一种汽车脚部吹脚风道制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空调技术领域，尤其为一种汽车脚部吹脚风道，包括左主风道和右主风道，所述左主风道和右主风道上均设有风道进风口，左主风道和右主风道远离对应的风道进风口的一端均设有连接框，两个连接框分别和左主风道与右主风道相连通，两个连接框内均设有支风道，所述连接框的内壁上固定安装有第一矩形框。本实用新型专利技术操作简单、使用方便，通过设置支风道，保证吹脚风道结构可伸到后排，并且支风道设置有多个风道出风口，不仅可以保证吹脚风道结构可将风送到车辆后排，而且多个风道出风口可以增大出风口的风速，并且保证出风均匀性好，同时可以吸收空调所散发的异味，从而提升了后排乘员的舒适性。了后排乘员的舒适性。了后排乘员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚部吹脚风道


[0001]本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车脚部吹脚风道。

技术介绍

[0002]汽车空调风道是汽车空调系统的重要组成部件，其与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使汽车空调箱内形成的加热或冷却后的空气导入驾驶室内，吹脚出风口的主要作用是在给车厢加热时，将气流吹到乘客脚部区域，来满足对温度、气流流动的要求，由于人脚好暖，所以脚部出风口一般布置在车厢底部的脚部区域。
[0003]但是，现有的吹脚风道在不使用时，使用者脚底的灰尘会进入到汽车内部，影响的汽车的使用，且后排乘员脚部位置离空调箱较远，采用现有的后排吹脚风道结构会导致增加安装空间，并且后排的出风不均匀，影响后排乘员脚部位置的舒适性，产生客户痛点，为此，提出一种汽车脚部吹脚风道。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车脚部吹脚风道。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车脚部吹脚风道，包括左主风道和右主风道，所述左主风道和右主风道上均设有风道进风口，左主风道和右主风道远离对应的风道进风口的一端均设有连接框，两个连接框分别和左主风道与右主风道相连通，两个连接框内均设有支风道，所述连接框的内壁上固定安装有第一矩形框，所述支风道贯穿第一矩形框并和第一矩形框过盈配合在一起，两个支风道远离对应的连接框的一侧均设有三个出风口，所述左主风道和右主风道的顶部均设有多个螺纹槽，所述支风道的顶部固定安装有两个衔接块，所述连接框内设有过滤组件，所述过滤组件包括两层过滤网和活性炭吸附层。
[0006]优选的，所述连接框的内壁上固定安装有第二矩形框，所述第二矩形框的内壁上开设有装配槽，所述支风道上固定安装有装配条，所述装配条和装配槽过盈配合在一起。
[0007]优选的，所述第一矩形框和第二矩形框的内壁上均固定安装有密封圈，两个密封圈均过盈套设在支风道上。
[0008]优选的，所述左主风道和右主风道均为L形，且均包括：竖直部和水平部，所述竖直部的顶端为风道进风口，所述竖直部为方形，所述水平部为扁平状，多个螺纹槽均位于扁平状的顶部。
[0009]优选的，所述出风口为间隔均匀的三个方形口。
[0010]优选的，所述活性炭吸附层位于两层过滤网之间，且两侧过滤网均和连接框的内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在将两个支风道分别装配进左主风道和右主风道内的时候，将两个支风道分别插进左主风道和右主风道上的连接框内，支风
道将依次贯穿第一矩形框和第二矩形框，支风道和第一矩形框与第二矩形框内的密封圈过盈配合在一起，使得左主风道和右主风道和对应的支风道之间不会出现漏气的情况，同时，支风道上的装配条将和第二矩形框上的装配槽过盈配合在一起，使得左主风道和右主风道与对应的支风道之间的连接关系更加牢固，不会出现松脱的情况，在连接框内的过滤组件和有效的吸附风道内的异味，使得排出的空气更加清新，给使用者都带来了较好的体验。
[0012]本技术操作简单、使用方便，通过设置支风道，保证吹脚风道结构可伸到后排，并且支风道设置有多个风道出风口，不仅可以保证吹脚风道结构可将风送到车辆后排，而且多个风道出风口可以增大出风口的风速，并且保证出风均匀性好，同时可以吸收空调所散发的异味，从而提升了后排乘员的舒适性。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术中连接框和支风道的正视剖视结构示意图；
