地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法，依次序包括：施工准备、基坑开挖见底、正线底板、正线侧墙、联络通道侧墙、出入场线底板、出入场线顶板、集水池土方开挖、施工缝处理、集水池底板、集水池侧墙、联络通道底板、水池盖板及防火门、防水套管封堵本；工法的施工特征是先施工联络通道侧墙，再施工联络通道底板，与传统明挖工艺不同，由于联络通道侧墙的提前施工稳定了基坑结构，而联络通道处的集水池开挖与结构施工被安排在后期与铺轨作业穿插施工，变成非关键线路，有效保证了施工节点的顺利完成，为地铁建设工程节约了一定的时间。的时间。的时间。

【技术实现步骤摘要】
地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法


[0001]本专利技术属于城市轨道交通
，具体涉及一种地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的迅速发展，在诸多城郊结合区，明挖法施工越来越受到应用，在进行砂卵石层土方开挖时，受地下水影响基坑不宜成型，施工效率低，且在围护结构附近开挖时，由于地下水冲刷导致桩体背后掏空，会造成极大的安全隐患。当明挖区间（含出入场线）出入线位于中间上跨正线区间进行过渡时，在联络通道位置形成孤岛，结构位于砂卵石地层，且由于设计联络通道兼废水泵房基底高程最低，周边地下水集中汇聚，土方开挖时极易发生涌水涌砂现象，而集水池埋深又在底板结构以下，开挖过程中的冲刷现象更严重，采用顺作法施工风险极大，并且采用降水井降水或冷冻法处理成本较高，施工周期长，严重影响后续施工计划，因此研究合理的施工方法确保基坑安全同时又能有效控制施工周期具有十分重要的应用价值和经济价值。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法，解决当在联络通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法，其特征在于：它包括以下步骤：S1，进行基坑开挖，开挖见底后，在小基坑内进行正线底板（9）施工；然后施工正线侧墙（3）和联络通道侧墙（7），并在正线底板（9）和联络通道侧墙（7）上分别设置水平施工缝；S2，在正线侧墙（3）和联络通道侧墙（7）上方进行出入场线底板（10）施工，在出入场线底板（10）上方进行出入场线顶板（11）施工；S3，在预定规划的集水池（8）区域周边设置多根注浆花管（30）进行注浆加固；然后进行集水池（8）土方开挖，然后对施工缝进行处理；开挖后依次施工集水池底板（13）和集水池侧墙（14）；施作水池结构后，再施工联络通道底板（15），最后施工集水池盖板（12）及防火门（16）；S4，封堵出入场线底板（10）和入场线顶板（11）预留的防水套管（31），完成施工。2.根据权利要求1所述的地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法，其特征在于：所述步骤S1中，在正线底板（9）施工之前，先完成正线底板（9）的垫层、防水及保护层施工，在正线底板（9）与联络通道底板（15）交接处设置水平施工缝。3.根据权利要求2所述的地铁明挖区间联络通道结构逆作施工方法，其特征在于：所述水平施工缝的具体施工步骤如下：A、在底板防水保护层上定位放线，安装背贴式止水带（24）；B、安装施工缝下层模板（171），施工缝下层模板（171）底部粘贴密封胶条（23）；紧贴下层模板（171）安装竖向木方（191），再紧贴竖向木方（191）安装横向木方（192）；C、在施工缝下层模板（171）底部安装止水钢板（25）；D、在止水钢板（25）上发安装施工缝上层模板（172），施工缝上层模板（172）的施工方法与施工缝下层模板（171）的施工方法一致；E、沿模板两侧竖向安装定位筋（18），定位筋（18）与预埋钢筋（20）焊接用于固定模板和止水钢板（25）；F、在模板外侧设置斜撑钢筋（21），两端分别与定位筋（18）以及预埋钢筋（20）焊接，防止模板及止水钢板（25）移动。4.根据权利要求1所述的地铁明挖区间联...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹富荣，石艳军，白文博，王振坤，张侃，冷珍华，谢文璐，郭二涛，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：