连接柱（6）上设有第二固定排列口（61），所述第一固定排列口（51）与第一齿轮（33）连接，所述第二固定排列口（61）与第二齿轮连接（43），所述防护装置（2）两侧设有左右固定孔（21），所述第二连接柱（6）位于左右固定孔（21）内，所述防护装置（2）上设有上下固定孔（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞少恒，
申请(专利权)人：天津永铭达物流有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12