[0016]图4为图3中A部分的放大结构示意图；
[0017]图中：101、左主风道；102、右主风道；103、风道进风口；104、螺纹槽；2、连接框；201、第一矩形框；202、第二矩形框；203、装配槽；204、过滤组件；3、支风道；301、出风口；302、衔接块；303、装配条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参照图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车脚部吹脚风道，包括左主风道101和右主风道102，左主风道101和右主风道102上均设有风道进风口103，左主风道101和右主风道102远离对应的风道进风口103的一端均设有连接框2，两个连接框2分别和左主风道101与右主风道102相连通，两个连接框2内均设有支风道 3，连接框2的内壁上固定安装有第一矩形框201，支风道3贯穿第一矩形框201并和第一矩形框201过盈配合在一起，两个支风道3远离对应的连接框2的一侧均设有三个出风口301，左主风道101和右主风道102的顶部均设有多个螺纹槽104，支风道3的顶部固定安装有两个衔接块302，连接框2内设有过滤组件204，过滤组件204包括两层过滤网和活性炭吸附层；
[0020]本实施例，如图1
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4所示，连接框2的内壁上固定安装有第二矩形框202，第二矩形框202的内壁上开设有装配槽203，支风道3上固定安装有装配条303，装配条303和装配槽203过盈配合在一起。
[0021]第一矩形框201和第二矩形框202的内壁上均固定安装有密封圈，两个密封圈均过盈套设在支风道3上。
[0022]左主风道101和右主风道102均为L形，且均包括：竖直部和水平部，竖直部的顶端为风道进风口103，竖直部为方形，水平部为扁平状，多个螺纹槽104均位于扁平状的顶部。
[0023]出风口301为间隔均匀的三个方形口。
[0024]活性炭吸附层位于两层过滤网之间，且两侧过滤网均和连接框2 的内壁固定连接。
[0025]具体的，本技术操作简单、使用方便，通过设置支风道，保证吹脚风道结构可伸到后排，并且支风道设置有多个风道出风口，不仅可以保证吹脚风道结构可将风送到车辆后排，而且多个风道出风口可以增大出风口的风速，并且保证出风均匀性好，同时可以吸收空调所散发的异味，从而提升了后排乘员的舒适性。
[0026]工作原理：在将两个支风道3分别装配进左主风道101和右主风道102内的时候，将两个支风道3分别插进左主风道101和右主风道 102上的连接框2内，支风道3将依次贯穿第一矩形框201和第二矩形框202，支风道3和第一矩形框201与第二矩形框202内的密封圈过盈配合在一起，使得左主风道101和右主风道102和对应的支风道 3之间不会出现漏气的情况，同时，支风道3上的装配条303将和第二矩形框202上的装配槽203过盈配合在一起，使得左主风道101和右主风道102与对应的支风道3之间的连接关系更加牢固，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚部吹脚风道，包括左主风道(101)和右主风道(102)，其特征在于：所述左主风道(101)和右主风道(102)上均设有风道进风口(103)，左主风道(101)和右主风道(102)远离对应的风道进风口(103)的一端均设有连接框(2)，两个连接框(2)分别和左主风道(101)与右主风道(102)相连通，两个连接框(2)内均设有支风道(3)，所述连接框(2)的内壁上固定安装有第一矩形框(201)，所述支风道(3)贯穿第一矩形框(201)并和第一矩形框(201)过盈配合在一起，两个支风道(3)远离对应的连接框(2)的一侧均设有三个出风口(301)，所述左主风道(101)和右主风道(102)的顶部均设有多个螺纹槽(104)，所述支风道(3)的顶部固定安装有两个衔接块(302)，所述连接框(2)内设有过滤组件(204)，所述过滤组件(204)包括两层过滤网和活性炭吸附层。2.根据权利要求1所述的一种汽车脚部吹脚风道，其特征在于：所述连接框(2)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦明，韦青，项其顺，
申请(专利权)人：合肥普特化轻材料有限公司，
类型：新型
国别省市：