车辆侧外部结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆侧外部结构。该车辆侧外部结构包括主侧外板和四分之一装饰板，所述主侧外板具有前车门开口和后车门开口；所述四分之一装饰板接合至主侧外板的后边缘，其中四分之一装饰板配置为可以响应于车辆的局部设计变化而改变。计变化而改变。计变化而改变。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧外部结构
[0001]与相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2019年12月5日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2019-0160945的优先权，该申请通过引用结合于本文中。


[0003]本专利技术涉及一种车辆侧外部结构。

技术介绍

[0004]车辆具有侧外板。侧外板是位于车身外部的组件，并且形成车辆的外观设计。另外，侧外板设计为阻止水、灰尘、噪音等传递到车辆的内部空间。
[0005]在过去还未研发模具技术时，侧外板构造为使得多个单独制造的零件通过焊接等方式来组装。
[0006]近年来，随着模具技术的发展，为了提高生产率，侧外板一体地制造。这样的一体式侧外板对于面向供应商的批量生产系统是有利的。
[0007]同时，为了灵活地响应客户需求和市场环境的变化，研发了各种车身类型，即使在相同的车辆型号中也进行了局部设计变化。
[0008]为了制造响应于各种车身类型和局部设计变化的侧外板，单独地需要新模具，并且极其需要新的投资成本。
[0009]提供本背景部分中描述的以上信息以帮助理解本专利技术构思的背景，并且可以包括已被本领域普通技术人员公知的、不被认为是现有技术的任何技术构思。

