【技术实现步骤摘要】
车位桩
[0001]本专利技术涉及车位管理设备
,尤其涉及一种车位桩。
技术介绍
[0002]随着科技的进步,智能车位桩在车位管理
的应用越来越广泛。基于赋予智能车位桩多功能的考虑,现有的智能车位桩包括摄像头、指示灯等多个功能组件,且这些功能组件都设置在同一个腔室内。
[0003]为了防止摄像头的镜头起雾而影响拍摄质量,摄像头所在的腔室需要至少达到IP67的防护等级,而除了摄像头之外的其他功能组件的防护等级要求相对更低,但是由于智能车位桩的功能组件都设置在同一个腔室内,因此现有的智能车位桩整个外部机壳组件都必须达到IP67的防护等级要求,如此无疑会增加智能车位桩的生产成本和加工组装难度。
技术实现思路
[0004]本专利技术公开一种车位桩,以解决目前的智能车位桩由于摄像头而导致整个外部机壳组件防护等级要求过高的问题。
[0005]为了解决上述问题,本专利技术采用下述技术方案:
[0006]一种车位桩,其包括机壳组件、摄像头模组、功能组件和线缆组件,所述机壳组件具有第一腔室和功能组件安装空间,所述第一腔室相对于所述功能组件安装空间密封设置,且所述摄像头模组安装于所述第一腔室内,所述功能组件布设于所述功能组件安装空间内;所述机壳组件在所述第一腔室外的区域的防护等级高于其他区域的防护等级;
[0007]所述机壳组件设置有第一透光部,所述摄像头模组与所述第一透光部相对设置,并可通过所述第一透光部获取车位信息;所述线缆组件与所述摄像头模组和功能组件均相连。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车位桩,其特征在于,包括机壳组件、摄像头模组(100)、功能组件和线缆组件(200),所述机壳组件具有第一腔室(310)和功能组件安装空间,所述第一腔室(310)相对于所述功能组件安装空间密封设置,且所述摄像头模组(100)安装于所述第一腔室(310)内,所述功能组件布设于所述功能组件安装空间内;所述机壳组件在所述第一腔室(310)外的区域的防护等级高于其他区域的防护等级;所述机壳组件设置有第一透光部(320),所述摄像头模组(100)与所述第一透光部(320)相对设置,并可通过所述第一透光部(320)获取车位信息;所述线缆组件(200)与所述摄像头模组(100)和功能组件均相连。2.根据权利要求1所述的车位桩,其特征在于,所述第一透光部(320)为三个,且三个所述第一透光部(320)成排设置,所述摄像头模组(100)为单目摄像头或多目摄像头;当所述摄像头模组(100)为单目摄像头时,所述摄像头模组(100)的镜头朝向位于中间的所述第一透光部(320);当所述摄像头模组(100)为双目摄像头时,所述摄像头模组(100)的两个镜头朝向位于两侧的所述第一透光部(320)。3.根据权利要求2所述的车位桩,其特征在于,所述第一透光部(320)包括与所述第一腔室(310)连通的安装口(321)以及嵌设于所述安装口(321)的透光件(322),部分所述透光件(322)上设置有阻光层;当所述摄像头模组(100)为单目摄像头时,位于两侧的所述透光件(322)上设置有所述阻光层;或者,当所述摄像头模组(100)为双目摄像头时,位于中间的所述透光件(322)设置有所述阻光层。4.根据权利要求1所述的车位桩,其特征在于,所述机壳组件包括第一壳体(300)和第二壳体(400),所述第一壳体(300)具有所述第一腔室(310)和所述第一透光部(320),所述第二壳体(400)具有相互连通的第二腔室(410)和第一开口(420),所述第二壳体(400)在其第一开口(420)一侧与所述第一壳体(300)的底部密封相连;所述功能组件包括雷达模组(500)和补光灯模组(600),所述雷达模组(500)和补光灯模组(600)均安装于所述第二腔室(410)内,所述第二壳体(400)设置有第二透光部(430),所述补光灯模组(600)与所述第二透光部(430)相对设置;所述功能组件安装空间包括所述第二腔室(410)。5.根据权利要求4所述的车位桩,其特征在于,所述第一壳体(300)的底部开设有第一过线孔(350),所述线缆组件(200)在所述第二腔室(410)内与所述雷达模组(500)和补光灯模组(600)相连,且所述线缆组件(200)通过所述第一过线孔(350)伸入至所述第一腔室(310)内,并与所述摄像头模...
【专利技术属性】
技术研发人员:李圣,谢清伟,李鹏飞,陈攀,
申请(专利权)人:杭州海康威视数字技术股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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