本申请涉及一种公路工程的技术领域，尤其是涉及一种公路工程施工用路面夯实装置，其包括主体和夯实件，所述夯实件上下滑动在主体上，所述主体位于夯实件的上方设置有转轴，转轴上设置有曲柄，曲柄与主体之间设置有连杆，所述转轴上设置有驱动转轴转动的驱动组件，所述主体上安装有连接板，所述连接板活动连接在主体上，且连接板相对于主体的活动方向平行于夯实件相对于主体的滑动方向。本申请具有提高夯实板在进行夯实时的作用力。夯实板在进行夯实时的作用力。夯实板在进行夯实时的作用力。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用路面夯实装置
[0001]本申请涉及一种公路工程的
，尤其是涉及一种公路工程施工用路面夯实装置。
技术介绍
[0002]公路工程包括对公路构造物的设计、施工和养护等工作，在进行公路施工中地基的处理决定公路的施工质量，从而在公路施工中采用夯实作业提高地基的质量，增加路面的使用寿命。公路在夯实作业的过程中，通常采用机械进行施工，提高夯实的效率和质量。
[0003]申请公布号为CN104895041A的专利申请文件中公开了一种液压双轴振动夯实机，包括振动机构以及与振动机构相连的夯实板，所述振动机构包括机架以及设置在机架内的液压马达，所述液压马达的动力输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮套装在主动轴上，所述主动轴上还套装有第一偏心体，所述主动轴通过主动轴承固定机架上，所述主动轴的一侧还设有从动轴，所述从动轴上套装有从动齿轮、第二偏心体，所述从动齿轮与主动齿轮啮合。
[0004]但是上述结构中，主动轴上安装的第一偏心体提供夯实板进行夯实的动力，夯实力度不足。
技术实现思路
[0005]为了提高夯实板在进行夯实时的作用力，本申请提供一种公路工程施工用路面夯实装置。
[0006]本申请提供一种公路工程施工用路面夯实装置，采用如下的技术方案：一种公路工程施工用路面夯实装置，包括主体和夯实件，所述夯实件上下滑动在主体上，所述主体位于夯实件的上方设置有转轴，转轴上设置有曲柄，曲柄与主体之间设置有连杆，所述转轴上设置有驱动转轴转动的驱动组件，所述主体上安装有连接板，所述连接板活动连接在主体上，且连接板相对于主体的活动方向平行于夯实件相对于主体的滑动方向。
[0007]通过采用上述技术方案，使用时，主体竖直设置且与地面之间留有间隙，夯实件通过连杆连接在曲柄上，曲柄在转轴的带动下转动，夯实件向下运动时可对路面进行夯实，同时在到达地面上后，曲柄再继续转动时，主体受到夯实件的支撑相对于连接板向上移动，从而使夯实件能够完成连续的夯实作业，由于夯实件的竖直运动进而提高夯实件夯实的作用力。
[0008]优选的，所述驱动组件包括第一液压缸和第二液压缸，以及驱动第一液压缸和第二液压缸工作的液压回路，所述第一液压缸一端转动连接在主体上，另一端转动连接在曲柄上，所述第二液压缸一端转动连接在主体上，另一端转动连接在曲柄上，所述第一液压缸和第二液压缸与曲柄的转动轴线和连杆在曲柄上的连接点重合，所述第一液压缸安装在转轴的斜下方带动曲柄完成第一转角，所述第二液压缸安装在转轴的斜上方带动曲柄完成第
二转角，所述曲柄自转形成第三转角。
[0009]通过采用上述技术方案，第一液压缸设置在转轴的斜下方，第二液压缸设置在转轴的斜上方，第一液压缸伸长时能够将曲柄转动到转轴的斜上方，再配合第二液压缸的收缩将曲柄完成第二转角，进而能够使曲柄连续朝着同一个方面连续运动。
[0010]优选的，所述液压回路包括控制阀、液压泵和顺序阀，所述液压泵连接控制阀，控制阀后设置有两路，其中一路通过顺序阀连接在第二液压缸上，另一路连接在第一液压缸上。
[0011]通过采用上述技术方案，在控制阀后设置成两路，一路上连接顺序阀后与第二液压缸进行连接，从而在控制阀打开对第一液压缸和第二液压缸注油时，第一液压缸先工作，然后第二液压缸再继续工作，保证第一液压缸和第二液压缸的先后顺序，使曲柄正确绕着同一方向转动。
[0012]优选的，所述控制阀包括阀体和阀芯，所述阀体上设置有第一液口、第二液口、第三液口和第四液口，所述第一液口连接于液压泵，第二液口连接于第一液压缸、第三液口连接第二液口，所述第四液口连接于油箱，所述阀芯转动连接于阀体内，并且阀芯上开设有进液弧槽和出液弧槽，所述进液弧槽对应于第一液口和第二液口连通，所述出液弧槽对应于第三液口和第四液口连通。
[0013]通过采用上述技术方案，阀芯转动连接在阀体内，阀芯在转动时，阀芯上的进液弧槽和出液弧槽分别在对应的角度与第一液口或第三液口连通，在进液弧槽与第一液口和第二液口连通时，液压泵能够输出对第一液压缸和第二液压缸供油，当出液弧槽与第三液口和第四液口连通时，第一液压缸和第二液压缸向油箱内排油，实现对曲柄的连续控制。
[0014]优选的，所述阀芯同轴连接在转轴上，所述进液弧槽与第一液口和第二液口连通时，曲柄处于第一转角和第二转角，所述出液弧槽与第三液口和第四液口连通时，曲柄处于第三转角。
[0015]通过采用上述技术方案，阀芯同轴连接在转轴上，转轴转动时，阀芯通过转轴带动，从而能够更准确地保证转轴与阀芯之间的运动关系。
