一种直右车道交通控制方法及系统技术方案

一种直右车道交通控制方法，包括：步骤一、在直右车道上设置可变车道区域；步骤二、获取直行车道的车辆排队信息和交叉口主信号配时周期；步骤三、根据所述车辆排队信息和所述交叉口主信号配时周期得到控制指令；步骤四、根据所述控制指令，显示可变车道指示标志，提示直行车辆是否可以进入可变车道；本发明专利技术还提供了一种直右车道交通控制系统，包括：可变车道标线，地磁传感器，数据处理模块及LED显示屏；本发明专利技术提供的上述直右车道交通控制方法及系统，能够有效降低红灯期间右转车辆的延误并减少停车次数，缓解直右车道被直行车辆占据而导致的拥堵情况。致的拥堵情况。致的拥堵情况。

【技术实现步骤摘要】
一种直右车道交通控制方法及系统


[0001]本专利技术属于交通控制
，特别是涉及一种直右车道交通控制方法及系统。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，城市机动车保有量迅速增长，交通拥堵问题越来越严重。平面交叉口是城市路网时空冲突的交汇点，其通行能力往往制约整体路网的容量。平面交叉口进口道车道划分一般是固定的，即通过施划标线引导车辆进入相应车道。随着道路精细化管理水平的提高，也有一些交叉口设置了可变车道应对诸如早晚高峰各方向流量变化较大的问题，例如某车道在早高峰时设置为直行车道，晚高峰时设置为直右车道等。
[0003]传统的交通控制思想即便引入了可变车道这种新型控制方法，依然没有突破同一信号周期车道功能划分保持不变的界限。按照中国有关法律法规，各类车辆在道路上靠右行驶，在交叉口红灯亮时，右转车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。交叉口如果设置有专用右转车道，且未设置专用右转信号灯时，即便该方向是红灯，右转车辆也可通行。如果右转车辆比例较低，一般考虑将右转车道调整为直右车道，但这带来的一个问题是一旦有任何一辆直行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直右车道交通控制方法，其特征在于，包括：步骤一、在直右车道上设置可变车道区域；步骤二、获取直行车道的车辆排队信息和交叉口主信号配时周期；步骤三、根据所述车辆排队信息和所述交叉口主信号配时周期得到控制指令；步骤四、根据所述控制指令，显示可变车道指示标志，提示直行车辆是否可以进入可变车道；所述可变车道指示标志与所述交叉口主信号存在配时协调，所述可变车道指示标志仅包括直右标志和右转标志；当所述交叉口主信号直行方向为红灯时：1)当未检测到车辆排队信息时，所述可变车道指示标志为右转标志，提示上游直行车辆不得驶入可变车道；2)当检测到车辆排队信息时，所述可变车道指示标志转换为直右标志，提示上游直行车辆也可驶入可变车道；当所述交叉口主信号直行方向为绿灯时：1)当所述交叉口主信号直行方向转换为绿灯前的红灯期间未检测到车辆排队信息时，所述可变车道指示标志由右转标志转换为直右标志，且与所述交叉口主信号直行方向绿灯同步启用；2)当所述交叉口主信号直行方向转换为绿灯前的红灯期间检测到车辆排队信息时，所述可变车道指示标志保持直右标志不变；在所述交叉口主信号直行方向绿灯结束前数秒，所述可变车道标志由直右标志闪烁转换为右转标志，闪烁转换时间满足已在可变车道上的直行车辆驶离所述可变车道所需时间，确保可变车道标志为右转标志时，可变车道上不存在直行车辆阻碍右转车辆通行。2.一种直右车道交通控制系统，其特征在于，包括：可变车道标线(201)，用于设置可变车道区域，所述可变车道标线(201)施划在直右车道上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏帅玉，周丽珍，张扬，李秀丽，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：