本发明专利技术涉及焊接装置技术领域，具体为一种易于操作的汽车内饰件焊接装置。通过设置第一弹簧、顶块、移动板、转动板、固定头以及加热板，可以使得加热板紧贴汽车内饰件的底部，并对其进行加热，避免加热内饰件底部不均匀的情况，并且通过设置移动板以及转动板，方便加热板转动。通过设置固定板、夹持结构以及移槽，可以方便对汽车的内饰件进行固定，减少在夹持固定汽车内饰件所需的步骤与时间，增加整体的焊接速度，提高焊接效率，通过设置电动推杆、固定板，可以方便对汽车内饰件与内饰板进行焊接。可以方便对汽车内饰件与内饰板进行焊接。可以方便对汽车内饰件与内饰板进行焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种易于操作的汽车内饰件焊接装置
[0001]本专利技术涉及焊接装置
，具体为一种易于操作的汽车内饰件焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
[0003]汽车内饰件在焊接到内饰板上时，需要用到专门的汽车内饰件焊接装置，但是现有的汽车内饰件焊接装置在夹持汽车内饰件时所需步骤与时间较多，不方便夹持，并且在后续加热时，无法一直保持加热板紧贴汽车内饰件底部，使得加热不均，还有在进行焊接时，容易使得内饰板出现移动，导致内饰板与汽车内饰件报废。
[0004]为此，本专利技术提出一种易于操作的汽车内饰件焊接装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种易于操作的汽车内饰件焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种易于操作的汽车内饰件焊接装置，包括工作台，所述工作台上端固定连接支撑板，支撑板内部设置有上顶腔，上顶腔内部设置有第一弹簧，第一弹簧上端固定连接有顶块，顶块左侧固定连接移动板，移动板左侧铰接转动板，转动板左侧固定连接固定头，固定头左侧固定连接加热板，所述支撑板上端固定连接横板，横板底部固定连接电动推杆，电动推杆底部固定连接固定板，固定板内部设置有活动腔，活动腔内部设置有夹持结构，夹持结构包括移块、传动块、夹块、橡胶垫、第一固定柱、传动杆、第二固定柱、推动块、连杆、按块、第二弹簧，第二弹簧内侧端固定连接移块，移块底部固定连接传动块，传动块底部固定连接夹块，夹块内侧端固定连接橡胶垫，所述移块上端固定连接第一固定柱，第一固定柱上端铰接传动杆，传动杆上端铰接第二固定柱，第二固定柱上端固定连接推动块，推动块右侧固定连接连杆，连杆右侧固定连接按块，所述固定板右侧设置有移槽，所述工作台上端固定连接侧板，侧板内部设置有固定结构。
[0007]优选的，所述第一弹簧底部固定连接支撑板，上顶腔左侧贯穿支撑板，移动板位于支撑板左端外侧，移动板右侧延伸至上顶腔内，加热板位于固定板正下方。
[0008]优选的，所述移块以活动腔为中心左右对称设置有两块，每块移块外侧端均固定连接有第二弹簧，第二弹簧外侧端均固定连接固定板，每块移块底部均固定连接有传动块，每块传动块均贯穿固定板并延伸至外侧，每块传动块底部均固定连接有夹块，每块夹块内侧端局固定连接有橡胶垫，每块移块上端均固定连接有第一固定柱，每根第一固定柱上端
均铰接有传动杆，每根传动杆上端均铰接第二固定柱，连杆贯穿移槽并延伸至外侧，按块位于固定板右端外侧。
[0009]优选的，所述侧板以工作台为中心左右对称设置有两块，每块侧板内部均设置有固定结构。
[0010]优选的，所述固定结构包括固定腔、第三弹簧、抵块、连块、固定块、垫片，固定腔位于侧板内部，固定腔内部设置有第三弹簧，第三弹簧顶部固定连接侧板，第三弹簧底部固定连接抵块，抵块内侧端固定连接连块，连块贯穿侧板并延伸至外侧，连块内侧端固定连接固定块，固定块底部固定连接垫片。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1.通过设置第一弹簧、顶块、移动板、转动板、固定头以及加热板，可以使得加热板紧贴汽车内饰件的底部，并对其进行加热，避免加热内饰件底部不均匀的情况，并且通过设置移动板以及转动板，方便加热板转动。
[0013]2.通过设置固定板、夹持结构以及移槽，可以方便对汽车的内饰件进行固定，减少在夹持固定汽车内饰件所需的步骤与时间，增加整体的焊接速度，提高焊接效率，通过设置电动推杆、固定板，可以方便对汽车内饰件与内饰板进行焊接。
[0014]3.通过设置侧板以及固定结构，可以方便将内饰板固定在工作台上，避免在进行焊接时，内饰板出现移动，导致汽车内饰件焊接位置出错，造成内饰板与汽车内饰件报废，浪费资源。
