一种碳氢燃料加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于加热设备技术领域，针对目前蓄热式加热器无法很好模拟燃料在高温区域的滞留时间，燃料裂解度的技术问题，本发明专利技术公开了一种碳氢燃料加热装置，采用蓄热式二级加热机构，第一级加热机构设置为加热棒，通过加热棒对燃料直接加热，第二级加热机构设置为高温合金热沉块，通过加热棒穿过高温合金热沉块，对高温合金热沉块进行预先加热。能够更为真实地模拟主动冷却型发动机内燃料的状态，尤其是滞留时间、裂解度等。第二级加热器的出口端采用半球状结构高温合金热沉块，加热棒穿过，并对其加热，出口端的汇流槽尽量做小，如此可以实现第二级加热器中部和出口温度一致，进而保证燃料流经第二级加热器后温度均匀、可控。可控。可控。

【技术实现步骤摘要】
一种碳氢燃料加热装置


[0001]本专利技术属于加热设备
，具体涉及一种碳氢燃料加热装置。

技术介绍

[0002]高速飞行器(如超燃冲压发动机、火箭发动机等)一般均采用主动冷却型发动机，在这种发动机中，燃料除了用于推力室内燃烧释热，转化为推力之外，还被用作冷却剂，燃料经过发动机壁面的冷却槽道，通过其自身的物理热沉或化学热沉吸收发动机壁面热量，达到冷却发动机壁面温度的目的，燃料从冷却槽道流出后，最终会喷注到推力室内燃烧，燃料吸收的热量不会浪费，在这个过程中，燃料的温度和压力都会升高。燃料温度压力的提升有助于燃烧性能的提高，由此可以看出发动机的冷却和燃烧是一个耦合的过程。比较典型的例子是美国X51A飞行器，它所用发动机就是采用JP
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7碳氢燃料的主动冷却超燃冲压发动机，在飞行马赫数超过5以后，冷却通道内燃料就会由冷态变为超临界态，甚至裂解态。
[0003]主动冷却型发动机的研制和改进需要大量的地面性能测试，就需要地面的加热系统对燃料进行加热，模拟主动冷却发动机冷却通道内燃料的状态(物态、油温、油压、流量、滞留时间、裂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳氢燃料加热装置，其特征在于，采用蓄热式二级加热机构，第一级加热机构设置为加热棒，通过加热棒对燃料直接加热，第二级加热机构设置为高温合金热沉块，通过加热棒穿过高温合金热沉块，对高温合金热沉块进行预先加热。2.根据权利要求1所述一种碳氢燃料加热装置，其特征在于，所述第二级加热机构包括燃料入口、燃料分配腔、加热棒、燃料通道和金属外壳，所述金属外壳形成的内部腔体内设置有高温合金热沉块，所述加热棒贯穿设置在高温合金热沉块内部；所述金属外壳的一端设置有燃料入口，金属外壳的内部设置有燃料分配腔以及燃料通道，燃料通道的末端设置有燃料出口，燃料沿着燃料入口进入分配腔，经分配腔流入燃料通道内，再沿着燃料出口流出。3.根据权利要求1或2所述一种碳氢燃料加热装置，其特征在于，所述高温合金热沉块中沿着剖面轴向设置有加热棒插孔和细长孔，加热棒插孔的孔径大于细长孔的孔径，加热棒插设在加热棒插孔内，细长孔作为燃料通道。4.根据权利要求3所述一种碳氢燃料加热装置，其特征在于，所述细长孔的孔径和长度与主动冷却发动机壁面冷却通道一致，具体设置为孔径Φ1.5mm
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【专利技术属性】
技术研发人员：张泰昌，张大尉，孟令瑾，范学军，
申请(专利权)人：中国科学院力学研究所，
类型：发明
国别省市：