电子设备及电子设备中的数据记录方法技术

在车载ＡＶ设备（１００）中，通过钥匙开关（２），将功率从车辆电池（１）提供给车载ＡＶ设备（１００）的各个部分。车载ＡＶ设备（１００）配备有：预测／检测部分（１０１），用于检测车辆的运行状态，从而预测发动机停止；闪存（１０２）和主存储器（１０３），用于存储车载ＡＶ设备（１００）的运行数据；以及ＣＰＵ（１０４），用于控制闪存（１０２）和主存储器（１０３）。当预测／检测部分（１０１）预测发动机停止时，将存储在主存储器（１０３）中的运行数据写入闪存（１０２）中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车载电子设备的
，更具体来说，属于在车载电子设备中提供电功率的
一般来说，当从电池给这种车载电子设备提供功率时，根据两种系统的供电线路提供电功率，这两种系统包括辅助(ACC)电源和备用电源，其中，在辅助电源中，通过在车辆中提供的钥匙开关从电池提供电功率；在备用电源中，从电池提供连续不断的电功率，即不链接钥匙开关。将ACC电源与启动器开关做在一起用于启动发动机，当点火开关或辅助(ACC)开关转到接通状态时，ACC电源给车载电子设备馈送电功率。在图9中示出了与这种用于车用电子设备的电源有关的示意性结构。在图9中示出的电子设备10配备有ACC电源监视器部分11，中央处理单元(以下称为“CPU”)15、闪存16以及主存储器17等，其中，ACC电源监视器部分11连接到通过钥匙开关2连接电池1的ACC电源线3，并且对监控馈送到ACC电源线3的电功率的状态(以下称为“供电状态”)进行监控；中央处理单元15和闪存16可以各自与连接电池1的备用电源线4连接；主存储器17连接到备用电源线4。CPU 15和闪存16分别通过控制开关12和13分别连接到备用电源线4，这些由ACC电源监视器部分11进行控制。ACC电源监视器部分11连接到备用电源线4，并且与CPU 15相互连接，检测在ACC电源线3中有/没有通电，然后将检测结果输出到CPU 15。具体来说，当检测到ACC电源线3的通电状态时，ACC电源监视器部分11接通控制开关12和13，将备用电源线4连接到CPU 15和闪存16，对其供电。另一方面，当ACC电源监视器部分11检测到没有向ACC电源线3馈送电功率的状态(以下称为“断开状态”)时，它将检测到断开状态时的检测结果输出到CPU 15。在将检测到断开状态通知了CPU 15以后，ACC电源监视器部分11从CPU 15得到通知，关于运行的数据(以下称为“运行数据”)已经被存储在主存储器17中(以下称为“关断处理”)，这些将在后面进行说明。当得到执行关断处理的通知时，ACC电源监视器部分11控制各个控制开关12和13断开，由此中断向CPU 15和闪存16馈送功率。CPU 15根据在ACC电源线3上有/没有通电，控制闪存16和主存储器17。具体来说，在安装好车载电子设备10之后，当第一次对其馈送电功率时，CPU 15控制闪存16向主存储器17输出存储在闪存16中的运行数据如初始数据和运行程序。将运行数据输出到主存储器17之后，即，已经开始提供功率后，即使通过ACC电源线3的功率供给被中断，通过备用电源线4连续不断地给主存储器17提供电功率，也可以将运行数据保留在主存储器17中。CPU 15执行读取存储在主存储器17中的运行数据和将运行数据写入主存储器17，还对完成导航和AV(视听)操作的各个部分(没有示出)进行控制。此外，当通过ACC电源线3的功率供给被中断时，即，当得到来自ACC电源监视器部分11的ACC电源线3的中断状态的通知时，CPU 15进行关断处理，将运行数据写入主存储器17。在完成关断处理之后，CPU 15通知ACC电源监视器部分11关断处理已经结束。闪存16由非易失存储器构成，并且可以对数据进行低速读写。闪存16存储初始运行数据，并且当第一次供给电功率时，将初始数据输出到主存储器17中。主存储器17可以对数据如运行数据进行高速读写。不管电子设备10是否运行，即，即使中断了通过ACC电源线3对ACC电源监视器部分11的功率供给，也可以通过备用电源线4将电功率连续不断地提供给主存储器17。以下将对具有前述结构的常规电子设备10的功率中断处理进行描述。首先，当ACC电源监视器部分11检测到由开关断开、发动机停止或此类情况所引起的ACC电源线3的断开状态时，将该检测结果通知CPU 15。