汽车门泵专用电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门泵专用电磁阀，包括阀体，阀体一端固定套接有第一线圈罩，阀体上安装有第二线圈罩，第一线圈罩和第二线圈罩内均缠绕有环形结构的线圈，阀体上对称螺纹连接有两个盖帽，阀体上且位于第一线圈罩和第二线圈罩之间固定套接有外置套筒，阀体上固定连接有若干导水管接口，若干导水管接口上均螺纹连接有一个导水管，外置套筒上且与若干导水管接口相对应的位置安装有若干个夹持机构，本实用新型专利技术通过固定卡座和移动卡座对导水管靠近导水管接口一端进行夹持固定，减轻导水管与导水管接口连接处的晃动，确保二者牢固连接，避免二者连接松动影响电磁阀的正常使用，有效提高其使用的稳定性。高其使用的稳定性。高其使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车门泵专用电磁阀


[0001]本技术涉及电磁阀，特别涉及汽车门泵专用电磁阀，属于阀门


技术介绍

[0002]电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，包括了液压式和气动式，阀体上设有多个导水管管口，即多通式结构，可以通过一个阀门对多水路进行调节，尤其是汽车门泵专用电磁阀，以压缩空气对阀门内部活塞进行推压，带动阀芯推移，同时由电磁线圈带动阀门内部铁芯进行推移，以控制阀芯的位置，达到调节电磁阀内部液压管路的作用。
[0003]传统的汽车门泵专用电磁阀在实际的使用过程中，未对导水管与导水管接口连接处进行夹持固定，由于阀门工作状态下会产生震动，以及导水管内部水流产生的震动，均会造成导水管产生晃动，长期使用易导致导水管与导水管接口出现连接松动，影响电磁阀的正常使用，大大降低了其使用的稳定性，对此，需要设计汽车门泵专用电磁阀。

