本发明专利技术公开了一种轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，包括装置主体，所述装置主体设置在地面之上并位于结构墙体的侧面，所述装置主体的背面通过第三龙骨与所述结构墙体固定连接，所述结构墙体的外侧通过第一螺栓固定连接有连接板，所述连接板与所述第三龙骨固定连接，所述连接板通过第二螺栓固定连接在第一角钢的两侧；本发明专利技术将安装需求、运营需求、管线需求、检修需求融于一体，通过对消火栓箱、疏散报警、紧急制动、疏散指示、消防救援设施、管线的整合优化，统一管线进出路由，结构一体化设计，实现功能综合和消防联动。减少了设备在车站的空间占用零散、杂乱问题，减少检修频率，降低工程造价，具有极佳的经济效益。具有极佳的经济效益。具有极佳的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置
[0001]本专利技术涉及消防设施
，尤其涉及一种轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置。
技术介绍
[0002]消火栓箱是轨道交通车站内应用非常广泛的一种消防设施。消火栓箱设置方式分为明装和暗装两种。通常，明装的消火栓箱在车站装修完成时直接于地坪完成面竖立成品箱体进行固定，明装的消火栓箱除占用车站公共空间外，自身受力不稳，管线明露，一方面破坏了车站的地面装饰层，另一方面也极大地影响车站的内部景观。因此在车站建设中较多地使用暗装消火栓箱。
[0003]然而，常规的暗装消火栓箱也仅仅是将箱体嵌入结构墙体中，做法简单，设置方式不规范，破坏了墙体自身的结构体系，占用大量的结构空间却没有充分利用，箱体管线进出线路过于随意，缺少统一的路由和管理。此外，常规的消火栓箱与疏散警报、紧急制动和疏散指示等各系统缺少联动，存在部分安全隐患，不利于运营管理和消防疏散，没有考虑整合优化的问题。
[0004]本
的技术人员致力于解决上述技术缺陷。
技术实现思路
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术的技术目的在于解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术提供了一种轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，包括装置主体，所述装置主体设置在地面之上并位于结构墙体的侧面，所述装置主体的背面通过第三龙骨与所述结构墙体固定连接，所述结构墙体的外侧通过第一螺栓固定连接有连接板，所述连接板与所述第三龙骨固定连接，所述连接板通过第二螺栓固定连接在第一角钢的两侧，所述第一角钢通过第二角钢固定连接在第一龙骨的内侧，所述第一角钢与第二龙骨固定连接；
[0007]所述装置主体的正面结构由多段第二龙骨构成，所述第二龙骨的两侧分别通过方通与所述第一龙骨的侧边固定连接，所述第二龙骨的外侧设置有安装板，所述装置主体上设置有消火栓箱体、消火栓开启扇、PIS屏、导向牌、安全门控制盘、报警按钮、紧急停车按钮、疏散指示标志、门扇轴、消火栓标志、闭门器及门把手。
[0008]优选的，所述消火栓箱体的两侧分别设置有第四角钢和连接件，所述第四角钢的内侧通过连接件与所述第三龙骨固定连接，所述第四角钢的外侧通过所述连接件与所述第二龙骨固定连接。
[0009]优选的，所述消火栓箱体与所述消火栓开启扇之间设置有防火板，所述防火板的两端分别与所述连接件相连接。
[0010]优选的，所述装置主体的底部设置第五龙骨，所述第五龙骨通过第三螺栓与所述
地面固定连接。
[0011]优选的，所述装置主体的顶部设置有所述第一龙骨和第四龙骨，所述第一龙骨设置在所述连接板的外侧并位于所述第四龙骨的顶部，所述第一龙骨通过第二角钢与所述第四龙骨固定连接。
[0012]优选的，所述第一龙骨的外侧设置有检修板。
[0013]优选的，所述第四龙骨通过第四螺栓与所述结构墙体固定连接，所述连接板设置在所述第四龙骨的顶部，所述连接板通过所述第一螺栓及第三角钢固定连接在所述结构墙体的外侧，所述第一龙骨和所述第四龙骨的内部形成的空间设置有消防水管、动力管线和弱电线槽。
[0014]优选的，所述消防水管沿所述第一角钢敷设并进入所述消火栓箱体的内部。
[0015]优选的，所述连接板上设置有动力管线和弱电线槽，所述连接板之间设置有金属屏蔽网。
[0016]优选的，所述弱电线槽分别与PIS屏、报警按钮、安全门控制盘及紧急停车按钮相连通，所述动力管线分别与疏散指示标志和导向牌相连通。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术由于上述结构设计，将消火栓箱体与PIS屏、导向牌、安全门控制盘、报警按钮、紧急停车按钮、疏散指示标志有序排列并组合，综合导入复合化的装置主体内，内部层级清晰，位置固定，管线路由统一，充分利用装置主体的内部结构空间，提高了设备的综合利用率，实现疏散警报、紧急制动、疏散指示和消防救援的系统联动，进一步保障了安全管理和应急消防的功能需求。
[0019]PIS屏与终端设备如报警按钮、紧急停车按钮、安全门控制盘之间采用同一束网线传输至后台控制主机，集成后的数据传输网线减少，相应的后台控制主机数据接口减少，PIS屏与终端设备如报警按钮之间存在联动性，采用同一束网线传输至后台控制主机，有效避免由于布线凌乱，导致PIS屏视频显示出现明显断点、失帧、抖动、马赛克等。