然后，CPU 15进行关断处理，将运行数据存储在主存储器17中，在完成了关断处理之后，通知ACC电源监视器部分11，关断处理已经执行。最后，在将关断处理完成通知ACC电源监视器部分11之后，ACC电源监视器部分11对各个控制开关12和13进行控制，将它们关断，由此中断对CPU 15和闪存16的功率供给。如上所述，按照常规的电子设备10，即使中断了通过ACC电源线3的功率供给，也就是即使电子设备10的运行停止，也不删除电子设备10的运行数据，因此可以保护功率供给中断时的运行数据。这样，当此后给ACC电源线3通电启动各个部分时，可以将电子设备10恢复到功率供给中断之前的运行状态。但是，当前在全世界都认真重视改进节能的情况下，常规的车载电子设备不经济地消耗能量已经成为一个问题。具体来说，对于常规的车载电子设备，即使在发动机停止期间中断对各个部分如CPU的功率供给，备用电源线也一直连接到主存储器，以便维持用于保留数据的功率供给，因此对车载电子设备的功率供给并没有彻底中断。为了解决这个问题，提出了将对车载电子设备提供功率的电源线合为一体，以便在发动机停止期间彻底中断功率供给。但是，按照现有的车载电子设备，不管ACC电源线是否有电，都将备用电源线连接到主存储器，以维持对主存储器的功率供给，用于保留运行数据。因此，如果采用了没有备用电源线的结构，将出现一个问题，即很难保留运行数据。本专利技术的上述目的可以通过本专利技术的电子设备实现，其中，将电功率从安装在可移动物体上的电源馈送到该电子设备，并且当中断给该电子设备的功率供给时，将代表电子设备运行状态的数据记录在存储器装置中。该电子设备配备有一个获取装置，用于获取代表可移动物体的运动状态的运动信息；一个预测装置，用于根据获取的运动信息，对出现功率供给中断进行预测；以及一个写入装置，用于当预测到出现所述功率供给中断时，将数据写入存储器装置。按照本专利技术，预测装置根据获得的运动信息，对出现功率供给中断进行预测，并且当预测到出现功率供给中断时，写入装置将数据写入存储器装置。因此，由于通过对出现功率供给中断进行预测可以正确地存储运行数据，当重新将电功率供给到电子设备时，不用进行麻烦的操作如对电子设备进行运行设置，就可以恢复电子设备的运行。在本专利技术的一个方面，可移动物体依靠动力运动，在动力起作用时，将电功率馈送到电子设备；预测装置根据获取的运动信息，对可移动物体的动力停止进行预测，并且通过预测动力停止，进一步预测出现功率供给中断；当预测到移动物体的动力停止时，写入装置将数据写入存储器装置。按照这个方面，预测装置对可移动物体的动力停止进行预测，而当预测到动力停止时，写入装置将运行数据写入存储器装置。因此，由于通过对出现功率供给中断进行预测可以正确存储运行数据，当重新给电子设备馈送电功率时，不用进行麻烦的操作如对电子设备进行运行设置，就可以恢复电子设备的运行。在本专利技术的另一个方面，运动信息至少包括可移动物体的停止信息、速度信息、加速度信息和振动信息中的一个。按照这个方面，可以根据可移动物体的停止信息、速度信息、加速度信息和振动信息中的任意一个信息，对可移动物体的动力停止或者电源中断进行预测。在本专利技术的另一个方面，运动信息为速度信息、加速度信息和振动信息中的任意一个，并且当由获取装置获取的速度信息、加速度信息或者振动信息的值不大于预定阈值时，预测装置预测到将出现功率供给中断。按照这个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子设备（１００），其中，电功率是从安装在可移动物体上的电源馈送到该电子设备的，当到该电子设备的功率供给中断时，将代表电子设备（１００）运行状态的数据记录到存储器装置（１０２）中，特征在于电子设备（１００）包括：一个获取装置（１０１ ），用于获取代表可移动物体运动状态的运动信息；一个预测装置（１０１，１０４），用于根据所获取的运动信息，对出现功率供给中断进行预测；以及一个写入装置（１０４），用于当预测到出现所述功率供给中断时，将数据写入存储器装置（１０２）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤强司，小田珠美，渡边知男，
申请(专利权)人：日本先锋公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]