充气轮胎制造技术

在本发明专利技术的第一方面中，提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括：两个间隔开的胎圈部分；胎面部分；一对侧壁，其从胎面部分的轴向外边缘径向向内延伸以联结相应的胎圈部分，胎面部分的轴向外边缘限定胎面宽度；胎体；内衬，其覆盖胎体并限定轮胎腔；以及金属涂覆的泡沫材料，其附接到轮胎腔内的内衬。在第二方面中，本发明专利技术涉及一种制造轮胎的方法。明涉及一种制造轮胎的方法。明涉及一种制造轮胎的方法。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种包括金属涂覆的泡沫材料的充气轮胎。此外，本专利技术涉及一种制造包括金属涂覆的泡沫材料或泡沫材料条的轮胎的方法。

技术介绍

[0002]轮胎在行驶时产生噪音。本领域中已知的是，该噪音的至少一部分可通过在轮胎腔内包括泡沫材料以便减弱轮胎腔噪音来进行减弱。在美国专利公开号20120125507A1中给出了这样的噪音减弱材料的示例，其中将橡胶泡沫的单个层施加到轮胎的内衬。然而，相对厚的层由于挠曲和弯曲而在泡沫材料中导致内应变，由此由于可能会发生疲劳裂纹而导致有限的耐久性。另一个缺点在于泡沫材料的隔热效果，其可能会导致热积聚，特别是在胎面或带束径向下方的区域中。在其他示例中，诸如在美国专利公开号20110030865 A1中，轮胎几乎完全被泡沫填充。用泡沫填充基本整个轮胎腔是昂贵的，并且还可能会不利地影响轮胎的冷却性质以及行驶性能。用以避免由轮胎中的泡沫引起的热积聚的示例在于在内衬上提供泡沫材料的多个周向地间隔开的片。然而，这具有由于泡沫量减少而限制了噪音减弱性能的缺点，并且也难以在轮胎的制造期间应用。鉴于电动车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎（1、101、111），所述充气轮胎包括：两个间隔开的胎圈部分（3）；胎面部分（10）；一对侧壁（2），所述侧壁从所述胎面部分（10）的轴向外边缘径向向内延伸以联结所述相应的胎圈部分（3），所述胎面部分（10）的轴向外边缘限定胎面宽度；胎体；内衬（13），所述内衬覆盖所述胎体并限定轮胎腔，其特征在于：所述轮胎（1、101、111）进一步包括至少部分地金属涂覆的泡沫材料，所述泡沫材料附接到所述轮胎腔内的内衬（13）。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述金属涂覆的泡沫材料是至少部分地用金属进行表面涂覆的开孔泡沫材料。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述泡沫材料就其本身而言具有范围为从0.01 g/cm
³
到1 g/cm
³
的密度；和/或所述泡沫材料选自包括聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫和泡沫橡胶的组。4.根据前述权利要求中一项或多项所述的轮胎，其特征在于：所述金属涂层（40、104、104
’
、144）所具有的厚度的范围为从10 μm到500 μm；和/或所述金属选自包括铝和铜的组。5.根据前述权利要求中一项或多项所述的轮胎，其特征在于：所述泡沫材料是泡沫条材料，其中，所述泡沫条材料周向地附接到所述轮胎腔内的所述内衬（13）。6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于：所述泡沫条材料具有径向内侧、径向外侧和两个侧向侧，其中，附接到所述内衬（13）的至少所述径向外侧至少部分地被金属涂覆；并且其中，可选地：i） 所述侧向侧和所述径向内侧中的一者或多者基本没有金属涂层（40、104、104
’
、144）；或ii）至多仅所述泡沫条材料的所述径向外侧和所述侧向侧被金属涂覆。7.根据权利要求5或6所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎包括在径向方向（r）上附接在彼此的顶部上的所述泡沫条材料的多个层（30、30
’
、30
’’
、103、103
’
、133）；并且其中，可选地，接触另一层（30、30
’
、30
’’
、103、103
’
、133）的所述层（30、30
’
、30
’’
、103、103
’
、133）的至少一个表面被金属涂覆。8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于：所述层（30、30
’
、30
’’
...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：