技术实现思路

[0004]本技术提供汽车门泵专用电磁阀，有效的解决了现有技术中存在的未对导水管与导水管接口连接处进行夹持固定，长期使用易造成导水管与导水管接口连接松动，影响电磁阀的使用，降低了其使用的稳定性的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术汽车门泵专用电磁阀，包括阀体，所述阀体一端固定套接有第一线圈罩，所述阀体远离第一线圈罩的一端固定套接有第二线圈罩，所述第一线圈罩和第二线圈罩内均缠绕有环形结构的线圈，所述阀体上且位于第一线圈罩和第二线圈罩相互远离的一侧对称螺纹套接有两个盖帽，所述阀体上且位于第一线圈罩和第二线圈罩之间固定套接有外置套筒，所述阀体上固定连接有若干导水管接口，且若干所述导水管接口远离阀体的一端均穿过外置套筒，若干所述导水管接口上均螺纹连接有一个导水管，所述外置套筒上且与若干导水管接口相对应的位置安装有若干个夹持机构，且每个所述夹持机构均由一个固定卡座和一个移动卡座共同卡合对接组成，且若干所述导水管接口和导水管均卡接于相匹配设置的固定卡座和移动卡座之间的位置，所述阀体上且位于外置套筒与第二线圈罩之间的位置固定连接有气控旋转接头。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，若干所述固定卡座上均对称开凿有四个限位孔，若干所述移动卡座上均固定连接有四个限位柱，且若干所述限位柱均插入相匹配设置的限位孔并与其卡合连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，若干所述固定卡座和若干移动卡座相远离的两个外侧壁上均对称固定连接有两个连接支架，且若干所述连接支架远离对应设置的固定卡座和移动卡座的一端均固定连接有一个套环。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，若干所述固定卡座和若干移动卡座上且与
导水管接口相对应的位置均开凿有一个第一半弧形开口，若干所述导水管接口均卡接于两个对称设置的第一半弧形开口内，若干所述固定卡座和若干移动卡座上且与导水管相对应的位置均开凿有一个第二半弧形开口，若干所述导水管均卡接于两个对称设置的第二半弧形开口内，若干所述第二半弧形开口内壁均固定连接有一个弧形橡胶垫，且若干所述弧形橡胶垫均与相匹配设置的导水管紧密接触。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述外置套筒的外壁固定连接有若干支撑板，且若干所述支撑板分为四组且每组由两个呈对称设置的支撑板组成，同组设置的两个所述支撑板之间均固定连接有一个螺纹轴，且四个所述螺纹轴上均固定套接有若干固定卡圈，其中位于上方设置的两个螺纹轴上均螺纹套接有两个调节螺母，其中位于下方设置的两个螺纹轴上均螺纹套接有三个调节螺母。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，其中与若干所述固定卡座相匹配设置的套环均滑动套接于两个相邻设置固定卡圈之间的螺纹轴上，其中与若干所述移动卡座相匹配设置的套环均滑动套接于对应设置固定卡圈与调节螺母之间的螺纹轴上。
[0012]本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本电磁阀设置有固定卡座和移动卡座，通过调节移动卡座，并让其与固定卡座卡合对接，继而对导水管靠近导水管接口的一端进行夹持固定，降低导水管内部水流震动对导水管产生的影响，减轻其靠近导水管接口一端的晃动幅度，确保导水管与导水管接口牢固连接，大大提高了其使用的稳定性。
[0014]2、本电磁阀在移动卡座两侧设置的连接支架的端部固定连接有套环，通过套环与螺纹轴之间的滑动套接，便于调节移动卡座沿着螺纹杆进行横向移动，当移动卡座与固定卡座卡合对接后，转动调节螺母，继而将与移动卡座相匹配设置的套环固定限位在调节螺母与固定卡圈之间，便于对移动卡座进行固定，操作简单，调节灵活，大大提高了其使用的便捷性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的固定卡座和移动卡座结构示意图；
[0018]图3是本技术的固定卡座和移动卡座仰视图；
[0019]图4是本技术的螺纹轴与支撑板连接示意图。
[0020]图中：1、阀体；2、第一线圈罩；3、盖帽；4、线圈；5、导水管；6、固定卡座；61、限位孔；7、移动卡座；71、限位柱；8、第二线圈罩；9、气控旋转接头；10、导水管接口；11、螺纹轴；111、固定卡圈；112、调节螺母；12、支撑板；13、外置套筒；14、连接支架；15、套环；16、第一半弧形开口；17、第二半弧形开口；18、弧形橡胶垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1
‑
4所示，本技术汽车门泵专用电磁阀，包括阀体1，阀体1一端固定套接有第一线圈罩2，阀体1远离第一线圈罩2的一端固定套接有第二线圈罩8，第一线圈罩2和第二线圈罩8内均缠绕有环形结构的线圈4，阀体1上且位于第一线圈罩2和第二线圈罩8相互远离的一侧对称螺纹套接有两个盖帽3，阀体1上且位于第一线圈罩2和第二线圈罩8之间固定套接有外置套筒13，阀体1上固定连接有若干导水管接口10，且若干导水管接口10远离阀体1的一端均穿过外置套筒13，若干导水管接口10上均螺纹连接有一个导水管5，外置套筒13上且与若干导水管接口10相对应的位置安装有若干个夹持机构，且每个夹持机构均由一个固定卡座6和一个移动卡座7共同卡合对接组成，且若干导水管接口10和导水管5均卡接于相匹配设置的固定卡座6和移动卡座7之间的位置，所述阀体1上且位于外置套筒13与第二线圈罩8之间的位置固定连接有气控旋转接头9，通过固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门泵专用电磁阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)一端固定套接有第一线圈罩(2)，所述阀体(1)远离第一线圈罩(2)的一端固定套接有第二线圈罩(8)，所述第一线圈罩(2)和第二线圈罩(8)内均缠绕有环形结构的线圈(4)，所述阀体(1)上且位于第一线圈罩(2)和第二线圈罩(8)相互远离的一侧对称螺纹套接有两个盖帽(3)，所述阀体(1)上且位于第一线圈罩(2)和第二线圈罩(8)之间固定套接有外置套筒(13)，所述阀体(1)上固定连接有若干导水管接口(10)，且若干所述导水管接口(10)远离阀体(1)的一端均穿过外置套筒(13)，若干所述导水管接口(10)上均螺纹连接有一个导水管(5)，所述外置套筒(13)上且与若干导水管接口(10)相对应的位置安装有若干个夹持机构，且每个所述夹持机构均由一个固定卡座(6)和一个移动卡座(7)共同卡合对接组成，且若干所述导水管接口(10)和导水管(5)均卡接于相匹配设置的固定卡座(6)和移动卡座(7)之间的位置，所述阀体(1)上且位于外置套筒(13)与第二线圈罩(8)之间的位置固定连接有气控旋转接头(9)。2.根据权利要求1所述的汽车门泵专用电磁阀，其特征在于，若干所述固定卡座(6)上均对称开凿有四个限位孔(61)，若干所述移动卡座(7)上均固定连接有四个限位柱(71)，且若干所述限位柱(71)均插入相匹配设置的限位孔(61)并与其卡合连接。3.根据权利要求2所述的汽车门泵专用电磁阀，其特征在于，若干所述固定卡座(6)和若干移动卡座(7)相远离的两个外侧壁上均对称固定连接有两个连接支架(14)，且若干所述连接支架(14)远离对应设置的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛秉，张优波，竺吉珍，夏志刚，王维华，
申请(专利权)人：宁波索诺工业自控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：