一种公路路基边坡修整设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡修整设备，涉及边坡修整技术领域，包括车体，所述车体上表面的一侧铰接有口状支撑框。本实用新型专利技术中，通过设置电动液压推杆、电机、螺纹杆、螺纹筒、连接板、连接杆、第一滑块、第二轴承、连接轴、齿轮、齿条和压筒，能够通过电动液压推杆带动口状支撑框翻转，使口状支撑框与坡度平行并让压筒与边坡面接触，然后电机正反转，从而带动两个压筒相对或相向滚动，并通过移动车体，在行走轮的作用下，带动口状支撑框移动并对口状支撑框路径下的边坡面进行一次性修整，修整范围大，操作时间短，解决了现有技术对路基进行修整时，不仅操作时间长，工人工作量大，而且修整效果不好的问题。修整效果不好的问题。修整效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡修整设备


[0001]本技术涉及边坡修整
，具体为一种公路路基边坡修整设备。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
[0003]目前，在对公路路基修筑后往往是人工修整或采用挖掘机挖斗的外壁对边坡面一点一点地进行碾压修整，不仅操作时间长，工人工作量大，而且修整效果不好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种公路路基边坡修整设备，解决了现有技术对路基进行修整时，不仅操作时间长，工人工作量大，而且修整效果不好的问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种公路路基边坡修整设备，包括车体，所述车体上表面的一侧铰接有口状支撑框，所述车体的上表面铰接有两个电动液压推杆，且电动液压推杆的输出端与口状支撑框的外表面相铰接，所述口状支撑框的正面固定连接有U形支撑框，且U形支撑框的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面通过螺纹筒螺纹连接有连接板，所述口状支撑框通过两个第一滑槽滑动连接有两组第一滑块，且每组第一滑块均通过两个第二轴承转动连接有连接轴，每个所述连接轴的外表面均固定连接有压筒，所述连接板的两端均铰接有两个连接杆，且连接杆的另一端分别与第一滑块的外表面相铰接。
[0006]进一步的，所述口状支撑框背面的四个边角处均固定安装有行走轮，且行走轮的最后方与压筒的最后方在同一条水平面上，通过设置行走轮，能够降低口状支撑框与边坡的摩擦，便于车体带着口状支撑框移动。
[0007]进一步的，所述口状支撑框的正面固定连接有两个齿条，每个所述连接轴的两端均固定连接有齿轮，且齿轮与齿条相啮合，通过设置齿条和齿轮，能够把压筒从滑动运动变为边滑动边滚动，修整效果更好。
[0008]进一步的，所述U形支撑框的内壁固定连接有支撑板，且支撑板的中部固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈与螺纹杆的外表面固定连接，通过设置支撑板和第一轴承，能够对螺纹杆进行支撑，使螺纹杆的转动更平稳。
[0009]进一步的，所述U形支撑框的内壁开设有两个第二滑槽，且连接板的两端通过两个第二滑块与两个第二滑槽滑动连接，通过设置第二滑槽和第二滑块，能够对连接板进行限位，使连接板竖直上下运动。
[0010]进一步的，所述车体的上表面固定连接有L形板，且U形支撑框和L形板通过销钉活动连接，通过设置L形板和销钉，能够在本装置不工作时，将口状支撑框固定，避免口状支撑框移动。
[0011]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置电动液压推杆、电机、螺纹杆、螺纹筒、连接板、连接杆、第一滑块、第二轴承、连接轴、齿轮、齿条和压筒，能够通过电动液压推杆带动口状支撑框翻转，使口状支撑框与坡度平行并让压筒与边坡面接触，然后电机正反转，从而带动两个压筒相对或相向滚动，并对边坡面碾压修整，对修整面的修整更平整，修整效果好，并通过移动车体，在行走轮的作用下，带动口状支撑框移动并对口状支撑框路径下的边坡面进行一次性修整，修整范围大，操作时间短，解决了现有技术对路基进行修整时，不仅操作时间长，工人工作量大，而且修整效果不好的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置行走轮，能够降低口状支撑框与边坡的摩擦，便于车体带着口状支撑框移动，通过设置齿条和齿轮，能够把压筒从滑动运动变为边滑动边滚动，修整效果更好，通过设置支撑板和第一轴承，能够对螺纹杆进行支撑，使螺纹杆的转动更平稳，通过设置第二滑槽和第二滑块，能够对连接板进行限位，使连接板竖直上下运动，通过设置L形板和销钉，能够在本装置不工作时，将口状支撑框固定，避免口状支撑框移动。
