水冷组件、电池组和装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种水冷组件、电池组和装置，涉及电池技术领域，用于解决电池组的冷却组件冷却效率低，导致使用电池组的汽车的能效低的技术问题，该水冷组件用于冷却电池，其包括本体部，具有用于容纳冷却液的冷却通道；第一连接部，与所述本体部连接，具有用于导入或排出所述冷却液的连通腔；第二连接部，设置于所述本体部和所述第一连接部之间，具有用于连通所述冷却通道与所述连通腔的内腔；所述内腔靠近所述冷却通道的端面的横截面面积大于所述连通腔靠近所述内腔的端面的横截面面积。该电池组包括上述水冷组件。该装置包括上述电池组。本实用新型专利技术用于提高冷却组件的冷却效率，提高电池组的充放电效率以及使用电池组的汽车等装置的能效。车等装置的能效。车等装置的能效。

【技术实现步骤摘要】
水冷组件、电池组和装置


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种水冷组件、电池组和装置。

技术介绍

[0002]汽车、电动自行车、船舶、储能电柜等装置包括电池组，电池组为装置提供电能。
[0003]相关技术中，以汽车为例，汽车包括车体以及电池组，电池组能够为车体提供电能，从而驱动汽车行驶。其中，电池组可以包括电池以及用于冷却电池的冷却组件。
[0004]然而，相关技术中，冷却组件的冷却效率低，会降低电池组的充放电效率，导致汽车等装置的能效低。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本技术实施例提供一种水冷组件、电池组和装置，提高冷却组件的冷却效率，提高电池组的充放电效率以及使用电池组的汽车等装置的能效。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0007]本技术实施例的第一方面提供一种水冷组件，用于冷却电池，其包括：本体部，具有用于容纳冷却液的冷却通道；第一连接部，与所述本体部连接，具有用于导入或排出所述冷却液的连通腔；第二连接部，设置于所述本体部和所述第一连接部之间，具有用于连通所述冷却通道与所述连通腔的内腔；所述内腔靠近所述冷却通道的端面的横截面面积大于所述连通腔靠近所述内腔的端面的横截面面积。
[0008]如上所述的水冷组件，其中，沿所述冷却液的流动方向，所述内腔具有相对设置的第一端和第二端，所述内腔的第一端用于与所述冷却通道连通，沿所述内腔的第一端至所述内腔的第二端，所述内腔的横截面面积逐渐减小。
[0009]如上所述的水冷组件，其中，所述内腔任意位置处的横截面面积均相等。
[0010]如上所述的水冷组件，其中，所述第二连接部包括：第一管段，连接于所述本体部；第二管段，连接于所述第一管段和所述第一连接部之间。
[0011]如上所述的水冷组件，其中，所述第二连接部与所述本体部一体成型。
[0012]如上所述的水冷组件，其中，所述内腔靠近所述连通腔的端面的横截面面积小于或等于所述本体部靠近所述内腔的端面的横截面面积。
[0013]如上所述的水冷组件，其中，所述本体部包括相对设置的第一板体和第二板体，所述第一板体朝向所述第二板体的侧面和/或所述第二板体朝向所述第一板体的侧面设有凹槽，所述凹槽用于构成所述冷却通道。
[0014]如上所述的水冷组件，其中，所述第二连接部设置在所述第一板体背离所述第二板体的侧面和/或所述第二板体背离所述第一板体的侧面上。
[0015]与现有技术相比，本技术实施例提供的水冷组件具有如下优点：水冷组件包括本体部和第一连接部，本体部设置有冷却通道，第一连接部具有与冷却通道连通的连通腔，冷却液从连通腔导入冷却通道内或者从连通腔排出，冷却液在冷却通道流动过程中与
电池发生热交换以冷却电池。其中，第一连接部与本体部之间还设有第二连接部，第二连接部设有连通上述连通腔与冷却通道的内腔，内腔靠近冷却通道的端面的横截面面积大于连通腔靠近内腔的端面的横截面面积，能够减小进入冷却通道的冷却液的流速或使冷却液能以较小的流速流出冷却通道，也就降低了冷却液在第二连接部处的压力损失，提高了水冷组件的冷却效率。
