一种电动式曲线钢轨涂覆小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动式曲线钢轨涂覆小车，属于钢轨涂覆领域。一种电动式曲线钢轨涂覆小车，包括底座和轨道，所述涂覆箱内开设有凹槽，所述凹槽上固定连接有固定板，所述固定板上滑动连接有滑杆，所述滑杆上固定连接有固定架，所述滑杆外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定板和固定架相抵，所述固定架上固定连接有海绵块，所述海绵块与轨道相抵，所述底座上固定连接有气缸，所述气缸通过连接管与涂覆箱相连接，所述底座上转动连接有连接杆；本实用新型专利技术使用简单，涂覆效果好，通过对曲线钢轨外股轨距角定点润滑，提高了润滑效果和润滑剂的利用率，减少了润滑剂涂覆不到位，对润滑剂造成浪费。润滑剂造成浪费。润滑剂造成浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种电动式曲线钢轨涂覆小车


[0001]本技术涉及钢轨涂覆
，尤其涉及一种电动式曲线钢轨涂覆小车。

技术介绍

[0002]现有技术中采用的润滑剂机械式涂覆方法是，车载式曲线钢轨润滑涂覆装置安放于铁路客运列车尾部，向曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或者润滑脂等润滑材料，以达到对接触摩擦受力面进行润滑和减摩的作用，减少接触面的磨损、延长股轨使用寿命，这种方法存在的缺陷是，不能够对无客车通过的铁路线路曲线钢轨外股轨距角处进行润滑涂覆，此时需要由人工进行手工操作涂覆作业，人工涂覆的效率非常低、涂覆速度一般为2km/h,劳动强度大、而且受人为因素影响，涂覆质量不稳定。
[0003]另外现有技术中的机械式涂覆方法一般采用将润滑剂或者润滑脂从轨顶上方斜向喷涂的方式，经常会将润滑剂喷涂道轨顶面，有可能会造成机车、车辆空转、打滑，同时不能够地对摩擦受力部位进行有效地润滑、加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，另外也增加了润滑材料的浪费。特别是在车辆拐弯半径小的行驶区域、车辆速度较低时，润滑剂喷出的速度达不到正常喷涂所需要的射流，润滑剂往往会喷涂到轨腰或者轨底位置，涂覆到曲线钢轨外股轨距角处的润滑剂更少，润滑剂的利用率更低，更加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，增加了润滑材料的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中润滑剂涂覆不到位的问题，而提出的一种电动式曲线钢轨涂覆小车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动式曲线钢轨涂覆小车，包括底座和轨道，所述底座上固定连接有固定块，所述固定块上滑动连接有滑板，所述滑板远离固定块的一端固定连接有涂覆箱，所述涂覆箱内开设有凹槽，所述凹槽上固定连接有固定板，所述固定板上滑动连接有滑杆，所述滑杆上固定连接有固定架，所述滑杆外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定板和固定架相抵，所述固定架上固定连接有海绵块，所述海绵块与轨道相抵，所述底座上固定连接有气缸，所述气缸通过连接管与涂覆箱相连接，所述底座上转动连接有连接杆，所述连接杆两端分别固定连接有第二锥齿轮和往复机构，所述往复机构与气缸转动相连，所述底座上固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述涂覆箱内固定连接有出液管，所述出液管两端分别与连接管和固定架相连。
[0007]优选的，所述底座上固定连接有限位板，所述限位板上转动连接有传动杆，所述传动杆上固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮相互啮合。
[0008]优选的，所述底座上固定连接有支撑板，所述支撑板上转动连接有转动轴，所述转动轴上转动连接有滚轮，所述转动轴上固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第一齿轮相互啮合。
[0009]优选的，所述往复机构包括偏心轮、曲柄，所述偏心轮固定连接在连接杆上，所述曲柄转动连接在偏心轮外壁，所述曲柄与气缸转动连接。
[0010]优选的，所述底座上固定连接有支撑架，所述支撑架上固定连接有水箱，所述水箱通过送水管与气缸相连，所述送水管和连接管上均设置有单向阀，所述连接管上设置有流量控制阀。
[0011]优选的，所述涂覆箱上固定连接有轴承杆，所述轴承杆上转动连接有挡板，所述轴承杆和挡板之间设置有扭簧，所述扭簧两端与涂覆箱相抵，所述挡板上转动连接有滚珠，所述滚珠与轨道相抵。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种电动式曲线钢轨涂覆小车，具备以下有益效果：