附图说明
[0014]图1为本技术正视方向立体图；
[0015]图2为本技术右视方向立体图；
[0016]图3为本技术部分立体示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术口状支撑框和第一滑块连接示意图。
[0019]图中：1、车体；2、U形支撑框；3、L形板；4、销钉；5、电动液压推杆；6、齿条；7、口状支撑框；8、压筒；9、第一滑槽；10、电机；11、螺纹杆；12、螺纹筒；13、第一轴承；14、行走轮；15、支撑板；16、第一滑块；17、连接杆；18、第二滑块；19、第二滑槽；20、第二轴承；21、连接轴；22、齿轮；23、连接板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种公路路基边坡修整设备，包括车体1，车体1上表面的一侧铰接有口状支撑框7，车体1的上表面铰接有两个电动液压推杆5，且电动液压推杆5的输出端与口状支撑框7的外表面相铰接，口状支撑框7的正面固定连接有U形支撑框2，且U形支撑框2 的内壁固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有螺纹杆11，U形支撑框2的内壁固定连接有支撑板15，且支撑板15的中部固定镶嵌有第一轴承 13，第一轴承13的内圈与螺纹杆11的外表面固定连接，通过设置支撑板15 和第一轴承13，能够对螺纹杆11进行支撑，使螺纹杆11的转动更平稳。
[0022]螺纹杆11的外表面通过螺纹筒12螺纹连接有连接板23，U形支撑框2 的内壁开设有两个第二滑槽19，且连接板23的两端通过两个第二滑块18与两个第二滑槽19滑动连接，通过设置第二滑槽19和第二滑块18，能够对连接板23进行限位，使连接板23竖直上下运动，
口状支撑框7通过两个第一滑槽9滑动连接有两组第一滑块16，且每组第一滑块16均通过两个第二轴承 20转动连接有连接轴21，每个连接轴21的外表面均固定连接有压筒8，口状支撑框7的正面固定连接有两个齿条6，每个连接轴21的两端均固定连接有齿轮22，且齿轮22与齿条6相啮合，通过设置齿条6和齿轮22，能够把压筒8从滑动运动变为边滑动边滚动，修整效果更好。
[0023]口状支撑框7背面的四个边角处均固定安装有行走轮14，且行走轮14的最后方与压筒8的最后方在同一条水平面上，通过设置行走轮14，能够降低口状支撑框7与边坡的摩擦，便于车体1带着口状支撑框7移动，连接板23 的两端均铰接有两个连接杆17，且连接杆17的另一端分别与第一滑块16的外表面相铰接，车体1的上表面固定连接有L形板3，且U形支撑框2和L形板3通过销钉4活动连接，通过设置L形板3和销钉4，能够在本装置不工作时，将口状支撑框7固定，避免口状支撑框7移动。
[0024]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡修整设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上表面的一侧铰接有口状支撑框(7)，所述车体(1)的上表面铰接有两个电动液压推杆(5)，且电动液压推杆(5)的输出端与口状支撑框(7)的外表面相铰接，所述口状支撑框(7)的正面固定连接有U形支撑框(2)，且U形支撑框(2)的内壁固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外表面通过螺纹筒(12)螺纹连接有连接板(23)，所述口状支撑框(7)通过两个第一滑槽(9)滑动连接有两组第一滑块(16)，且每组第一滑块(16)均通过两个第二轴承(20)转动连接有连接轴(21)，每个所述连接轴(21)的外表面均固定连接有压筒(8)，所述连接板(23)的两端均铰接有两个连接杆(17)，且连接杆(17)的另一端分别与第一滑块(16)的外表面相铰接。2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡修整设备，其特征在于：所述口状支撑框(7)背面的四个边角处均固定安装有行...

【专利技术属性】
技术研发人员：高强灵，杨柳，阳洋，
申请(专利权)人：四川钟鸣建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：