本实用新型专利技术涉及行李箱领域，尤其是涉及一种省力行李箱推动装置，包括行李箱本体，行李箱本体的底部安装有滑轮，滑轮的上方安装有发条装置，发条装置与滑轮之间通过齿轮传动机构相互配合，发条装置包括发条齿轮、发条，发条齿轮安装在行李箱本体的底部，发条安装在发条齿轮的内部，发条的一端与发条齿轮的内侧壁相互连接，发条的另一端与发条齿轮的内中心相互连接。本实用新型专利技术的有益效果是：通过发条装置与滑轮之间通过齿轮传动机构相互配合作用，能够使得行李箱本体在平坦地面上移动时，通过滑轮正行时发条齿轮驱动发条旋紧储存能量，到发条极限时自动保持当行李箱本体需要上坡时，发条释放能量产生正向助力，使得行李箱本体能够轻松上坡。松上坡。松上坡。
【技术实现步骤摘要】
一种省力行李箱推动装置
[0001]本技术涉及行李箱领域，尤其是涉及一种省力行李箱推动装置。
技术介绍
[0002]行李箱是箱包中的一类，它包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用，行李箱有着漫长的历史，从仅供容纳衣物的木箱、大皮箱，到如今形态各异的便携式手提箱、拉杆箱，人们手中的行李箱在不断演进。
[0003]现有的行李箱在上坡时比较吃力，影响行李箱的使用。
技术实现思路
[0004]本技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]一种省力行李箱推动装置，包括行李箱本体，行李箱本体的底部安装有滑轮，滑轮的上方安装有发条装置，发条装置与滑轮之间通过齿轮传动机构相互配合，发条装置包括发条齿轮、发条，发条齿轮安装在行李箱本体的底部，发条齿轮与齿轮传动机构之间相互配合，发条安装在发条齿轮的内部，发条的一端与发条齿轮的内侧壁相互连接，发条的另一端与发条齿轮的内中心相互连接。
[0006]作为本技术进一步的方案：发条齿轮的外侧安装有离合装置，离合装置通过离合拨杆与发条齿轮相互接触，离合装置安装在行李箱本体的内部。
[0007]作为本技术进一步的方案：行李箱本体上安装有弹簧线触发开关，弹簧线触发开关的工作端与离合装置相互配合。
[0008]作为本技术进一步的方案：发条齿轮的中心连接有扭杆。
[0009]作为本技术进一步的方案：行李箱本体的上端安装有拉杆。
[0010]作为本技术进一步的方案：滑轮的内侧还安装有相同的滑轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过发条装置与滑轮之间通过齿轮传动机构相互配合作用，能够使得行李箱本体在平坦地面上移动时，通过滑轮正行时发条齿轮驱动发条旋紧储存能量，到发条极限时自动保持当行李箱本体需要上坡时，发条释放能量产生正向助力，使得行李箱本体能够轻松上坡。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图中所示：1、行李箱本体；2、滑轮；3、发条装置；4、发条齿轮；5、发条；6、离合装置；7、离合拨杆；8、弹簧线触发开关；9、扭杆；10、拉杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1，一种省力行李箱推动装置，包括行李箱本体1，行李箱本体1的底部安装有滑轮2，滑轮2的上方安装有发条装置3，发条装置3与滑轮2之间通过齿轮传动机构相互配合，发条装置3包括发条齿轮4、发条5，发条齿轮4安装在行李箱本体1的底部，发条齿轮4与齿轮传动机构之间相互配合，发条5安装在发条齿轮4的内部，发条5的一端与发条齿轮4的内侧壁相互连接，发条5的另一端与发条齿轮4的内中心相互连接。通过发条装置3与滑轮2之间通过齿轮传动机构相互配合作用，能够使得行李箱本体1在平坦地面上移动时，通过滑轮2正行时发条齿轮4驱动发条5旋紧储存能量，到发条5极限时自动保持，当行李箱本体1需要上坡时，发条5释放能量产生正向助力，使得行李箱本体1能够轻松上坡。
[0018]作为本技术进一步的方案：发条齿轮4的外侧安装有离合装置6，离合装置6通过离合拨杆7与发条齿轮4相互接触，离合装置6安装在行李箱本体1的内部。离合装置6能够带动发条装置3释放能量。
[0019]作为本技术进一步的方案：行李箱本体1上安装有弹簧线触发开关8，弹簧线触发开关8的工作端与离合装置6相互配合。弹簧线触发开关8能够方便使用者控制离合装置6。
[0020]作为本技术进一步的方案：发条齿轮4的中心连接有扭杆9。扭杆9能够使得使用者进行人工帮助发条装置3储存能量。
[0021]作为本技术进一步的方案：行李箱本体1的上端安装有拉杆10。拉杆10能够有利于移动行李箱本体1。
[0022]作为本技术进一步的方案：滑轮2的内侧还安装有相同的滑轮2。通过在行李箱本体1底部的四角处均安装有两个滑轮2，能够有利于行李箱本体1的移动。
[0023]本技术的工作原理是：通过发条装置3与滑轮2之间通过齿轮传动机构相互配合作用，能够使得行李箱本体1在平坦地面上移动时，通过滑轮2正行时发条齿轮4驱动发条5旋紧储存能量，到发条5极限时自动保持，当行李箱本体1需要上坡时，按下弹簧线触发开关8，带动离合装置6使得发条5释放能量产生正向助力，使得行李箱本体1能够轻松上坡，进入平坦地面之后，再次按下弹簧线触发开关8，触发离合装置6与发条装置3分离，在平坦的地面推动行李箱本体1，发条5重新被旋紧储能。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种省力行李箱推动装置，包括行李箱本体，其特征在于：行李箱本体的底部安装有滑轮，滑轮的上方安装有发条装置，发条装置与滑轮之间通过齿轮传动机构相互配合，发条装置包括发条齿轮、发条，发条齿轮安装在行李箱本体的底部，发条齿轮与齿轮传动机构之间相互配合，发条安装在发条齿轮的内部，发条的一端与发条齿轮的内侧壁相互连接，发条的另一端与发条齿轮的内中心相互连接。2.根据权利要求1所述的一种省力行李箱推动装置，其特征在于：发条齿轮的外侧安装有离合装置，离合装置通过离合拨杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：金源先，
申请(专利权)人：沛鸿健康养生管理南通有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。