用户驾驶活动调查的自动数据收集系统技术方案

一种用于获取用户驾驶活动市场调查信息的方法，包括以下步骤：（ａ）选择多个小组成员以组成一个用户驾驶活动调查小组，（ｂ）为用户驾驶活动调查小组中的各个小组成员，在数据处理系统中保存与成员有关的小组成员属性数据；（ｃ）对各个可跟踪机动车辆和其旅程部分的抽样组之中的各个旅程部分，自动地产生带时间标注的汽车位置数据；（ｄ）分析与旅程部分有关的带时间标注的汽车位置数据，以产生一组各种车用数据；（ｅ）将数据处理系统中的旅程部分车用数据与可跟踪机动车辆相关联的调查小组的成员的成员属性数据的各单元关联起来；（ｆ）利用数据处理系统，对车用数据及相关的成员属性数据进行统计分析，以获取用户驾驶活动的市场调查信息。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般涉及获取市场调查信息，特别涉及收集包括用户驾驶活动的数据以用于获取市场调查信息。涉及汽车和其它机动车被一些用户司机在各时期使用基于一个逐个旅程的统计信息，对许多商业企业和政府当局很有价值。但是，作为一件实际的事情，传统的用户调查小组市场研究技术不适用于获取用户纵向沿时间进行的驾驶活动信息。按规则，提供给用户调查小组的用户司机成员们的汽车使用日记调查表，里面要记录涉及他们在指定时期内使用汽车的每个场合的数据，以此作纵向面调查。但是，因为要用到的驾驶活动的数据在调查日记中为每一旅程的每一段——司机特征、开始地点、目的地、旅行目的、时间、日期、里程、路线和在选择不同路线时的速度——记录所有这些提到的数据实际上对调查小组成员们来说是个大负担，特别是纵向统计调查提到的跨越一个时期的时间。调查小组成员们希望减少调查日记中在结束一个多段旅行后基于“回忆”的驾驶活动数据。这些将导致旅行段数据偏离系统，并降低对这些数据分析的统计信息的价值。更甚的是，只有最自觉的调查小组成员才会不怕麻烦在纵向调查时期每一旅行段来努力的记录驾驶活动数据，即使是基于旅行后的回忆。除非给调查小组成员们充足的鼓励来促使他们努力地记录所要求的数据，否则当前完成的记录在调查日记中的驾驶活动数据将是可疑的，相应的也将没有价值。另一方面，假如调查小组成员们得到了充足的鼓励，极大的促使他们在调查期间努力地记录每一旅行的每一段数据，这样的鼓励会影响调查小组成员们的驾驶活动，也会导致从调查日记中驾驶活动数据所作的分析统计信息有偏差，从而降低这些信息的价值。1997年10月的一份题为“公共使用数据文件的用户指南，1995年全国个人交通调查”(NPTS报告)由美国交通部的联邦高速公路管理局主办的三角研究所(Research Triangle Institute)所作。它描述了美国每日个人旅行的横向部分的调查。调查的数据为美国城市、非制度化人口中随机抽样。根据这份报告，每日旅行的数据包括旅行的目的、使用的交通方式、旅行花费的时间、旅行在周几及当天的什么时间，还有，如果旅行用私人汽车，汽车中的人数，年龄、性别、工作性质及司机的受教育程度；牌号、型号、汽车牌号年份；以及汽车一年中行程英里数。调查数据由随机选择的电话号码，通过初始电话采访确定是否为家庭电话号码。对每一个随机选择的家庭来说，有关家庭成员和家庭汽车的特征的数据由初始电话采访收集，每位驾车5年或更长的家庭成员的行驶日记被邮寄到该家庭，然后该家庭指定一个旅行日。行驶日记需要在旅行日指定日记中记录有关家庭成员所作的每一个旅行的数据，并且数据涉及在旅行日之前的两周期间发生的每一个75英里或更远的行程。在旅行日后6天内记录在行驶日记中的数据通过电话采访家庭成员来收集，由一个家庭成员提供里程表读数及读数对应的日期。通过电话采访每辆家庭汽车记录两次，一次是记录行驶日记当时，另一次是2到6个月后。NPTS报告包括一些表格，显示截面调查中收集的不同统计分析数据，下表I-III选自NPTS的报告(下标省略)，并提供按照传统调查技术获得的用户驾驶活动信息。表I(现有技术)每年汽车旅程，汽车旅行英里数，个人旅程，个人旅行英里数，按照每个家庭的旅行目的 表II(现有技术)在周末进行的汽车旅行次数按照时间和旅行目的(以千计) 表III汽车旅行英里数和平均汽车旅程长度按照家庭汽车的数量和车龄(以千计) NPTS报告认识到对某些涉及到调查的数据中要求有可靠的数据，但是它们不包含在调查中。要求而不包含的数据有涉及抽样家庭随时间推移旅行怎样变化的数据。根据NPTS报告，全国个人交通调查“是截面调查，这意味着每次抽样选择的不同家庭是安排好的。该“全国个人交通调查”不是当前的纵向调查，纵向调查要包括同一家庭随时间推移的跟踪”。如上所述，在获得涉及用户驾驶活动纵向调查数据上传统的市场调查是不实际的。在Sonnendorfer和Wieth的美国专利No.5,406,271(“Sonnendorfer和Wieth‘271专利”)中公开一种红外传输系统，用于自助商店不同部门的购物车。该系统的每辆购物车装配有移动收发机/显示单元，它有一个红外收发机，一个数字存储器和一个显示器。移动收发机/显示单元可以接收红外传输编码显示信息，将它们存储至单元存储器中并在单元显示器上显示。安装在购物车上的移动收发机/显示单元的显示器上显示的信息可以被推车的顾客看见。商店中各个部门有各自的带有数据存储器的红外收发机。