技术实现思路

[0010]本专利技术涉及一种车辆侧外部结构。具体实施方案涉及一种车辆侧外部结构，其能够有效地响应于根据各种车身类型和车辆型号的局部设计变化。
[0011]已做出本专利技术的实施方案来解决现有技术中存在的问题，同时完整地保持了现有技术所实现的优点。
[0012]本专利技术的实施方案提供了一种车辆侧外部结构，其能够有效地响应于根据各种车身类型和车辆型号的局部设计变化。
[0013]根据本专利技术的实施方案，车辆侧外部结构可以包括：主侧外板和四分之一装饰板，所述主侧外板具有前车门开口和后车门开口；所述四分之一装饰板接合至所述主侧外板的后边缘，其中四分之一装饰板可以响应于车辆的局部设计变化而改变。
[0014]四分之一装饰板可以由合成树脂材料制成。
[0015]车辆侧外部结构可以进一步包括密封地联接至主侧外板的后边缘的四分之一外板。四分之一装饰板可以利用多个紧固件联接至四分之一外板。
[0016]主侧外板和四分之一外板可以由相同的金属材料制成。
[0017]四分之一外板可以具有多个第一安装孔，四分之一装饰板可以具有多个第一安装
凸耳，夹子可以紧固至每个第一安装孔及其对应的第一安装凸耳，并且密封垫可以布置在夹子周围。
[0018]四分之一外板可以具有多个第二安装孔，四分之一装饰板可以具有多个第二安装凸耳，并且螺钉可以紧固至每个第二安装孔及其对应的第二安装凸耳。
[0019]夹子和螺钉可以沿着不同的方向紧固。
[0020]四分之一外板可以具有后延伸部，并且后延伸部和四分之一外板可以形成整体的一体式结构。
[0021]车辆侧外部结构可以进一步包括位于四分之一外板内侧的四分之一内板。四分之一内板的前边缘可以接合至主侧外板的后边缘，并且四分之一内板的后边缘可以接合至四分之一外板的后边缘。
[0022]四分之一外板可以具有加强筋，加强筋可以朝向车辆的内部凹陷或朝向车辆的外部凸起。
[0023]多个外部组件可以安装在四分之一装饰板上。
[0024]多个外部组件可以包括四分之一固定装饰件、四分之一侧装饰件、保险杠侧安装支架和具有加燃料口门的加燃料口门壳体。
附图说明
[0025]通过随后结合附图的具体描述，本专利技术的实施方案的以上和其它目的、特征以及优点将更加明显，其中：
[0026]图1显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的侧视图；
[0027]图2显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的分解图；
[0028]图3显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的后部；
[0029]图4显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一外板和四分之一装饰板；
[0030]图5显示了沿着图3的线A-A所呈现的截面图；
[0031]图6显示了沿着图3的线B-B所呈现的截面图；
[0032]图7显示了图6的部分C的放大图；
[0033]图8显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一内板和四分之一外板；
[0034]图9显示了根据本专利技术的示例性实施方案在车辆侧外部结构中联接至主侧外板的后边缘的四分之一外板；
[0035]图10显示了沿着图9的线D-D所呈现的截面图；
[0036]图11显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一外板和四分之一装饰板的立体图；
[0037]图12显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的四分之一装饰板；
[0038]图13显示了根据本专利技术的示例性实施方案的车辆侧外部结构的后边缘的立体图；
[0039]图14显示了根据本专利技术的示例性实施方案在车辆侧外部结构中夹子紧固至四分之一外板的第一安装孔和四分之一装饰板的第一安装凸耳；
[0040]图15显示了根据本专利技术的示例性实施方案在车辆侧外部结构中将螺钉紧固至四
分之一外板的第二安装孔和四分之一装饰板的第二安装凸耳；
[0041]图16显示了根据本专利技术的示例性实施方案在车辆侧外部结构中安装在四分之一装饰板上的多个外部组件；
[0042]图17显示了沿着图16的线E-E所呈现的截面图。
[0043]附图标记说明：
[0044]4：前车门开口
[0045]5：后车门开口
[0046]11：主侧外板
[0047]12：四分之一装饰板
[0048]13：四分之一外板
[0049]14：上装饰板
[0050]16：下装饰板
[0051]21：四分之一内板
[0052]27：后延伸部
[0053]45、45a、45b：加强筋
[0054]61：第一安装孔
[0055]62：第二安装孔
[0056]71：第一安装凸耳
[0057]72：第二安装凸耳
[0058]81：四分之一固定装饰件
[0059]82：四分之一侧装饰件
[0060]83：保险杠侧安装支架
[0061]88：加燃料口门。
具体实施方式
[0062]在下文中，将参考所附附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。在附图中，相同的附图标记始终用于指定相同或等同的元件。另外，将省略与本专利技术相关的已知的技术的具体描述，以免不必要地模糊本专利技术的主旨。
[0063]诸如第一、第二、A、B、(a)以及(b)的术语可以用于描述在本专利技术的示例性实施方案中的元件。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件进行区分，并且相应元件的固有特征、顺序或次序等不受这些术语的限制。除非另有定义，否则本文使用的所有术语(包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧外部结构，包括：主侧外板，其具有前车门开口和后车门开口；以及四分之一装饰板，其接合至所述主侧外板的后边缘，其中，所述四分之一装饰板能够响应于车辆的局部设计变化而改变。2.根据权利要求1所述的车辆侧外部结构，其中，所述四分之一装饰板由合成树脂材料制成。3.根据权利要求1所述的车辆侧外部结构，进一步包括四分之一外板，所述四分之一外板密封地联接至主侧外板的后边缘，其中，所述四分之一装饰板利用多个紧固件联接至四分之一外板。4.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，其中，所述主侧外板和所述四分之一外板由相同的金属材料制成。5.根据权利要求3所述的车辆侧外部结构，其中：所述四分之一外板具有多个第一安装孔；所述四分之一装饰板具有多个第一安装凸耳；夹子紧固至每个第一安装孔及其对应的第一安装凸耳；密封垫布置在所述夹子周围。6.根据权利要求5所述的车辆侧外部结构，其中：所述四分之一外板具有多个第二安装孔；所述四分之一装饰板具有多个第二安装凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙景薰，李泳镐，郑熹锡，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：