一种防止结冰的飞机变向尾翼制造技术

本发明专利技术提供了一种防止结冰的飞机变向尾翼，包括：主体，主体一侧嵌合设置有变向板来进行左右的变向调整飞机尾翼的气流流动；升降槽，升降槽开口设置于在主体靠近连接变向板连接处的长方形状开槽；破冰结构，破冰结构贯穿嵌合连接于在升降槽开槽中部。通过该装置设置的破冰结构能够在飞机行驶的过程中通过气流的冲击而进行旋转，通过破冰结构上结构被冲击时的旋转来贴合在变向板的连接处，对其进行敲打来对表面上凝结的冰进行破碎，使得其变向板不会因为连接处凝结出冰层导致其转向偏斜受到影响。到影响。到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种防止结冰的飞机变向尾翼


[0001]本专利技术涉及航天航空
，更具体地说，特别涉及一种防止结冰的飞机变向尾翼的


技术介绍

[0002]航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天大大改变了交通运输的结构。而其中飞机的尾翼是在飞机飞行途中起到了稳定其气流流动的作用，让飞机的飞行更加的稳定平稳，而飞机因此空中进行飞行的时候有部分区域因为较为的寒冷，可能会导致飞机的尾翼变向板出会凝结出冰层，使得其可能会导致尾翼变向板在进行变向偏斜的时候受到一定的影响。

