安装组件、涡轮外环件、连接件、燃气轮机以及安装方法技术

本发明专利技术涉及一种安装组件、涡轮外环件、连接件、燃气轮机以及安装方法。其中，所述安装组件包括第一凸缘组件，可连接所述涡轮外环；每个所述第一凸缘组件包括至少一个第一安装凸缘；第二凸缘组件，可连接所述支承件；第二凸缘组件对应所述第一凸缘组件设置，包括轴向相邻的至少两个第二安装凸缘，两者之间限定一第一轴向空间，所述第一凸缘组件位于所述第一轴向空间内；以及连接件。其中，所述第一凸缘组件的材料为第一材料，所述第二凸缘组件以及连接件为第二材料，所述第一材料的热膨胀系数小于第二材料。所述安装组件具有安装精确，运行可靠等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
安装组件、涡轮外环件、连接件、燃气轮机以及安装方法


[0001]本专利技术涉及机械安装连接领域，特别涉及一种安装组件、涡轮外环件、连接件、燃气轮机以及安装方法。

技术介绍

[0002]燃气轮机的部件常常需要耐受极高的温度，例如涡轮外环，作为燃气轮机主要的涡轮静止件，其在服役状态下承受很高的环境温度。目前涡轮外环构件主要采用高温合金材料制备，但是高温环境下高温合金材料的强度和刚度会出现显著下降，进而影响涡轮外环构件的使用温度上限，并最终限制燃气涡轮发动机整体性能的提升。
[0003]利用陶瓷基复合材料(Ceramic Matrix Composite,CMC)替代高温合金材料制备燃气涡轮发动机涡轮外环构件，可以充分发挥CMC密度小、高温力学性能优异和热稳定性好的特点，提高涡轮外环构件的使用温度上限，并减少相关冷却气体量，对于显著提升燃气涡轮发动机的整体效能和减少污染排放具有重要作用。
[0004]但是CMC与高温合金材料间存在的热膨胀系数差异，会导致温度变化过程中CMC涡轮外环构件与发动机金属部件间的连接安装结构内部产生显著的热变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装组件，用于将涡轮外环安装于支承件，其特征在于，包括：第一凸缘组件，可连接所述涡轮外环；每个所述第一凸缘组件包括至少一个第一安装凸缘，所述第一安装凸缘具有轴向贯穿所述第一安装凸缘的第一连接孔；第二凸缘组件，可连接所述支承件；第二凸缘组件对应所述第一凸缘组件设置，包括轴向相邻的至少两个第二安装凸缘，两者之间限定一第一轴向空间，所述第一凸缘组件位于所述第一轴向空间内，所述第二安装凸缘具有与所述第一连接孔的轴向对齐的第二连接孔；连接件，所述连接件通过所述第二连接孔、第一连接孔轴向地连接所述第一凸缘组件以及第二凸缘组件，所述连接件与所述第一连接孔紧密配合，所述连接件在轴向包括第一部、第二部、第三部，所述第一部位于所述第一凸缘组件的第一连接孔，所述第二部位于所述第二凸缘组件的第二连接孔，所述第三部位于所述第一部与第二部之间连接两者，所述第一部包括第一镂空区，所述第三部包括第二镂空区，所述第一镂空区的镂空程度小于所述第二镂空区的镂空程度；其中，所述第一凸缘组件的材料为第一材料，所述第二凸缘组件以及连接件为第二材料，所述第一材料的热膨胀系数小于第二材料。2.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第一安装凸缘包括多个第一连接孔，所述第二安装凸缘包括多个第二连接孔；其中，一个第二连接孔与所述第一连接孔的尺寸相同，其余第二连接孔与所述第一连接孔的尺寸存在周向间隙；所述连接件的数量为多个，对应所述多个第一连接孔、第二连接孔设置。3.如权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述第一连接孔的形状为圆形孔，与所述第一连接孔的尺寸存在周向间隙的孔为腰形孔；所述连接件为圆柱状。4.如权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述连接件包括本体以及帽部，所述本体包括所述第一部、第二部以及第三部，所述帽部位于所述本体的一端，用于紧贴于所述第二凸缘组件的一端面。5.如权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述第一镂空区包括环形壁，所述环形壁由多个具有周向间隙的环形壁构件构成；所述第二镂空区包括连接所述第一部至第二部的多个轴向肋条。6.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第一凸缘组件包括多个轴向相邻的第一安装凸缘，相邻的所述第一安装凸缘之间限定一第二轴向空间；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪宝，洪智亮，梅文斌，李开元，罗莉，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：