[0013]1、该电动式曲线钢轨涂覆小车，通过启动电机，电机输出端上第三齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过连接杆带动往复机构运转，往复机构带动气缸运动，气缸通过送料管从水箱内抽出润滑剂通过连接管进入出液管内，润滑剂通过出液管湿润海绵块，通过海绵块对轨道进行涂覆，使用海绵块进行涂覆，提高了润滑剂涂覆的均匀度，降低了使用喷涂导致的涂覆不均匀影响润滑效果，海绵块设置在轨道两侧倒角处，通过对曲线钢轨外股轨距角处定点润滑，提高了润滑效果和润滑剂利用率，减少了对润滑剂的浪费。
[0014]2、该电动式曲线钢轨涂覆小车，通过第三齿轮与第二齿轮啮合带动传动杆转动，传动杆上的第一齿轮与第一锥齿轮啮合带动滚轮转动前行，提高涂覆效率，减少人工涂覆的劳动强度。
[0015]3、该电动式曲线钢轨涂覆小车，通过转动螺栓向下滑动滑板，转动打开挡板，使海绵块与轨道相抵，松开挡板，挡板通过扭簧的带动下复位，通过挡板上的滚珠与轨道相抵提高涂覆箱的稳定，同时减小涂覆时涂覆箱的阻力。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使用简单，涂覆效果好，通过对曲线钢轨外股轨距角定点润滑，提高了润滑效果和润滑剂的利用率，减少了润滑剂涂覆不到位，对润滑剂造成浪费。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种电动式曲线钢轨涂覆小车主视的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种电动式曲线钢轨涂覆小车涂覆箱的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种电动式曲线钢轨涂覆小车图1中A部分的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种电动式曲线钢轨涂覆小车图1中B部分的结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种电动式曲线钢轨涂覆小车图2中C部分的结构示意图。
[0022]图中：1、底座；101、支撑板；102、限位板；2、转动轴；201、第一锥齿轮；3、滚轮；4、传动杆；401、第一齿轮；402、第二齿轮；5、轨道；6、电机；7、第三齿轮；8、第二锥齿轮；801、连接杆；9、曲柄；10、偏心轮；11、支撑架；12、水箱；13、气缸；14、涂覆箱；141、出液管；15、连接管；151、流量控制阀；16、固定块；17、滑板；18、固定板；19、滑杆；20、弹簧；21、固定架；22、海绵
块；23、轴承杆；24、扭簧；25、挡板；26、滚珠。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
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5，一种电动式曲线钢轨涂覆小车，包括底座1和轨道5，底座1上固定连接有固定块16，固定块16上滑动连接有滑板17，滑板17远离固定块16的一端固定连接有涂覆箱14，涂覆箱14内开设有凹槽，凹槽上固定连接有固定板18，固定板18上滑动连接有滑杆19，滑杆19上固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动式曲线钢轨涂覆小车，包括底座（1）和轨道（5），其特征在于，所述底座（1）上固定连接有固定块（16），所述固定块（16）上滑动连接有滑板（17），所述滑板（17）远离固定块（16）的一端固定连接有涂覆箱（14），所述涂覆箱（14）内开设有凹槽，所述凹槽上固定连接有固定板（18），所述固定板（18）上滑动连接有滑杆（19），所述滑杆（19）上固定连接有固定架（21），所述滑杆（19）外壁套接有弹簧（20），所述弹簧（20）的两端分别与固定板（18）和固定架（21）相抵，所述固定架（21）上固定连接有海绵块（22），所述海绵块（22）与轨道（5）相抵，所述底座（1）上固定连接有气缸（13），所述气缸（13）通过连接管（15）与涂覆箱（14）相连接，所述底座（1）上转动连接有连接杆（801），所述连接杆（801）两端分别固定连接有第二锥齿轮（8）和往复机构，所述往复机构与气缸（13）转动相连，所述底座（1）上固定连接有电机（6），所述电机（6）输出端固定连接有第三齿轮（7），所述第三齿轮（7）与第二锥齿轮（8）相互啮合，所述涂覆箱（14）内固定连接有出液管（141），所述出液管（141）两端分别与连接管（15）和固定架（21）相连。2.根据权利要求1所述的一种电动式曲线钢轨涂覆小车，其特征在于，所述底座（1）上固定连接有限位板（102），所述限位板（102）上转动连接有传动杆（4），所述传动杆（4）上固定连接有第一齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙璐，袁飞，李荣晖，张冬魁，曹爱提，江万波，
申请(专利权)人：济南三新铁路润滑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：