用于车辆的传动轴吊架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的传动轴吊架和车辆，所述传动轴吊架设有横梁定位孔、横梁调节孔和传动轴安装孔，所述横梁定位孔和所述横梁调节孔间隔设置，所述横梁调节孔为长圆孔。根据本实用新型专利技术实施例的传动轴吊架的位置可以调整，能够适应不同孔位的车架横梁，具有通用性好、安装可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的传动轴吊架和车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的传动轴吊架和具有所述用于车辆的传动轴吊架的车辆。
技术介绍
相关技术中的用于车辆，采用传动轴吊架将传动轴安装在车架横梁上，但由于不同的车架横梁上的孔位不同，需要设计不同孔位的传动轴吊架，即每种传动轴吊架只能与一种车架横梁匹配，造成传动轴吊架的通用性较差，种类较多。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的传动轴吊架，该传动轴吊架的位置可以调整，能够适应不同孔位的车架横梁，具有通用性好、安装可靠等优点。本技术还提出中具有上述传动轴吊架的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出了一种用于车辆的传动轴吊架，所述传动轴吊架设有横梁定位孔、横梁调节孔和传动轴安装孔，所述横梁定位孔和所述横梁调节孔间隔设置，所述横梁调节孔为长圆孔。根据本技术实施例的用于车辆的传动轴吊架的位置可以调整，能够适应不同孔位的车架横梁，具有通用性好、安装可靠等优点。根据本技术的一些具体实施例，所述传动轴吊架包括：竖直板部，所述横梁定位孔和所述横梁调节孔设于所述竖直板部；水平板部，所述水平板部连接于所述竖直板部的下沿，所述传动轴安装孔设于水平板部。进一步地，所述横梁调节孔和所述横梁定位孔沿竖直方向和水平方向间隔设置，所述横梁调节孔沿竖直方向延伸。进一步地，所述横梁定位孔为一个，所述横梁调节孔为两个，所述横梁定位孔在水平方向上与两个所述横梁调节孔之间中点位置对应。进一步地，所述横梁定位孔位于两个所述横梁调节孔之间中点的上方或下方。根据本技术的一些具体实施例，所述横梁定位孔为圆孔；所述横梁调节孔的两端的圆心之间的距离为10mm～20mm；所述横梁调节孔的邻近所述横梁定位孔的一端的圆心与所述横梁定位孔的圆心在竖直方向上的距离为40mm～50mm。根据本技术的一些具体实施例，所述竖直板部和所述水平板部中的至少一个上设有减重孔。进一步地，所述传动轴吊架还包括：至少一个加强板部，所述加强板部分别与所述竖直板部和所述水平板部相连。进一步地，所述加强板部为两个且沿水平方向间隔设置；所述减重孔包括大圆减重孔、小圆减重孔和条形减重孔，所述大圆减重孔设于所述竖直板部且在水平方向上位于两个所述加强板部之间，所述小圆减重孔设于所述竖直板部且在水平方向上分别位于所述两个加强板部的两侧，所述条形减重孔设于所述水平板部且在水平方向上位于两个所述加强板部之间；所述传动轴安装孔在水平方向上分别位于所述两个加强板部的两侧。根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：车架横梁；根据本技术的第一方面实施例所述的用于车辆的传动轴吊架，所述传动轴吊架通过配合于所述横梁定位孔和所述横梁调节孔的横梁紧固件安装于所述车架横梁；传动轴，所述传动轴通过配合于所述传动轴安装孔的传动轴紧固件安装于所述传动轴吊架。根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术第一方面的实施例所述的传动轴吊架，具有生产方便、成本低、便于维修等优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的传动轴吊架的结构示意图。图2是根据本技术实施例的传动轴吊架的正视图。附图标记：传动轴吊架1、横梁定位孔11、横梁调节孔12、传动轴安装孔13、竖直板部14、水平板部15、减重孔16、大圆减重孔161、小圆减重孔162、条形减重孔163、加强板部17。