[0016]优选的，所述转轴的端部固定设置有杆件，所述杆件设置在转轴上偏离于转轴中心的位置，所述阀芯的端部形成有弧形槽，所述杆件远离于转轴的一端插在弧形槽内，所述进液弧槽和出液弧槽在沿着阀芯中心线方向的投影形成有重叠区，所述重叠区随着曲柄转动到第三转角末尾时，进液弧槽与第一液口连通，出液弧槽与第二液口连通，所述阀芯上连接有驱动阀芯转动到重叠区越过重叠区与第三液口连通位置的驱动件。
[0017]通过采用上述技术方案，弧形槽开设有阀芯的端部，杆件配合在弧形槽内，在阀芯上开设有进液弧形和出液弧槽沿着阀芯中心线投影形成重叠区，重叠区能够使液压泵的进油输出到油箱，同时重叠区为第三转角的末尾，从而能够更方便重叠区适应夯实件对路面夯实的不同深度。
[0018]优选的，所述驱动件为拉簧，所述拉簧的一端挂在主体上，另一端设置有销柱，销柱固定在阀芯的端部并且与阀芯的中心线偏离设置，拉簧的端部挂在销柱上。
[0019]通过采用上述技术方案，在曲柄带动阀芯转动时，销柱带动拉簧伸长，使拉簧张紧，通过拉簧带动阀芯通过重叠区与第三液口连通的位置。
[0020]优选的，所述进液弧槽和出液弧槽在沿着阀芯中心线方向的投影相对于重叠区的
位置形成有间隙区，所述曲柄外于从第二转角向第三转角切换的位置时，间隙区与第一液口、第二液口、第三液口和第四液口对应，同时所述拉簧处于张紧状态。
[0021]通过采用上述技术方案，在重叠区相对的位置设置有间隙区，间隙区的设置能够使第一液压缸和第二液压缸将曲柄转动到第二转角的末尾，保证夯实件处于第三转角的起点，减少错误的情况发生。
[0022]优选的，所述第二液压缸上连接有补油箱，补油箱与第二液压缸之间设置有单向阀，并且单向阀的导通方向为补油箱到第二液压缸的方向。
[0023]通过采用上述技术方案，第二液压缸上连接补油箱，当第二液压缸在没有通过液压泵进油时，第二液压缸发生收缩时，由补油箱通过单向阀进行补油，保证第二液压缸内的油液处于充满状态。
[0024]优选的，所述主体上固定设置有安装座，安装座上开设有滑槽，所述安装座上可拆卸安装有压板，所述压板连接在安装座上时，压板盖在滑槽上，并且所述连接板滑动配合在滑槽内。
[0025]通过采用上述技术方案，安装座上开设滑槽，安装从上可拆卸安装压板，在将压板拆卸后，能够更换不同的连接板，使连接板安装到不同的设备上，提高实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：包括主体(1)和夯实件(2)，所述夯实件(2)上下滑动在主体(1)上，所述主体(1)位于夯实件(2)的上方设置有转轴(4)，转轴(4)上设置有曲柄(41)，曲柄(41)与主体(1)之间设置有连杆(42)，所述转轴(4)上设置有驱动转轴(4)转动的驱动组件(5)，所述主体(1)上安装有连接板(3)，所述连接板(3)活动连接在主体(1)上，且连接板(3)相对于主体(1)的活动方向平行于夯实件(2)相对于主体(1)的滑动方向。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述驱动组件(5)包括第一液压缸(51)和第二液压缸(52)，以及驱动第一液压缸(51)和第二液压缸(52)工作的液压回路(6)，所述第一液压缸(51)一端转动连接在主体(1)上，另一端转动连接在曲柄(41)上，所述第二液压缸(52)一端转动连接在主体(1)上，另一端转动连接在曲柄(41)上，所述第一液压缸(51)和第二液压缸(52)与曲柄(41)的转动轴线和连杆(42)在曲柄(41)上的连接点重合，所述第一液压缸(51)安装在转轴(4)的斜下方带动曲柄(41)完成第一转角(A)，所述第二液压缸(52)安装在转轴(4)的斜上方带动曲柄(41)完成第二转角(B)，所述曲柄(41)自转形成第三转角(C)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述液压回路(6)包括控制阀(61)、液压泵(62)和顺序阀(63)，所述液压泵(62)连接控制阀(61)，控制阀(61)后设置有两路，其中一路通过顺序阀(63)连接在第二液压缸(52)上，另一路连接在第一液压缸(51)上。4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述控制阀(61)包括阀体(611)和阀芯(612)，所述阀体(611)上设置有第一液口(613)、第二液口(614)、第三液口(615)和第四液口(616)，所述第一液口(613)连接于液压泵(62)，第二液口(614)连接于第一液压缸(51)、第三液口(615)连接第二液口(614)，所述第四液口(616)连接于油箱(64)，所述阀芯(612)转动连接于阀体(611)内，并且阀芯(612)上开设有进液弧槽(617)和出液弧槽(618)，所述进液弧槽(617)对应于第一液口(613)和第二液口(614)连通，所述出液弧槽(618)对应于第三液口(615)和第四液口(616)连通。5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫兵，董利静，苏萌，尚刚，郭嘉，王战广，
申请(专利权)人：张卫兵，
类型：发明
国别省市：
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