IGBT模块的热保护方法、装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种IGBT模块的热保护方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆的冷却系统是否故障；在检测到冷却系统故障时，将车辆的电机控制器的当前最大扭矩和当前最大功率分别降至预设最大扭矩和预设最大功率，其中，预设最大扭矩小于当前最大扭矩，预设最大功率小于当前最大功率；在提示冷却系统故障的同时，根据预设最大扭矩和预设最大功率作为电机控制器的限制值，以控制电机控制器的IGBT模块的温度低于损坏温度。由此，解决了相关技术中无法有效实现对IGBT模块热保护的问题，使得冷却系统故障在自身不受损害的状态下，保证驾驶员能够将车辆开到维修点进行检测维修，在提高整车可靠性的同时，提高整车安全性。提高整车安全性。提高整车安全性。

【技术实现步骤摘要】
IGBT模块的热保护方法、装置及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)模块的热保护方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]驱动系统是电动汽车的核心部件之一，它的安全性和可靠性直接影响整个电动汽车的安全与可靠。目前，驱动电机领域的技术已经非常成熟，设计方法、设计理论、工艺技术都经过时间的积累和沉淀，驱动电机的安全和可靠性能能够得到一定的保证。因此车用电机控制器的安全和可靠就显得至关重要。车用电机控制器需要注意的因素有很多，其中，IGBT模块又是车用电机控制器的重中之重，驾驶员扭矩需求通过电机控制的软件算法转化为所需电流，控制IGBT模块从电池取电供给驱动电机，IGBT模块的可靠性直接关系到车辆的运行。保证IGBT正常可靠的运行是一个重要课题。
[0003]过压、过流、高温都是导致IGBT模块失效的主要因素，IGBT模块中的HP2结构为直接水冷，IGBT所产生的热量通过模块下方的PINFIN传递，如图1所示，PINFIN本身热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种IGBT模块的热保护方法，其特征在于，包括以下步骤：检测车辆的冷却系统是否故障；在检测到所述冷却系统故障时，将所述车辆的电机控制器的当前最大扭矩和当前最大功率分别降至预设最大扭矩和预设最大功率，其中，所述预设最大扭矩小于所述当前最大扭矩，所述预设最大功率小于所述当前最大功率；以及在提示所述冷却系统故障的同时，根据所述预设最大扭矩和预设最大功率作为所述电机控制器的限制值，以控制所述电机控制器的IGBT模块的温度低于损坏温度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述车辆的当前最大扭矩和当前最大功率分别降至所述预设扭矩和所述预设功率之前，还包括：在所述冷却系统停止工作时，根据所述IGBT模块的温升曲线识别满足温升可通过条件的最大电流；基于所述最大电流计算各转速下的所述预设扭矩和预设功率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：采集所述IGBT模块的实际温度；若所述实际温度高于预设温度，且检测到所述冷却系统无故障，则根据所述预设最大扭矩和预设最大功率作为所述实际限制值，并进行异常提醒。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述车辆的电机控制器的当前最大扭矩和当前最大功率分别降至预设最大扭矩和预设最大功率，包括：获取所述电动汽车的实际车速；根据所述实际转速匹配对应的预设最大扭矩和预设最大功率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测所述车辆的冷却系统是否故障之前，还包括：获取驾驶员的当前扭矩需求和所述IGBT模块的实际温度；若所述当前扭矩需求大于预设阈值，或者所述实际温度高于预设温度，则发送冷却请求至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶文勇，姚学松，陈士刚，杭孟荀，沙文瀚，刘琳，钱兆刚，刘新超，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：