【技术实现步骤摘要】
用于防止对开式滑动门摇动的结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2019年12月3日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请No.10-2019-0158953的优先权，该申请通过引用结合于本文中。
[0003]本专利技术涉及一种用于防止对开式滑动门摇动的结构。
技术介绍
[0004]通常，车辆具备乘员舱(其具有预定尺寸)，驾驶员或者随行乘员可以就座于该乘员舱中，乘员舱开/关门安装于车身，以打开或者关闭乘员舱。
[0005]滑动式乘员舱开/关门包括前滑动门和后滑动门，所述前滑动门沿着车辆的纵向方向安装于前侧，所述后滑动门沿着车辆的纵向方向安装于后侧。前滑动门和后滑动门通常安装为沿着安装于车身或者车门的轨道移动。
[0006]然而，相关技术中的滑动式乘员舱开/关门需要三条轨道(上轨道、中轨道和下轨道)，该三条轨道在开门或者关门的过程中分别支撑车门的上部、中部和下部，并且滑动式乘员舱开/关门还需要与轨道相关的组件。由于这个原因，相关技术中的滑动式乘员舱开/关门具有下述的问题：车辆的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于防止对开式滑动门摇动的结构，所述结构包括：下轨道，其沿着纵向方向安装于车身的下侧；下轨道滚轮单元，其能够滚动地连接至所述下轨道；下轨道摆臂，其能够旋转地连接至所述下轨道滚轮单元和车门；引导滚轮单元，其固定地连接至所述下轨道，所述引导滚轮单元包括引导滚轮，所述引导滚轮能够旋转地连接至所述下轨道；以及引导止挡件，其固定地连接至车门，所述引导止挡件包括：引导路线，其形成在所述引导止挡件内部并且配置为用作所述引导滚轮的滚动移动路线；出/入部分，其形成于所述引导路线的第一端并且配置为能够使引导滚轮进入或者退出所述出/入部分；和止挡部分，其形成于所述引导路线的第二端并且配置为限制引导滚轮的移动。2.根据权利要求1所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，所述引导滚轮单元包括支撑构件，所述支撑构件的第一端固定地连接至所述下轨道，并且所述引导滚轮能够旋转地连接至所述支撑构件的第二端。3.根据权利要求2所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，所述支撑构件设置为与所述下轨道垂直，所述支撑构件的第二端面对车门。4.根据权利要求1所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，所述引导滚轮单元位于下轨道的纵向方向上的两侧中更靠近车门打开的方向的一侧。5.根据权利要求1所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，侧壁沿着车身的纵向方向布置并且形成于引导路线的两侧，引导滚轮在与所述侧壁的一个接触的状态下能够旋转。6.根据权利要求5所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，所述侧壁的一个包括弯曲部分，所述弯曲部分具有弯曲的形状并且配置为将引导滚轮引导至引导止挡件的内部。7.根据权利要求5所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，出/入部分处的侧壁之间的距离比引导滚轮的直径大，并且止挡部分处的侧壁之间的距离与引导滚轮的直径相等。8.根据权利要求5所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，所述引导路线包括：下端开放部分，其下端是开放的，以接纳所述引导滚轮；以及上端接触部分，其与所述引导滚轮的上表面接触。9.根据权利要求1所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，所述引导路线沿着车门关闭的方向倾斜。10.根据权利要求1所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，进一步包括：中轨道，其形成于车门的中部；以及中轨道滚轮单元，其连接至所述中轨道。11.根据权利要求10所述的用于防止对开式滑动门摇动的结构，其中，车门在三个支撑点处支撑，所述三个支撑点包括第一接触点、第二接触点以及第三接触点，所述第一接触点
在中轨道与中轨道滚轮单元之间，所述第二接触点在下轨道与下轨道滚轮单元之间，所述第三接触点在引导滚轮与引导路线之间。12.一种车辆，包括：车身；车门，其连接至所述车身；下轨道，其沿着车身的纵向方向安装于车身的下侧；下轨道滚轮单元，其能够滚动地连接至所述下轨道；下轨道摆臂，其能够旋转地连接至所述下轨道滚轮单元和车门；引导滚轮单元，其包括：支撑构...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。