一种刹车片压制成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车片压制成型模具，包括工作台，所述第一活塞杆底端固定连接有上模具，所述上模具顶端左右两侧均通过连接块连接有定位块，所述凹槽左右两侧均设置有定位槽，所述凹槽底端固定连接有若干第二液压缸，所述第二液压缸内均滑动连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆顶端均固定连接有与上模具相对应的下模具。本实用新型专利技术中，刹车片压制成型后，第二活塞杆推动下模具向上移动，将刹车片带出凹槽，不需要人工利用工具从凹槽内掏出刹车片，降低了工人的工作量，上模具下行压制刹车片成型时，定位块和定位槽正确配合才可以压制成功，确保了成型后的刹车片的形状和尺寸，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片压制成型模具
本技术涉及模具领域，尤其涉及一种刹车片压制成型模具。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。刹车片在生产过程中需要压制成型，传统的刹车片压制成型模具定位不够精准，导致刹车片成型时会产生大量毛刺和锋边，甚至制造出来的刹车片形状与尺寸不符合要求，同时，刹车片成型后不易从模具中取出，人工利用工具从中取出费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车片压制成型模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种刹车片压制成型模具，包括工作台，所述工作台顶端左右两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座顶端分别固定连接在顶板底端左右两侧，所述顶板底端中部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸内滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆底端固定连接有上模具，所述上模具顶端左右两侧均通过连接块连接有定位块，所述工作台中部设置有凹槽，所述凹槽左右两侧均设置有与定位块相对应的定位槽，所述凹槽底端固定连接有若干第二液压缸，所述第二液压缸内均滑动连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆顶端均固定连接有与上模具相对应的下模具，所述下模具左右两侧中部均固定连接有滑块，所述滑块远离下模具的一侧滑动连接有滑轨。作为上述技术方案的进一步描述：所述工作台底端固定连接有缓震橡胶垫。作为上述技术方案的进一步描述：所述下模具底端左右两侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆外表面均设置有缓震弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑座上设置有肋板和通孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑轨远离滑块的一端固定连接有工作台。作为上述技术方案的进一步描述：所述定位块底端设置有硅胶防护套。作为上述技术方案的进一步描述：所述工作台上设置有圆孔和T型槽。本技术具有如下有益效果：1、本技术中，首先凹槽底端固定连接有若干第二液压缸，第二液压缸内均滑动连接有第二活塞杆，第二活塞杆顶端均固定连接有下模具，刹车片压制成型后，第二活塞杆推动下模具向上移动，将刹车片带出凹槽，不需要人工利用工具从凹槽内掏出刹车片，降低了工人的工作量，省时省力，下模具左右两侧中部均固定连接有滑块，滑块滑动连接有滑轨，保证下模具上行过程中方向不会偏移。2、本技术中，上模具顶端左右两侧均通过连接块连接有定位块，凹槽左右两侧均设置有与定位块相对应的定位槽，上模具下行压制刹车片成型时，定位块和定位槽正确配合才可以压制成功，确保了压制成型时模具位置精确，保证了成型后的刹车片的形状和尺寸，值得大力推广。附图说明图1为本技术提出的一种刹车片压制成型模具的主视图；图2为本技术提出的一种刹车片压制成型模具的滑轨截面结构示意图；图3为本技术提出的一种刹车片压制成型模具的凹槽内部结构示意图。