技术实现思路

[0003](一)技术问题
[0004]综上所述，提供一种防止结冰的飞机变向尾翼，用来解决现有的飞机变向尾翼在飞行途中因为连接处结冰导致其变向偏斜受到影响的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]提供了一种防止结冰的飞机变向尾翼，包括：主体，所述主体一侧嵌合设置有变向板来进行左右的变向调整飞机尾翼的气流流动；
[0007]升降槽，所述升降槽开口设置于在主体靠近连接变向板连接处的长方形状开槽；
[0008]破冰结构，所述破冰结构贯穿嵌合连接于在升降槽开槽中部。
[0009]进一步的，所述升降槽包括有；
[0010]旋转齿痕，所述旋转齿痕为升降槽靠近变向板两侧表面呈齿轮状的齿块；
[0011]嵌合槽，所述嵌合槽为升降槽开槽中部左右两侧呈长方形状的凹槽。
[0012]进一步的，所述嵌合槽包括有；
[0013]限定槽，所述限定槽为嵌合槽长方形状凹槽中部两侧呈长方形状的凹槽。
[0014]进一步的，所述破冰结构包括有；
[0015]嵌合块，所述嵌合块为破冰结构两侧嵌合连接于在嵌合槽中的长方形状凸块；
[0016]旋转轴，所述旋转轴为破冰结构一侧靠近两侧嵌合设置的圆轴，且旋转轴一端贴合在变向板与主体的连接处；
[0017]气流槽痕，所述气流槽痕为旋转轴贴合变向板与主体的连接处部分周围表面呈向右下倾斜螺纹设置的长方形转凸块。
[0018]进一步的，所述嵌合块包括有；
[0019]限定块，所述限定块为嵌合块凸块两侧与限定槽凹槽相嵌合的长方形状凸块，且限定块凸块一侧表面凸出部分嵌合设置有圆轴。
[0020]进一步的，所述气流槽痕包括有；
[0021]限定弧槽，所述限定弧槽为气流槽痕凸块两侧呈半圆弧状的凹槽；
[0022]滚珠，所述滚珠为嵌合设置于在气流槽痕之间的球形滚珠，且滚珠的直径比限定弧槽圆弧之间宽度要小；
[0023]弹力板，所述弹力板为通过弹簧弹性倾斜凸出设置于在气流槽痕之间底端的长方形状方块，且弹力板顶端靠近一端表面设置有倾斜延伸的圆弧状凹槽；
[0024]抵块，所述抵块为气流槽痕两侧表面限定弧槽顶端部分部分凸出部分嵌合设置的圆轴。
[0025]进一步的，所述抵块包括有；
[0026]收缩槽，所述收缩槽为气流槽痕连接抵块向左上倾斜设置的凹槽；
[0027]限位块，所述限位块为收缩槽开口处上下两侧呈三角形状凸块。
[0028](三)有益效果
[0029](1)通过该装置设置的破冰结构能够在飞机行驶的过程中通过气流的冲击而进行旋转，通过破冰结构上结构被冲击时的旋转来贴合在变向板的连接处，对其进行敲打来对表面上凝结的冰进行破碎，使得其变向板不会因为连接处凝结出冰层导致其转向偏斜受到影响。
[0030](2)该装置还设置有升降槽，通过升降槽能够在破冰结构上的结构被气流冲击带动旋转的时候会沿着其开槽进行升降，以此来对变向板连接处的破冰更加的全面。
附图说明
[0031]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0032]图2为本专利技术图1中A处的放大结构示意图；
[0033]图3为本专利技术破冰结构的整体结构示意图；
[0034]图4为本专利技术气流槽痕的局部平铺整体结构示意图；
[0035]图5为本专利技术气流槽痕的局部侧视整体剖面结构示意图；
[0036]图6为本专利技术图5中B处的放大结构示意图；
[0037]在图1至图6，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
[0038]主体1、变向板101、升降槽2、旋转齿痕201、嵌合槽202、限定槽2021、破冰结构3、嵌合块301、限定块3011、旋转轴302、升降齿痕3021、气流槽痕303、限定弧槽3031、滚珠3032、弹力板3033、抵块3034、收缩槽30341、限位块30342。
具体实施方式
[0039]请参考图1至图6：
[0040]一种防止结冰的飞机变向尾翼，包括：主体1，主体1一侧嵌合设置有变向板101来进行左右的变向调整飞机尾翼的气流流动；
[0041]升降槽2，升降槽2开口设置于在主体1靠近连接变向板101连接处的长方形状开槽；
[0042]破冰结构3，破冰结构3贯穿嵌合连接于在升降槽2开槽中部。
[0043]其中，升降槽2包括有；
[0044]旋转齿痕201，旋转齿痕201为升降槽2靠近变向板101两侧表面呈齿轮状的齿块；在旋转轴302旋转的时候其靠近一端的升降齿痕3021会贴合在升降槽2上的旋转齿痕201进
行旋转，通过升降齿痕3021与旋转齿痕201的齿合使得旋转轴302在旋转时会沿着旋转齿痕201进行升降，从而让破冰结构3沿着升降槽2进行升降移动。
[0045]嵌合槽202，嵌合槽202为升降槽2开槽中部左右两侧呈长方形状的凹槽。
[0046]其中，嵌合槽202包括有；
[0047]限定槽2021，限定槽2021为嵌合槽202长方形状凹槽中部两侧呈长方形状的凹槽。
[0048]其中，破冰结构3包括有；
[0049]嵌合块301，嵌合块301为破冰结构3两侧嵌合连接于在嵌合槽202中的长方形状凸块；
[0050]旋转轴302，旋转轴302为破冰结构3一侧靠近两侧嵌合设置的圆轴，且旋转轴302一端贴合在变向板101与主体1的连接处；
[0051]气流槽痕303，气流槽痕303为旋转轴302贴合变向板101与主体1的连接处部分周围表面呈向右下倾斜螺纹设置的长方形转凸块。在飞机飞行的过程中，气流会冲击到升降槽2中连接破冰结构3上的气流槽痕303中，通过气流槽痕303整体呈螺纹状的排列，使得气流会冲击到螺纹状的凹槽中，使得气流沿着其凹槽进行流动从而对气流槽痕303进行施力然后带动旋转轴302进行旋转。
[0052]其中，嵌合块301包括有；
[0053]限定块3011，限定块3011为嵌合块301凸块两侧与限定槽2021凹槽相嵌合的长方形状凸块，且限定块3011凸块一侧表面凸出部分嵌合设置有圆轴。破冰结构3沿着升降槽2进行移动的时候是通过其两侧的嵌合块301与嵌合槽202进行嵌合来进行连接的，同时嵌合块301两侧的限定块3011会与限定槽2021进行嵌合连接，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止结冰的飞机变向尾翼，包括：主体(1)，所述主体(1)一侧嵌合设置有变向板(101)来进行左右的变向调整飞机尾翼的气流流动，其特征在于；升降槽(2)，所述升降槽(2)开口设置于在主体(1)靠近连接变向板(101)连接处的长方形状开槽；破冰结构(3)，所述破冰结构(3)贯穿嵌合连接于在升降槽(2)开槽中部。2.如权利要求1所述一种防止结冰的飞机变向尾翼，其特征在于：所述升降槽(2)包括有；旋转齿痕(201)，所述旋转齿痕(201)为升降槽(2)靠近变向板(101)两侧表面呈齿轮状的齿块；嵌合槽(202)，所述嵌合槽(202)为升降槽(2)开槽中部左右两侧呈长方形状的凹槽。3.如权利要求2所述一种防止结冰的飞机变向尾翼，其特征在于：所述嵌合槽(202)包括有；限定槽(2021)，所述限定槽(2021)为嵌合槽(202)长方形状凹槽中部两侧呈长方形状的凹槽。4.如权利要求1所述一种防止结冰的飞机变向尾翼，其特征在于:所述破冰结构(3)包括有；嵌合块(301)，所述嵌合块(301)为破冰结构(3)两侧嵌合连接于在嵌合槽(202)中的长方形状凸块；旋转轴(302)，所述旋转轴(302)为破冰结构(3)一侧靠近两侧嵌合设置的圆轴，且旋转轴(302)一端贴合在变向板(101)与主体(1)的连接处；气流槽痕(303)，所述气流槽痕(303)为旋转轴(302)贴合变向板(101)与主体(1)的连接处部分周围表面呈向右下倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓丽，
申请(专利权)人：于晓丽，
类型：发明
国别省市：