附图说明
[0015]图1为本专利技术侧面剖视图；
[0016]图2为本专利技术剖视图；
[0017]图3为本专利技术固定板立体图；
[0018]图4为本专利技术固定板结构示意图；
[0019]图5为本专利技术侧板结构示意图。
[0020]图中：工作台1、支撑板2、上顶腔3、第一弹簧4、顶块5、移动板6、转动板7、固定头8、加热板9、横板10、电动推杆11、固定板12、活动腔13、移槽14、夹持结构15、移块16、传动块17、夹块18、橡胶垫19、第一固定柱20、传动杆21、第二固定柱22、推动块23、连杆24、按块25、第二弹簧26、固定结构27、侧板28、固定腔271、第三弹簧272、抵块273、连块274、固定块275、橡胶垫276
具体实施方式
[0021]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种易于操作的汽车内饰件焊接装置，包括工作台1，工作台1上端固定连接支撑板2，支撑板2内部设置有上顶腔3，上顶腔3内部设置有第一弹簧4，第一弹簧4上端固定连接有顶块5，顶块5左侧固定连接移动板6，移动板6左侧铰接转动板7，转动板7左侧固定连接固定头8，固定头8左侧固定连接加热板
9，支撑板2上端固定连接横板10，横板10底部固定连接电动推杆11，电动推杆11底部固定连接固定板12，固定板12内部设置有活动腔13，活动腔13内部设置有夹持结构15，夹持结构15包括移块16、传动块17、夹块18、橡胶垫19、第一固定柱20、传动杆21、第二固定柱22、推动块23、连杆24、按块25、第二弹簧26，第二弹簧26内侧端固定连接移块16，移块16底部固定连接传动块17，传动块17底部固定连接夹块18，夹块18内侧端固定连接橡胶垫19，移块16上端固定连接第一固定柱20，第一固定柱20上端铰接传动杆21，传动杆21上端铰接第二固定柱22，第二固定柱22上端固定连接推动块23，推动块23右侧固定连接连杆24，连杆24右侧固定连接按块25，固定板12右侧设置有移槽14，工作台1上端固定连接侧板28，侧板28内部设置有固定结构27。
[0023]第一弹簧4底部固定连接支撑板2，上顶腔3左侧贯穿支撑板2，移动板6位于支撑板2左端外侧，移动板6右侧延伸至上顶腔3内，加热板9位于固定板12正下方，第一弹簧4可以推动顶块5向上移动。
[0024]移块16以活动腔13为中心左右对称设置有两块，每块移块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种易于操作的汽车内饰件焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上端固定连接支撑板(2)，支撑板(2)内部设置有上顶腔(3)，上顶腔(3)内部设置有第一弹簧(4)，第一弹簧(4)上端固定连接有顶块(5)，顶块(5)左侧固定连接移动板(6)，移动板(6)左侧铰接转动板(7)，转动板(7)左侧固定连接固定头(8)，固定头(8)左侧固定连接加热板(9)，所述支撑板(2)上端固定连接横板(10)，横板(10)底部固定连接电动推杆(11)，电动推杆(11)底部固定连接固定板(12)，固定板(12)内部设置有活动腔(13)，活动腔(13)内部设置有夹持结构(15)，夹持结构(15)包括移块(16)、传动块(17)、夹块(18)、橡胶垫(19)、第一固定柱(20)、传动杆(21)、第二固定柱(22)、推动块(23)、连杆(24)、按块(25)、第二弹簧(26)，第二弹簧(26)内侧端固定连接移块(16)，移块(16)底部固定连接传动块(17)，传动块(17)底部固定连接夹块(18)，夹块(18)内侧端固定连接橡胶垫(19)，所述移块(16)上端固定连接第一固定柱(20)，第一固定柱(20)上端铰接传动杆(21)，传动杆(21)上端铰接第二固定柱(22)，第二固定柱(22)上端固定连接推动块(23)，推动块(23)右侧固定连接连杆(24)，连杆(24)右侧固定连接按块(25)，所述固定板(12)右侧设置有移槽(14)，所述工作台(1)上端固定连接侧板(28)，侧板(28)内部设置有固定结构(27)。2.根据权利要求1所述的一种易于操作的汽车内饰件焊接装置，其特征在于：所述第一弹簧(4)底部固定连接支撑板(2)，上顶腔(3)左侧贯穿支撑板(2)，移动板(6)位于支...
【专利技术属性】
技术研发人员：王世达，
申请(专利权)人：王世达，
类型：发明
国别省市：
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