一种新型的集装箱门式起重机制造技术

一种涉及集装箱起重机械设备领域的新型的集装箱门式起重机，包含主要由两主梁和四门腿组成的门架，安装于主梁上的运行小车，安装于运行小车上部的起升机构，以及大车运行机构；两主梁的间距小于两主梁分别固定连接的两个对应门腿的间距，运行小车的小车架两端分别安装于两主梁的上表面内侧；两主梁的上方设有鞍梁，鞍梁的两端分别通过斜撑与两主梁的上表面外侧固定连接，鞍梁的两端分别通过竖撑与两主梁的上表面中部连接；起吊上架下表面通过回转支撑转动连接有起吊下架，起吊上架上安装有回转电机，回转电机的输出轴连接有主动轮；该起重机在满足集装箱吊运和过腿需求的同时，结构新颖，小车设置紧凑，减轻了重量，降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的集装箱门式起重机


[0001]本技术涉及集装箱起重机械设备领域，尤其是涉及一种新型的集装箱门式起重机。

技术介绍

[0002]随着世界贸易一体化和我国经济的快速发展，内陆港口、铁水联运、中欧班列等内陆港的建设投入增多，集装箱运输进入了快速发展期；
[0003]集装箱门机以电力为动力，由大车、门架、小车以及集装箱专用吊具等组成，工作级别较高，结构较大，效率也较高；为保证集装箱过腿，特别是集装箱横着过腿，必须使得门架的腿距大于集装箱的长度，传统的集装箱门机采用U型结构，主梁的间距与门腿的间距相同，也即主梁上小车轨距也大于集装箱的长度，造成小车的重量增加，门架结构也很重，极大的增加了设备成本。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种新型的集装箱门式起重机，在满足集装箱吊运和过腿需求的同时，结构新型，小车设置紧凑，减轻了重量，降低了成本。
[0005]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种新型的集装箱门式起重机，包含主要由两个间隔并排的主梁和四个门腿组成的门架，安装于主梁上并能沿主梁轴向移动的运行小车，安装于运行小车上部并用于起升起吊上架的起升机构，以及用于控制门架移动的大车运行机构；四个门腿的顶端分别对称固定连接于两主梁下表面，且两主梁的间距小于两主梁分别固定连接的两个对应门腿的间距，所述运行小车的小车架两端分别移动配合安装于两主梁的上表面内侧；两主梁的上方设有鞍梁，所述鞍梁的两端分别通过斜撑与两主梁的上表面外侧固定连接，所述鞍梁的两端分别通过竖撑与两主梁的上表面中部固定连接；所述起吊上架下表面通过回转支撑转动连接有用于固定吊具的起吊下架，所述回转支撑的内圈和带齿外圈分别与起吊上架和起吊下架固定连接，所述起吊上架上安装有回转电机，所述回转电机的输出轴连接有与回转支撑带齿外圈的齿面啮合的主动轮。
[0007]进一步，所述回转电机在起吊上架上对称安装有两个。
[0008]进一步，所述门腿腿身固定有从地面通向主梁上表面的梯子平台。
[0009]进一步，所述起升机构与起吊上架之间设有起吊钢丝绳。
[0010]进一步，所述运行小车的起升机构与起吊上架之间设有机械防摇机构。
[0011]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术公开的新型的集装箱门式起重机，通过鞍梁、斜撑和竖撑的加固，使运行小车的小车架轨距在小于集装箱长度的同时，门架结构依然稳固，在结构紧凑的同时，保证了集装箱的过腿空间，减轻了起重机的重量，提高了本技术的市场价格竞争力；此外，为满足集装箱调度要求，通过在起吊上架和起吊下架之间设置回转支撑，实现吊具的旋
转，使得应用前景更加广泛。
附图说明
[0013]图1是本技术的示意图；
[0014]图2是图1的右视结构示意图；
[0015]图3是所述起吊上架和起吊下架的连接结构示意图。
[0016]图中：1、鞍梁；2、运行小车；3、主梁；4、梯子平台；5、斜撑；6、竖撑；7、起吊上架；8、门腿；9、回转电机；10、回转支撑；11、主动轮；12、起吊下架。
具体实施方式
[0017]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进，本技术并不局限于下面的实施例；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：
[0018]结合附图1
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3所述的新型的集装箱门式起重机，包含主要有两个间隔并排的主梁3和四个门腿8组成的门架，一个主梁由两个门腿8支撑，保证平稳；安装于主梁3上并能沿主梁3轴向移动的运行小车2，两主梁3上表面对称设有两个运行导轨，运行小车2的两端安装有能够在运行导轨上移动的车轮；安装于运行小车2上部并用于起升起吊上架7的起升机构，以及用于控制门架移动的大车运行机构，起升机构与起吊上架7之间设有起吊钢丝绳；
[0019]四个门腿8的顶端分别对称固定连接于两主梁3下表面，且两主梁3的间距小于两主梁3分别固定连接的两个对应门腿8的间距，运行小车2的小车架两端分别移动配合安装于两主梁3的上表面内侧，使得运行小车2的小车架轨距小于集装箱长度，也即运行小车2的小车架的长度不受集装箱长度的限制，能够做到最短，使得结构紧凑，保证了集装箱的过腿空间，减轻了运行小车2和起重机整体的重量，提高了市场竞争力；两主梁3的上方设有鞍梁1，鞍梁1的两端分别通过斜撑5与两主梁3的上表面外侧固定连接，鞍梁1的两端分别通过竖撑6与两主梁3的上表面中部固定连接，通过鞍梁1、斜撑5和竖撑6的加固，保证门架结构支撑稳固；根据需要，门腿8腿身固定有从地面通向主梁3上表面的梯子平台4，此外，运行小车2的小车架与起吊上架7之间设有架梯，便于人员操作；
[0020]起吊上架7下表面通过回转支撑10转动连接有用于固定吊具的起吊下架12，回转支撑10的内圈和带齿外圈分别与起吊上架7和起吊下架12固定连接，起吊上架7上安装有回转电机9，回转电机9的输出轴连接有与回转支撑10带齿外圈的齿面啮合的主动轮11，通过控制回转电机9启闭，进而控制起吊下架12转动定位，便于带动集装箱转动过腿，满足了集装箱的多种调度要求，应用前景更加广泛；根据需要，回转电机9在起吊上架7上对称安装有两个，保证转动控制平稳；此外，运行小车2的起升机构与起吊上架7之间设有机械防摇机构，通过钢丝绳斜拉和三角形几何原理产生分力，实现大小车运行方向的防摇。
[0021]本技术未详述部分为现有技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的集装箱门式起重机，包含主要由两个间隔并排的主梁（3）和四个门腿（8）组成的门架，安装于主梁（3）上并能沿主梁（3）轴向移动的运行小车（2），安装于运行小车（2）上部并用于起升起吊上架（7）的起升机构，以及用于控制门架移动的大车运行机构，其特征在于：四个门腿（8）的顶端分别对称固定连接于两主梁（3）下表面，且两主梁（3）的间距小于两主梁（3）分别固定连接的两个对应门腿（8）的间距，所述运行小车（2）的小车架两端分别移动配合安装于两主梁（3）的上表面内侧；两主梁（3）的上方设有鞍梁（1），所述鞍梁（1）的两端分别通过斜撑（5）与两主梁（3）的上表面外侧固定连接，所述鞍梁（1）的两端分别通过竖撑（6）与两主梁（3）的上表面中部固定连接；所述起吊上架（7）下表面通过回转支撑（10）转动连接有用于固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永刚，黄进前，王金刚，王景翠，刘富利，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：