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。下面描述根据本技术实施例的车辆。根据本技术是的车辆包括车架横梁、传动轴吊架1以及传动轴。首先参考附图描述根据本技术实施例的用于车辆的传动轴吊架1。如图1和图2所示，根据本技术实施例的用于车辆的传动轴吊架1设有横梁定位孔11、横梁调节孔12和传动轴安装孔13，横梁定位孔11和横梁调节孔12间隔设置，横梁调节孔12为长圆孔，横梁定位孔11可以为圆孔。其中，传动轴吊架1通过配合于横梁定位孔11和横梁调节孔12的横梁紧固件安装于所述车架横梁。所述传动轴通过配合于传动轴安装孔13的传动轴紧固件安装于传动轴吊架1，所述横梁紧固件和所述传动轴紧固件可以为螺栓或螺栓和螺母的组合。根据本技术实施例的传动轴吊架1，通过设置横梁定位孔11，配合横梁紧固件装配，使传动轴吊架1与车架横梁安装时具有定位的效果，进而传动轴吊架1不会发生窜动，保证传动轴吊架1与车架横梁的安装牢固。并且，通过设置横梁调节孔12，且横梁调节孔12为长圆孔，利用配合于横梁调节孔12的横梁紧固件进行安装时，由于横梁紧固件在横梁调节孔12的长度方向上位置可调，从而能够使横梁紧固件对准车架横梁上的孔位，如此，传动轴吊架1可以与不同孔位的车架横梁匹配，通用性更好，对于不同的车辆的车架横梁，无需单独设计传动轴吊架，降低了设计难度，简化设计了工序，并且传动轴吊架1可以进行统一生产，生产效率更高，还便于维修更换。因此，根据本技术实施例的传动轴吊架1的位置可以调整，能够适应不同孔位的车架横梁，具有通用性好、安装可靠等优点。在本技术的一些具体实施例中，如图1所示，传动轴吊架1包括竖直板部14和水平板部15。横梁定位孔11和横梁调节孔12设于竖直板部14。通过构造竖直板部14，使传动轴吊架1一部分沿竖直方向延伸。横梁定位孔11和横梁调节孔12设于竖直板部14。传动轴吊架1与车架横梁安装时，竖直板部14与车架横梁能够彼此贴合，从而彼此承力，以提高传动轴吊架1与车架横梁安装的可靠性和稳定性。水平板部15连接于竖直板部14的下沿，传动轴安装孔13设于水平板部15。通过构造水平板部15，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述传动轴吊架设有横梁定位孔、横梁调节孔和传动轴安装孔，所述横梁定位孔和所述横梁调节孔间隔设置，所述横梁调节孔为长圆孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述传动轴吊架设有横梁定位孔、横梁调节孔和传动轴安装孔，所述横梁定位孔和所述横梁调节孔间隔设置，所述横梁调节孔为长圆孔。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述传动轴吊架包括：
竖直板部，所述横梁定位孔和所述横梁调节孔设于所述竖直板部；
水平板部，所述水平板部连接于所述竖直板部的下沿，所述传动轴安装孔设于水平板部。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述横梁调节孔和所述横梁定位孔沿竖直方向和水平方向间隔设置，所述横梁调节孔沿竖直方向延伸。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述横梁定位孔为一个，所述横梁调节孔为两个，所述横梁定位孔在水平方向上与两个所述横梁调节孔之间中点位置对应。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述横梁定位孔位于两个所述横梁调节孔之间中点的上方或下方。


6.根据权利要求3所述的用于车辆的传动轴吊架，其特征在于，所述横梁定位孔为圆孔；
所述横梁调节孔的两端的圆心之间的距离为10mm～20mm；
所述横梁调节孔的邻近所述横梁定位孔的一端的圆心与所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鸿飞，周新华，于吉龙，翟立鹏，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11