一种市政道路路面超量雨水排放结构制造技术

本申请提供一种市政道路路面超量雨水排放结构，属于市政建设领域。其包括依次邻接的人行道、非机动车道、绿化带以及机动车道，非机动车道上开设有至少一个第一雨水口，机动车道的靠近绿化带的一侧上开设有至少一个第二雨水口，另一侧上设置有至少一个检查井；第一雨水口、第二雨水口以及检查井依次相连通。该结构能够有效地缩短路面雨水口之间的间距，减少雨水流行时间，使降雨能较快的流入雨水口。使降雨能较快的流入雨水口。使降雨能较快的流入雨水口。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路路面超量雨水排放结构


[0001]本申请涉及市政建设领域，尤其涉及一种市政道路路面超量雨水排放结构。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化建设的不断推进,城镇化面积加大，道路硬化面积逐渐增大，人们生活、居住、出行条件有了较大改善，但随之而来的雨水排放问题日渐显现。近年来，极端气候条件反复出现，夏季常出现强降雨天气让全国多处城镇市政道路出现较为严重的积水问题，影响城镇交通，给人们的生活带来极大不便。
[0003]超过城市市政道路路面雨水径流排放能力的雨水称为超量雨水，是路面积水的主要原因之一。
[0004]当前，市政道路路面排水的主要方式为：1.路面雨水通过道路纵坡、横坡汇流至两侧市政雨水口，雨水口收集路面雨水，经雨水口连接管排入市政雨水检查井，后流入市政雨水管网，通过雨水管网排入河流湖泊水系等。2.通过透水路面或者下凹式绿地等海绵设施，对雨水进行截流，利用渗、蓄、排等手段接收地表径流，在降低污染的同时减少路面积水。上述方法虽然能缓解路面短时积水问题，但是遇到连续强降雨天气时，尤其是道路最低点，仍会出现大面积积水。城镇需要更快速排除地面积水，这就给城镇排水提出较严峻的挑战。

技术实现思路

[0005]本申请的目的之一在于提供一种市政道路路面超量雨水排放结构，旨在改善现有的城镇道路排水效果差的问题。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种市政道路路面超量雨水排放结构，包括依次邻接的人行道、非机动车道、绿化带以及机动车道，所述非机动车道上开设有至少一个第一雨水口，所述机动车道的靠近所述绿化带的一侧上开设有至少一个第二雨水口，另一侧上设置有至少一个检查井；所述第一雨水口、所述第二雨水口以及所述检查井依次相连通。
[0008]作为本申请的一种技术方案，所述第一雨水口为一个，所述第二雨水口为两个，所述第一雨水口设置在所述非机动车道靠近所述绿化带的一侧，且处于两个所述第二雨水口之间，所述第一雨水口通过第一连接管与下游的所述第二雨水口相连通。
[0009]作为本申请的一种技术方案，所述检查井为两个，每个所述检查井与每个所述第二雨水口之间通过第二连接管相连通。
[0010]作为本申请的一种技术方案，所述非机动车道的横坡设置为坡向道路中心线。
[0011]作为本申请的一种技术方案，所述绿化带靠近所述第一雨水口的位置处设置有与所述第一雨水口相连通的中空通道，所述中空通道的长边等于所述绿化带的宽度，短边等于所述第一雨水口的宽度，高为10cm。
[0012]作为本申请的一种技术方案，所述中空通道的两侧的路缘石开口处设置有格栅，用于防止路面杂物堵塞所述中空通道。
[0013]作为本申请的一种技术方案，所述机动车道、所述绿化带、所述非机动车道以及所述人行道的纵坡的最低点处开设有连续状的超量雨水径流通道，所述第一雨水口、所述第二雨水口以及所述检查井均为一个，且三者处于平行于所述非机动车道纵坡方向的直线上；所述第一雨水口和所述第二雨水口处于所述超量雨水径流通道处，且所述检查井与所述第二雨水口之间通过第三连接管连通。
[0014]作为本申请的一种技术方案，所述非机动车道的横坡坡向道路中心线。
[0015]作为本申请的一种技术方案，所述人行道处路缘石的高度逐渐过渡到与所述非机动车道齐平的高度。
[0016]作为本申请的一种技术方案，所述人行道的切面设置为三面坡，坡降均为1：12。
[0017]本申请的有益效果：
[0018]本申请的市政道路路面超量雨水排放结构中，其能够有效地缩短路面雨水口之间的间距，减少雨水流行时间，使降雨能较快的流入雨水口；同时，该排水结构无需改造路面，仅对绿化带进行改造，不影响道路交通、路面结构及绿化植被；此外，该结构能缓解机动车道雨水口的径流压力，均衡机动车道和非机动车道的雨水口的泄水量，且造价较低；而且，本结构还具有无需在道路最低点处大量增设雨水口的特点，利用径流通道将雨水导入周边水体，从而能够有效地减轻对路面结构的影响。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请第一实施例提供的市政道路路面超量雨水排放结构平面示意图；
[0021]图2为本申请第一实施例提供的市政道路路面超量雨水排放结构剖视图；
[0022]图3为本申请第二实施例提供的市政道路路面超量雨水排放结构平面示意图；
[0023]图4为本申请第二实施例提供的市政道路路面超量雨水排放结构剖视图；
[0024]图5为本申请第二实施例提供的人行道示意图。
[0025]图标：1
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市政道路路面超量雨水排放结构；2
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人行道；3
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非机动车道；4
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绿化带；5
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机动车道；6
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第一雨水口；7
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第二雨水口；8
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检查井；9
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第一连接管；10
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第二连接管；11
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中空通道；12
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路缘石；13
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格栅；14
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第三连接管；15
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三面坡。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范
围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路路面超量雨水排放结构，其特征在于，包括依次邻接的人行道、非机动车道、绿化带以及机动车道，所述非机动车道上开设有至少一个第一雨水口，所述机动车道的靠近所述绿化带的一侧上开设有至少一个第二雨水口，另一侧上设置有至少一个检查井；所述第一雨水口、所述第二雨水口以及所述检查井依次相连通。2.根据权利要求1所述的市政道路路面超量雨水排放结构，其特征在于，所述第一雨水口为一个，所述第二雨水口为两个，所述第一雨水口设置在所述非机动车道靠近所述绿化带的一侧，且处于两个所述第二雨水口之间，所述第一雨水口通过第一连接管与所述第二雨水口相连通。3.根据权利要求2所述的市政道路路面超量雨水排放结构，其特征在于，所述检查井为两个，每个所述检查井与每个所述第二雨水口之间通过第二连接管相连通。4.根据权利要求2所述的市政道路路面超量雨水排放结构，其特征在于，所述非机动车道的横坡设置为坡向道路中心线。5.根据权利要求2所述的市政道路路面超量雨水排放结构，其特征在于，所述绿化带靠近所述第一雨水口的位置处设置有与所述第一雨水口相连通的中空通道，所述中空通道的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵开拓，陈凯，程小亮，
申请(专利权)人：中冶南方城市建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：