[0016]本技术实施例的第二方面提供一种电池组，其包括：多个电池和上述第一方面所述的水冷组件，所述水冷组件用于冷却多个所述电池。
[0017]本技术实施例的第三方面提供一种使用电池的装置，其包括：上述第二方面所述的电池组，所述电池组为所述装置提供电能。
[0018]除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的水冷组件、电池组和装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的汽车的结构示意图；
[0021]图2为图1中电池组的爆炸结构示意图；
[0022]图3为图2中A部分的结构示意图；
[0023]图4为图3中B部分的结构示意图；
[0024]图5为图2中本体部的结构示意图；
[0025]图6为图5中沿C
‑
C的结构剖视图；
[0026]图7为图5中本体部的爆炸结构示意图；
[0027]图8为图7中D部分的局部结构示意图；
[0028]图9为图7中第二板体的结构示意图；
[0029]图10为第二连接部的结构示意图；
[0030]图11为第一连接部的结构示意图一；
[0031]图12为图11沿第一连接部对称面的剖视结构示意图；
[0032]图13为第一连接部的结构示意图二；
[0033]图14为图13沿第一连接部对称面的剖视结构示意图；
[0034]图15为第一连接部和第二连接部的另一结构示意图；
[0035]图16为电池组的另一结构示意图；
[0036]图17为图16中F部分的结构示意图；
[0037]图18为图16中箱体、本体部与电池模块的结构示意图；
[0038]图19为图18中G部分的结构示意图；
[0039]图20为电池组的另一结构示意图；
[0040]图21为图20中H部分的结构示意图。
具体实施方式
[0041]为了使本技术实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。
[0042]对于汽车等装置，装置损耗的能量多，其能效就低。汽车中的传动轮系、电池组等部件均需要消耗能量。以电池组为例，电池组包括电池模块以及辅助电池模块工作的水冷组件等，电池模块包括一个或多个电池，电池用于产生电流，是电池组的核心部件。水冷组件包括两个板体，板体与电池模块接触，其中一个板体或者两个板体上设有凹槽，两个板体贴合围成冷却通道，冷却液在冷却通道中流动并与电池模块热交换。水冷组件还包括进水管和出水管，进水管的空腔与冷却通道连通，用于向冷却通道内导入冷却液，出水管的空腔与冷却通道连通，用于排出冷却液，也就是进水管的空腔、冷却通道以及出水管的空腔形成了供冷却液流动的流道。申请人发现：冷却液在流道中流动过程中，会因为流道的横截面面积的突然变大或突然变小(突扩或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷组件，用于冷却电池，其特征在于，包括：本体部，具有用于容纳冷却液的冷却通道；第一连接部，与所述本体部连接，具有用于导入或排出所述冷却液的连通腔；第二连接部，设置于所述本体部和所述第一连接部之间，具有用于连通所述冷却通道与所述连通腔的内腔；所述内腔靠近所述冷却通道的端面的横截面面积大于所述连通腔靠近所述内腔的端面的横截面面积。2.根据权利要求1所述的水冷组件，其特征在于，沿所述冷却液的流动方向，所述内腔具有相对设置的第一端和第二端，所述内腔的第一端用于与所述冷却通道连通，沿所述内腔的第一端至所述内腔的第二端，所述内腔的横截面面积逐渐减小。3.根据权利要求1所述的水冷组件，其特征在于，所述内腔任意位置处的横截面面积均相等。4.根据权利要求1所述的水冷组件，其特征在于，所述第二连接部包括：第一管段，连接于所述本体部；第二管段，连接于所述第一管段和所述第一连接部之间。5.根据权利要求1所述的水冷组件，其特征在于，所述第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟达，李翔，谷燕龙，黄小腾，严鹏，汪文礼，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：