一种提升隔离度的车载5G天线结构制造技术

本发明专利技术提供一种提升隔离度的车载5G天线结构，其结构包括：底座、上盖、天线、接口，底座与接口为一体化结构，上盖的内环与天线的外环进行固定连接，天线的外环与底座的内环进行过盈配合，本发明专利技术对车载5G天线进行安装时，将天线通过底座上方的开口进入，根据所需高度对天线进行调节，对弹性弹簧进行挤压，同时与夹持装置的内侧进行相贴合，拉动折叠板使得折叠板与天线夹紧后，将固定板进行固定，则能够通过夹持装置对天线进行夹持与定位，避免天线在车辆行驶的过程中进行晃动，且在长时间的使用下，夹持板与天线相贴合位置易生锈，则夹持板通过扭簧向下移动，呈倾斜状，则夹持块通过凹槽向内侧进行移动，从而与天线进行夹持，能够便于更换。便于更换。便于更换。

【技术实现步骤摘要】
一种提升隔离度的车载5G天线结构


[0001]本专利技术涉及5G天线领域，具体为一种提升隔离度的车载5G天线结构。

技术介绍

[0002]众所周知，5G是最新一代蜂窝移动通信技术，在车载天线领域中，随着时代的进步，汽车电子技术的发展也在不断地完善中，则越来越多的5G天线通信技术应用于车载中，故车内接收信号会随之增强，但现有技术中提升隔离度的车载5G天线结构，在车辆行驶的过程中，车顶的5G天线，会由于车速过快，启动的一瞬间，在惯性的作用下，会导致天线的衔接处产生松动，致使在行驶过程中天线会不断地进行摇晃，从而导致通信不顺畅的现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种提升隔离度的车载5G天线结构，以在车辆行驶的过程中，车顶的5G天线，会由于车速过快，启动的一瞬间，在惯性的作用下，会导致天线的衔接处产生松动，致使在行驶过程中天线会不断地进行摇晃，从而导致通信不顺畅的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种提升隔离度的车载天线结构，其结构包括：底座、上盖、天线、接口，所述底座与接口为一体化结构，所述上盖的内环与天线的外环进行固定连接，所述天线的外环与底座的内环进行过盈配合；
[0005]所述底座包括夹持装置、斜杆、固定块、弹性弹簧、横杆，所述夹持装置与斜杆的上方进行固定连接，所述斜杆的下方与固定块相焊接，所述固定块与底座为一体化结构，所述弹性弹簧的底部与底座的内侧进行螺栓连接，所述横杆与斜杆相贯穿。
[0006]作为优选，所述夹持装置包括连杆、限位装置、固定杆，所述连杆与固定杆相焊接，所述限位装置远离天线的一侧与固定杆进行固定连接,所述天线中心点与夹持装置的中心点相重合。
[0007]作为优选，所述限位装置包括支撑板、横板、凹槽、固定板、连接板、折叠板，所述支撑板内设有凹槽，所述横板远离凹槽的一侧与固定板的上方进行固定连接，所述固定板的下方与连接板的上方进行固定连接，所述连接板的下方与折叠板进行螺栓连接，所述固定板呈交叉状。
[0008]作为优选，所述折叠板包括支撑杆、连接套、中心杆、扭簧、移动装置，所述支撑杆安装于连接套的内侧，所述连接套内设有中心杆，所述中心杆与支撑杆为一体化机构，所述扭簧的两侧与移动装置进行活动卡合，所述支撑杆与中心轴呈倒Y型设计。
[0009]作为优选，所述移动装置包括夹持块、夹持板、弧形杆、滑块、滑轨，所述夹持块位于夹持板的前方，所述夹持板设有滑轨，所述滑块的外环贯穿夹持块与滑轨进行滑动连接，所述夹持块位于夹持板的前方。
[0010]作为优选，所述夹持块包括卡扣、衔接板、壳体，所述卡扣安装于壳体的前方，所述衔接板通过卡扣卡合于壳体的前方，所述衔接板表面为花纹状。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0012]本专利技术对车载5G天线进行安装时，将天线通过底座上方的开口进入，根据所需高度对天线进行调节，对弹性弹簧进行挤压，同时与夹持装置的内侧进行相贴合，拉动折叠板使得折叠板与天线夹紧后，将固定板进行固定，则能够通过夹持装置对天线进行夹持与定位，避免天线在车辆行驶的过程中进行晃动，且在长时间的使用下，夹持板与天线相贴合位置易生锈，则夹持板通过扭簧向下移动，呈倾斜状，则夹持块通过凹槽向内侧进行移动，从而与天线进行夹持，能够便于更换。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种提升隔离度的车载5G天线结构的结构示意图。
[0014]图2为本专利技术底座的横截面结构示意图。
[0015]图3为本专利技术夹持装置的俯视结构示意图。
[0016]图4为本专利技术限位装置的结构示意图。
[0017]图5为本专利技术折叠板的结构示意图。
[0018]图6为本专利技术移动装置的结构示意图。
[0019]图7为本专利技术夹持块的俯视结构示意图。
[0020]图中：底座
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1、上盖
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2、天线
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3、接口
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4、夹持装置
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11、斜杆
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12、固定块
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13、弹性弹簧
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14、横杆
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15、连杆