它安装在该部门，用于存储、播出广告和其它该部门专门的显示信息，显示在该部门收发机单元附近的购物车上的移动收发机/显示单元上。购物车上的移动收发机/显示单元相应地发送一个确认信号返回该部门的红外收发机单元，用于存储在该部门单元的存储器中，作为确认回执记录，并在该部门单元的显示信息中显示。如上所述的在“Sonnendorfer和Wieth‘271专利”第3行、第6-45行，每个移动收发机/显示单元装有识别代码号，这样通过部门红外收发机单元可被自动广播、或被接通进行抽样。通过记录经过不同部门收发机单元附近的这些系统的车的代码号以及收到代码号的次数，“Sonnendorfer和Wieth‘271专利”的系统可确定每一个推着购物车的顾客的穿行路线以及每一个车在商店不同部门停留的时间。美国专利5,638,077由Martin(“Martin的‘077专利”)公开了一个用于车队管理的自动汽车定位系统，它包括使用卫星定位系统(GPS)。该专利的汽车定位系统包括一个基站和一个可调整到整个管理地区范围的汽车队。根据该专利第5列、第50-59行，每个车队的汽车装配有一个GPS接收器，一个数字调制解调器，一个天线和一个可通过调制解调器向基站发回跟踪信息的无线通讯网络设备。从车队发回的跟踪信息包括在汽车的GPS接收器收到的一组卫星信号的标识。根据“Martin的‘077专利”，该基站可处理从车队汽车接收到的信息，使之与专利中指定的算法一致，由此来决定该车位置，精度为10米或更好，这样做无需给系统施加过多的通信负担。
技术实现思路
我们专利技术了一种方法和系统，它可用于精确地获取用户驾驶活动的市场调查信息，并且能够有效地利用汽车位置自动跟踪装置，而且可以避免上述现有技术中的问题。本专利技术的用于获取用户驾驶活动的市场调查信息的方法包括选择多个成员以组成一个用户驾驶活动调查小组。构成用户驾驶活动调查小组的成员可以是，例如，用户司机、可跟踪的机动车辆、或者拥有用户司机的家庭。至少一个附属(subject)的可跟踪机动车辆和至少一个附属的客户司机是与用户驾驶活动调查小组的各个成员都有联系。与成员有联系的附属客户司机使用过与成员有联系的附属可跟踪机动车辆。为了实现统计应用，与成员(有选择地形成用户驾驶活动调查小组)有联系的附属可跟踪机动车辆从大量汽车分类目录中提供出多个典型代表，例如汽车、有蓬货车以及体育用途的车辆。而与这些成员有联系的附属客户司机则从大量的人口统计目录中提供出多个典型代表，例如性别、年龄组以及收入水平。本专利技术的方法包括另外一个步骤，为用户驾驶活动调查小组中的各个成员保存与数据处理系统中的成员相对应的成员属性数据。该成员属性数据包括汽车分类数据，例如与成员有关的各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于获取用户驾驶活动市场调查信息的方法，包括以下步骤：（ａ）选择多个小组成员以组成一个用户驾驶活动调查小组，其中至少一个附属可跟踪机动车辆和至少一个附属用户司机与用户驾驶活动调查小组的每个成员有联系，与成员有联系的附属用户司机使用与 选择性形成的用户驾驶活动调查小组的小组成员有关的附属可跟踪机动车辆，附属用户司机从多个汽车分类目录中提供了代表性，并且与小组成员有联系的附属用户司机从多个人口统计目录中提供了代表性；（ｂ）为用户驾驶活动调查小组中的各个小组成员，在数据处 理系统中保存与成员有关的小组成员属性数据，所述小组成员属性数据包括与小组成员有关的各个附属可跟踪机动车辆的汽车分类数据，以及与小组成员有关的每个附属用户司机的人口统计数据；（ｃ）对各个附属可跟踪机动车辆和由附属可跟踪机动车辆行驶的旅程部 分的抽样组之中的各个旅程部分，自动地产生带时间标注的汽车位置数据，以通过附属汽车上的汽车位置自动跟踪装置对附属可跟踪机动车辆在旅程部分期间的移动作近似跟踪，并且将带时间标注的汽车位置数据保存在数字式数据存储器，旅程部分的带时间标注的汽车位置数据包括数据顺序编码连续位置坐标及其相应的时间，用于近似地跟踪旅程期间附属车辆的移动；（ｄ）对附属汽车驾驶经过的旅程部分的抽样组中的各个可跟踪机动车辆和各个旅程部分，分析与旅程部分有关的带时间标注的汽车位置数据，以产生一组包括数据编码日 期、日期的近似时间以及旅程部分的近似持续时间在内的旅程部分车用数据；旅程部分的近似起始点坐标和近似目的地坐标；附属汽车在旅程部分中驶过的近似距离；以及附属汽车在旅程部分中的代表性的近似驾驶速度；（ｅ）为各个附属可跟踪机动车辆，将数据处理 系统中用于附属车辆所行驶过的旅程部分的抽样组的旅程部分车用数据与对应于和附属可跟踪机动车辆相关联的用户驾驶活动调查小组的成员的成员属性数据的各单元关联起来。（ｆ）利用数据处理系统，对由用户驾驶活动调查小组的成员组成的一个调查小组、旅程部 分车用数据及相关的成员属性数据进行统计分析，以获取用户驾驶活动的市场调查信息。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治A沙巴伯，唐纳德J达舍夫斯基，卡伦福尔波洛尼维克兹，
申请(专利权)人：VNU市场信息服务有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]