一种新能源汽车的热交换模块制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的热交换模块，包括集风罩，集风罩的后侧固定设有固定板，集风罩的内表面两端均通过转动轴承转动连接有往复丝杆，两个往复丝杆的另一端共同固定设有连杆，连杆的杆壁固定套接有固定块，固定块的外侧壁固定设有多个扇叶，集风罩的外表面两侧均固定设有活塞筒，往复丝杆与活塞筒之间设置有传动机构，集风罩的外表面地不固定设有水箱，水箱的内部填充设有冷却水，活塞筒与水箱之间设有加湿机构，集风罩的内表面两侧均固定设有隔板，隔板与往复丝杆转动套接。本实用新型专利技术能够在新能源汽车内部热交换模块对车内进行升温过程中，保证车内的湿度稳定。保证车内的湿度稳定。保证车内的湿度稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的热交换模块


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车的热交换模块。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]现有的新能源汽车内部设有的热交换模块通过压缩机对车体内部进行加热或降温，但现有的车体内部通过出热风进行加热时，会造成车体内部过于干燥，导致车内人员乘车体验较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中新能源汽车内部采用压缩机产热风对车内进行升温，导致车内过于干燥的问题，而提出的一种新能源汽车的热交换模块。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车的热交换模块，包括集风罩，所述集风罩的后侧固定设有固定板，所述集风罩的内表面两端均通过转动轴承转动连接有往复丝杆，两个所述往复丝杆的另一端共同固定设有连杆，所述连杆的杆壁固定套接有固定块，所述固定块的外侧壁固定设有多个扇叶，所述集风罩的外表面两侧均固定设有活塞筒，所述往复丝杆与活塞筒之间设置有传动机构，所述集风罩的外表面地不固定设有水箱，所述水箱的内部填充设有冷却水，所述活塞筒与水箱之间设有加湿机构，所述集风罩的内表面两侧均固定设有隔板，所述隔板与往复丝杆转动套接。
[0007]优选的，所述传动机构包括滑块和活塞，所述活塞与活塞筒的筒壁内侧接触连接，所述滑块与往复丝杆的杆壁螺纹连接，所述滑块的侧壁固定设有对称的两个拉杆，所述拉杆的另一端穿过集风罩并与活塞固定连接。
[0008]优选的，所述加湿机构包括雾化喷头，所述活塞筒的另一端连通设有进水管，所述进水管的另一端穿过水箱并位于水箱内部，所述进水管的管壁固定套接有第一液体单向阀，所述活塞筒的顶部连通设有出水管，所述出水管的管壁顶部与雾化喷头连通，所述出水管的管壁固定套接有第二液体单向阀。
[0009]优选的，所述水箱的右侧设有进水口，所述水箱的底部右侧设置有出水口。
[0010]优选的，所述进水管与水箱的侧壁接触部位均设有密封轴承。
[0011]优选的，两个所述进水管的管壁两侧均固定设有固定杆，两个所述固定杆的另一端均与水箱的侧壁固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车的热交换模块，具备以下有益效果：
[0013]1、该新能源汽车的热交换模块，通过设有的扇叶、往复丝杆和传动机构，通过车体出风带动传动机构工作，并使得加湿机构进行稳定工作。
[0014]2、该新能源汽车的热交换模块，通过设有的加湿机构和水箱，在车体出热风的同时，对车体内部进行水雾的喷射，从而对车体内部的湿度进行调节。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，能够在新能源汽车内部热交换模块对车内进行升温过程中，保证车内的湿度稳定，从而提高了新能源汽车的使用舒适性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种新能源汽车的热交换模块的结构示意图；
[0017]图2为图1中局部A部分的结构放大图；
[0018]图3为图1中局部B部分的结构放大图。