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a1、限位装置
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a2、固定杆
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a3、支撑板
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b1、横板
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b2、凹槽
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b3、固定板
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b4、连接板
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b5、折叠板
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b6、支撑杆
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c1、连接套
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c2、中心杆
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c3、扭簧
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c4、移动装置
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c5、夹持块
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d1、夹持板
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d2、弧形杆
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d3、滑块
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d4、滑轨
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d5、卡扣
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e1、衔接板
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e2、壳体
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e3。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]如附图1至附图4所示：
[0024]本专利技术提供一种提升隔离度的车载5G天线结构，其结构包括：底座1、上盖2、天线3、接口4，所述底座1与接口4为一体化结构，所述上盖2的内环与天线3的外环进行固定连接，所述天线3的外环与底座1的内环进行过盈配合；
[0025]所述底座1包括夹持装置11、斜杆12、固定块13、弹性弹簧14、横杆15，所述夹持装置11与斜杆12的上方进行固定连接，所述斜杆12的下方与固定块13相焊接，所述固定块13与底座1为一体化结构，所述弹性弹簧14的底部与底座1的内侧进行螺栓连接，所述横杆15与斜杆12相贯穿。
[0026]其中，所述夹持装置11包括连杆a1、限位装置a2、固定杆a3，所述连杆a1与固定杆a3相焊接，所述限位装置a2远离天线3的一侧与固定杆a3进行固定连接,所述天线3中心点与夹持装置11的中心点相重合，避免天线3发生侧偏，则导致天线3受力不均匀的现象。
[0027]其中，所述限位装置a2包括支撑板b1、横板b2、凹槽b3、固定板b4、连接板b5、折叠
板b6，所述支撑板b1内设有凹槽b3，所述横板b2远离凹槽b3的一侧与固定板b4的上方进行固定连接，所述固定板b4的下方与连接板b5的上方进行固定连接，所述连接板b5的下方与折叠板b6进行螺栓连接，所述固定板b4呈交叉状，从而能够对折叠板b6进行锁死，从而避免天线3在车辆行驶的过程中进行摇晃的现象。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升隔离度的车载5G天线结构，其结构包括：底座(1)、上盖(2)、天线(3)、接口(4)，所述底座(1)与接口(4)为一体化结构，所述上盖(2)的内环与天线(3)的外环进行固定连接，所述天线(3)的外环与底座(1)的内环进行过盈配合，其特征在于：所述底座(1)包括夹持装置(11)、斜杆(12)、固定块(13)、弹性弹簧(14)、横杆(15)，所述夹持装置(11)与斜杆(12)的上方进行固定连接，所述斜杆(12)的下方与固定块(13)相焊接，所述固定块(13)与底座(1)为一体化结构，所述弹性弹簧(14)的底部与底座(1)的内侧进行螺栓连接，所述横杆(15)与斜杆(12)相贯穿。2.根据权利要求1所述的一种提升隔离度的车载5G天线结构，其特征在于：所述夹持装置(11)包括连杆(a1)、限位装置(a2)、固定杆(a3)，所述连杆(a1)与固定杆(a3)相焊接，所述限位装置(a2)远离天线(3)的一侧与固定杆(a3)进行固定连接。3.根据权利要求2所述的一种提升隔离度的车载5G天线结构，其特征在于：所述限位装置(a2)包括支撑板(b1)、横板(b2)、凹槽(b3)、固定板(b4)、连接板(b5)、折叠板(b6)，所述支撑板(b1)内设有凹槽(b3)，所述横板(b2)远离凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建平，
申请(专利权)人：郭建平，
类型：发明
国别省市：