图例说明：1、顶板；2、支撑座；3、第一液压缸；4、第一活塞杆；5、上模具；6、连接块；7、定位块；8、工作台；9、缓震橡胶垫；10、滑块；11、滑轨；12、下模具；13、第二活塞杆；14、第二液压缸；15、凹槽；16、伸缩杆；17、缓震弹簧；18、定位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种刹车片压制成型模具，包括工作台8，工作台8顶端左右两侧均固定连接有支撑座2，支撑座2顶端分别固定连接在顶板1底端左右两侧，顶板1底端中部固定连接有第一液压缸3，第一液压缸3内滑动连接有第一活塞杆4，第一活塞杆4底端固定连接有上模具5，上模具5顶端左右两侧均通过连接块6连接有定位块7，工作台8中部设置有凹槽15，凹槽15左右两侧均设置有与定位块7相对应的定位槽18，上模具5下行压制刹车片成型时，定位块7和定位槽18正确配合才可以压制成功，确保了压制成型时模具位置精确，保证了成型后的刹车片的形状和尺寸，凹槽15底端固定连接有若干第二液压缸14，第二液压缸14内均滑动连接有第二活塞杆13，第二活塞杆13顶端均固定连接有与上模具5相对应的下模具12，刹车片压制成型后，第二活塞杆13推动下模具12向上移动，将刹车片带出凹槽15，不需要人工利用工具从凹槽15内掏出刹车片，降低了工人的工作量，省时省力，下模具12左右两侧中部均固定连接有滑块10，滑块10远离下模具12的一侧滑动连接有滑轨11，保证下模具12上行过程中方向不会偏移。工作台8底端固定连接有缓震橡胶垫9,下模具12底端左右两侧均设置有伸缩杆16，伸缩杆16外表面均设置有缓震弹簧17,支撑座2上设置有肋板和通孔,滑轨11远离滑块10的一端固定连接有工作台8,定位块7底端设置有硅胶防护套,工作台8上设置有圆孔和T型槽，便于清理产生的铁屑。工作原理：工作时，向第一液压缸3进给液压油，通过液压油推动第一活塞杆4下行，第一活塞杆4底端固定连接有上模具5，上模具5顶端左右两侧均通过连接块6连接有定位块7，工作台8中部设置有凹槽15，凹槽15左右两侧均设置有与定位块7相对应的定位槽18，第一活塞杆4下行时带动上模具5下行，上模具5下行压制刹车片成型时，定位块7和定位槽18正确配合才可以压制成功，确保了压制成型时模具位置精确，保证了成型后的刹车片的形状和尺寸，凹槽15底端固定连接有若干第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片压制成型模具，包括工作台（8），其特征在于：所述工作台（8）顶端左右两侧均固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）顶端分别固定连接在顶板（1）底端左右两侧，所述顶板（1）底端中部固定连接有第一液压缸（3），所述第一液压缸（3）内滑动连接有第一活塞杆（4），所述第一活塞杆（4）底端固定连接有上模具（5），所述上模具（5）顶端左右两侧均通过连接块（6）连接有定位块（7），所述工作台（8）中部设置有凹槽（15），所述凹槽（15）左右两侧均设置有与定位块（7）相对应的定位槽（18），所述凹槽（15）底端固定连接有若干第二液压缸（14），所述第二液压缸（14）内均滑动连接有第二活塞杆（13），所述第二活塞杆（13）顶端均固定连接有与上模具（5）相对应的下模具（12），所述下模具（12）左右两侧中部均固定连接有滑块（10），所述滑块（10）远离下模具（12）的一侧滑动连接有滑轨（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片压制成型模具，包括工作台（8），其特征在于：所述工作台（8）顶端左右两侧均固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）顶端分别固定连接在顶板（1）底端左右两侧，所述顶板（1）底端中部固定连接有第一液压缸（3），所述第一液压缸（3）内滑动连接有第一活塞杆（4），所述第一活塞杆（4）底端固定连接有上模具（5），所述上模具（5）顶端左右两侧均通过连接块（6）连接有定位块（7），所述工作台（8）中部设置有凹槽（15），所述凹槽（15）左右两侧均设置有与定位块（7）相对应的定位槽（18），所述凹槽（15）底端固定连接有若干第二液压缸（14），所述第二液压缸（14）内均滑动连接有第二活塞杆（13），所述第二活塞杆（13）顶端均固定连接有与上模具（5）相对应的下模具（12），所述下模具（12）左右两侧中部均固定连接有滑块（10），所述滑块（10）远离下模具（12）的一侧滑动连接有滑轨（11）。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵双凤，张波，
申请(专利权)人：湖北栩诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42