[0020]对于智能化的信息设备，如PIS屏与终端设备如报警按钮、紧急停车按钮、安全门控制盘之间进行信息联动，智能化的集成后整体的各部分之间能彼此有机地和协调地工作，以发挥整体效益，达到整体优化的目的。
[0021]安全门控制盘与紧急停车按钮分别对站台区与轨行区突发情况应对的安全保障措施，结合设置加快安全措施的时效性。
[0022]同时，统一了各类设备的安装位置，综合后的装置主体进一步缩短管线路由，节约线缆约20％，节省综合造价约15％。
[0023]再次，避免了设备单独外露，降低了管线交叉风险，减少占用车站空间，增强了乘客在车站公共区域内部的空间体验。
[0024]此外，统一设置的检修门，便于运营检视和后续维护，减少维修频率，具有极佳的经济效益。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的外部结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的内部结构示意图；
[0027]图3为本专利技术安装后的外部结构示意图；
[0028]图4为本专利技术安装后的内部结构示意图。
[0029]图中：1消火栓箱体、2消火栓开启扇、3PIS屏、4导向牌、5检修板、6安全门控制盘、7报警按钮、8紧急停车按钮、9疏散指示标志、10安装板、11第一龙骨、12第二龙骨、13第三龙骨、14第四龙骨、15第五龙骨、16第一角钢、17第二角钢、18连接板、19第一螺栓、20第二螺栓、21第三螺栓、22第四螺栓、23结构墙体、24方通、25门扇轴、26连接件、27防火板、28第三角钢、29消防水管、30动力管线、31弱电线槽、32金属屏蔽网、33地面、34消火栓标志、35闭门器、36警示带、37门把手、38第四角钢。
具体实施方式
[0030]以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。
[0031]实施例：
[0032]如图1
‑
图4所示，一种轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，包括装置主体，装置主体设置在地面33之上并位于结构墙体23的侧面，装置主体的背面通过第三龙骨13与结构墙体23固定连接，结构墙体23的外侧通过第一螺栓19固定连接有连接板18，连接板18与第三龙骨13固定连接，连接板18通过第二螺栓20固定连接在第一角钢16的两侧，第一角钢16通过第二角钢17固定连接在第一龙骨11的内侧，第一角钢16与第二龙骨17固定连接；
[0033]装置主体的正面结构由多段第二龙骨12构成，第二龙骨12的两侧分别通过方通24与第一龙骨11的侧边固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，包括装置主体，其特征在于：所述装置主体设置在地面(33)之上并位于结构墙体(23)的侧面，所述装置主体的背面通过第三龙骨(13)与所述结构墙体(23)固定连接，所述结构墙体(23)的外侧通过第一螺栓(19)固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)与所述第三龙骨(13)固定连接，所述连接板(18)通过第二螺栓(20)固定连接在第一角钢(16)的两侧，所述第一角钢(16)通过第二角钢(17)固定连接在第一龙骨(11)的内侧，所述第一角钢(16)与第二龙骨(17)固定连接；所述装置主体的正面结构由多段第二龙骨(12)构成，所述第二龙骨(12)的两侧分别通过方通(24)与所述第一龙骨(11)的侧边固定连接，所述第二龙骨(12)的外侧设置有安装板(10)，所述装置主体上设置有消火栓箱体(1)、消火栓开启扇(2)、PIS屏(3)、导向牌(4)、安全门控制盘(6)、报警按钮(7)、紧急停车按钮(8)、疏散指示标志(9)、门扇轴(25)、消火栓标志(34)、闭门器(35)及门把手(37)。2.根据权利要求1所述的轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，其特征在于：所述消火栓箱体(1)的两侧分别设置有第四角钢(38)和连接件(26)，所述第四角钢(38)的内侧通过连接件(26)与所述第三龙骨(13)固定连接，所述第四角钢(38)的外侧通过所述连接件(26)与所述第二龙骨(12)固定连接。3.根据权利要求1所述的轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，其特征在于：所述消火栓箱体(1)与所述消火栓开启扇(2)之间设置有防火板(27)，所述防火板(27)的两端分别与所述连接件(26)相连接。4.根据权利要求1所述的轨道交通复合型的暗装消火栓箱装置，其特征在于：所述装置主体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁正，李耀，荣金蓉，黄寅，朱唯耀，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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