[0019]图中：1集风罩、2固定板、3往复丝杆、4连杆、5固定块、6 扇叶、7活塞筒、8水箱、9隔板、10滑块、11活塞、12拉杆、13 雾化喷头、14进水管、15第一液体单向阀、16出水管、17第二液体单向阀、18固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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3，一种新能源汽车的热交换模块，包括集风罩1，集风罩1的后侧固定设有固定板2，通过固定板2对集风罩1进行固定，并与车体内部进行连接，集风罩1的内表面两端均通过转动轴承转动连接有往复丝杆3，两个往复丝杆3的另一端共同固定设有连杆4，连杆4的杆壁固定套接有固定块5，固定块5的外侧壁固定设有多个扇叶6，集风罩1的外表面两侧均固定设有活塞筒7，往复丝杆3与活塞筒7之间设置有传动机构，集风罩1的外表面地不固定设有水箱 8，水箱8的内部填充设有冷却水，活塞筒7与水箱8之间设有加湿机构，集风罩1的内表面两侧均固定设有隔板9，隔板9与往复丝杆 3转动套接。
[0023]传动机构包括滑块10和活塞11，活塞11与活塞筒7的筒壁内侧接触连接，滑块10与往复丝杆3的杆壁螺纹连接，滑块10的侧壁固定设有对称的两个拉杆12，通过设置拉杆12对活塞11进行连接的同时对滑块10的移动进行限位，拉杆12的另一端穿过集风罩1并与活塞11固定连接。
[0024]加湿机构包括雾化喷头13，活塞筒7的另一端连通设有进水管14，进水管14的另一端穿过水箱8并位于水箱内部，进水管14的管壁固定套接有第一液体单向阀15，活塞筒7的顶部连通设有出水管16，出水管16的管壁顶部与雾化喷头13连通，出水管16的管壁固定套接有第二液体单向阀17。
[0025]水箱8的右侧设有进水口，水箱8的底部右侧设置有出水口，设置进水口和出水口便于对水箱8内部进行冷却水的添加和回收，进水管14与水箱8的侧壁接触部位均设有密封
轴承，设置密封轴承保证进水管14与水箱8之间的连接密封性，两个进水管14的管壁两侧均固定设有固定杆18，两个固定杆18的另一端均与水箱8的侧壁固定连接，设置固定杆18对进水管16进行稳固连接，保证进水管16使用时的稳定性。
[0026]本技术中，将固定板2通过螺栓与汽车内部出风口前侧固定连接，此时新能源汽车通过热交换模块产热风对车体内部进行加升温时，出风口出风带动扇叶6进行转动，扇叶6转动通过固定块5和连杆4带动两个往复丝杆3转动，往复丝杆3转动的同时带动滑块10 和拉杆12进行移动，从而拉杆12带动活塞11在活塞筒7内进行移动，当活塞11向集风罩1靠近时，通过进水管14和第一液体单向阀 15，将水箱8内部的冷却水抽吸至活塞筒7的内部，当活塞11远离集风罩1时，活塞11对活塞筒7内部的冷却水进行推动，使得冷却水通过出水管16和第二液体单向阀17流至雾化喷头13内部，并最后通过雾化喷头13将冷却水以雾状喷出，从而对车内部的湿度进行有效的调节。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的热交换模块，包括集风罩(1)，其特征在于，所述集风罩(1)的后侧固定设有固定板(2)，所述集风罩(1)的内表面两端均通过转动轴承转动连接有往复丝杆(3)，两个所述往复丝杆(3)的另一端共同固定设有连杆(4)，所述连杆(4)的杆壁固定套接有固定块(5)，所述固定块(5)的外侧壁固定设有多个扇叶(6)，所述集风罩(1)的外表面两侧均固定设有活塞筒(7)，所述往复丝杆(3)与活塞筒(7)之间设置有传动机构，所述集风罩(1)的外表面地不固定设有水箱(8)，所述水箱(8)的内部填充设有冷却水，所述活塞筒(7)与水箱(8)之间设有加湿机构，所述集风罩(1)的内表面两侧均固定设有隔板(9)，所述隔板(9)与往复丝杆(3)转动套接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于，所述传动机构包括滑块(10)和活塞(11)，所述活塞(11)与活塞筒(7)的筒壁内侧接触连接，所述滑块(10)与往复丝杆(3)的杆壁螺纹连接，所述滑块(10)的侧壁固定设有对称的两个拉杆(12)，所述拉杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁燕平，
申请(专利权)人：梁燕平，
类型：新型
国别省市：