电动车制造技术

本实用新型专利技术有关一种电动车，该电动车至少具有一驱动马达单元，该驱动马达单元具有一壳体、一设于该壳体内的定子元件、一穿设于该定子元件内的转子组件，及一可被该转子组件带动的传动齿轮组；该转子组件具有一转子、一设于该转子的驱动轴；该驱动轴伸入该传动齿轮组的一端具有驱动齿轮套设部与螺牙部；该驱动齿轮套设部滑套设有一驱动齿轮，该螺牙部螺设有螺帽，借由该螺帽的螺紧可使该驱动齿轮可以稳定的定位于该驱动齿轮套设部；借此该驱动齿轮与该驱动轴连结后，可有效防止该驱动齿轮的齿变形、偏摆、同心度不佳，致使轴支用的第一轴承、第二轴承及该驱动齿轮磨耗的缺点产生，同时使该驱动齿轮与该驱动轴部品加工、组装与维修的更简易化。更简易化。更简易化。

【技术实现步骤摘要】
电动车


[0001]本技术有关一种电动车，尤其指一种提升电动车的驱动齿轮与驱动轴部品加工、组装与维修的更简易化的电动车。

技术介绍

[0002]如图1、2所示，电动车1具有一后摇臂11，该电动车1于该后摇臂11前端方侧设有一驱动马达单元12，该驱动马达单元12以一传动件13来带动一后轮14。该驱动马达单元12具有一驱动轴121，该驱动轴121套设有驱动齿轮122，该驱动齿轮122啮合一减速齿轮组123，该减速齿轮组123设有一被动齿轮124，该被动齿轮12 4穿设有一输出轴125，该输出轴125再以带动齿轮(图中未绘出) 带动该传动件13来使该后轮14转动，借此来使该电动车1得以前进。
[0003]如图2所示，该驱动马达单元12的该驱动轴121与该驱动齿轮1 22若系以滑配方式配设，于驱动及制动时会有不连续或反复相反向周期性受力，从而会导致该驱动轴121与该驱动齿轮122的结合机构(如槽键或花键)相互敲击或碰撞等产生，进而会有敲击声等异音产生，当此长时间的碰撞会导致机件的磨耗，严重时更会使机件龟裂、损坏而失去效能。然，若将该驱动轴121本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，所述电动车至少具有一驱动马达单元，所述驱动马达单元具有一壳体、一设于所述壳体内的定子元件、一穿设于所述定子元件内的转子组件，以及一可被所述转子组件带动的传动齿轮组；所述转子组件具有一转子、一设于所述转子的驱动轴；其特征在于，所述驱动轴伸入所述传动齿轮组的一端具有驱动齿轮套设部与螺牙部；所述驱动齿轮套设部滑套设有一驱动齿轮，所述螺牙部螺设有螺帽，借由所述螺帽的螺紧可使所述驱动齿轮可以稳定的定位于所述驱动齿轮套设部。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述壳体一侧盖设一上盖，在所述壳体的另一侧盖设有一下盖；所述上盖朝向所述下盖方向设有一第一轴承座，所述第一轴承座内嵌设有一第一轴承；所述下盖朝向所述上盖方向设有一第二轴承座，所述第二轴承座内嵌设有一第二轴承；所述驱动轴由所述转子外侧端朝所述上盖延伸部分具有第一座部，所述驱动轴由所述转子外侧端朝所述下盖延伸部分具有第二座部，所述第一座部与所述第二座部成段差状。3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述壳体一侧盖设一上盖，在所述壳体的另一侧盖设有一下盖；所述传动齿轮组被一传动壳体所包覆，所述传动壳体由所述下盖与一外盖所构成。4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述驱动轴的所述驱动齿轮与所述螺帽位于所述传动壳体内；所述传动齿轮组具有一输出轴，所述输出轴上设有与所述驱动齿轮相啮合的被动齿轮；所述输出轴穿出所述外盖外的端部设有一带动齿轮，所述带动齿轮连接一带动件。5.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述壳体一侧盖设一上盖，在所述壳体的另一侧盖设有一下盖；所述上盖朝向所述下盖方向设有一第一轴承座，所述第一轴承座内嵌设有一第一轴承；所述下盖朝向所述上盖方向设有一第二轴承座，所述第二轴承座内嵌设有一第二轴承；所述传动齿轮组被一传动壳体所包覆，所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖奕勋，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：