本实用新型专利技术适用于绝缘技术改进领域，提供了一种自由移动的大电流绝缘座及汽车，所述自由移动的大电流绝缘座包括绝缘座主体及绝缘座内芯，所述绝缘座内芯通过其底面滑槽与所述绝缘座主体的底板表面滑轨配合固定设于所述绝缘座主体内。大电流绝缘座结构，通过增加绝缘座内芯，实现了铜排可以前后移动，方便了产品组装，提高了组装的效率。铜排由软铜排和硬铜排组成，实现了铜排可以自由伸缩移动，满足了控制器铜排可调间距的要求。铜排自带铆接螺母，且后组装在绝缘座里，实现了上下左右可以移动，解决了控制器铜排侧面安装的问题；通过后组装螺母，可以选择不同规格的螺母型号，扩大了产品的选型，缩短了产品的开发周期，降低了产品的开发成本。了产品的开发成本。了产品的开发成本。
【技术实现步骤摘要】
一种自由移动的大电流绝缘座及汽车
[0001]本技术属于电子绝缘技术改进领域，尤其涉及一种自由移动的大电流绝缘座及汽车。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的迅速发展，对电控系统的稳定性要求非常高，其中绝缘座作为连接电机和控制器的纽带，就要满足简单快速的组装和可靠的连接。
[0003]电机和控制器都需要满足高压及大电流的传输方式，在高温高湿的环境下能正常使用，通过带有铜排和螺母的绝缘座，可以很好的满足这个连接需求。
[0004]现有的绝缘座，集成铜排和螺母为一体，通过改变铜排和螺母的结构和数量以及匹配固定底座形状和尺寸大小的变化，满足不同的电机和控制器的连接，从而广泛应用于通讯、车载电机产品等产业。
[0005]为降低成本，现有的控制器都标准化生产，而电机和控制器的连接因车型功能各异，空间尺寸不同，很难做到统一，所以对绝缘座的结构提出了更高的要求。
[0006]目前应用的大电流绝缘座结构，大都是铜排，螺母塑胶注塑而成，铜排和螺母固定在塑胶中，不能相对绝缘座产品上下前后左右自由移动，从而限制和影响了绝缘座的连接，致使绝缘座结构存在瓶颈、可靠性需要进一步提高，有时就限制了产品设计的可选择性和多样性。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种自由移动的大电流绝缘座及汽车，旨在解决上述的技术问题。
[0008]本技术是这样实现的，一种自由移动的大电流绝缘座，所述自由移动的大电流绝缘座包括绝缘座主体及绝缘座内芯，所述绝缘座内芯通过其底面滑槽与所述绝缘座主体的底板表面滑轨配合固定设于所述绝缘座主体内。
[0009]本技术的进一步技术方案是：所述绝缘座内芯包括内芯座、铜排及上盖，所述铜排设于所述内芯座上，所述上盖盖设于所述内芯座上。
[0010]本技术的进一步技术方案是：所述内芯座的截面呈L形，所述内芯座的顶面分别设有第一内腔、第二内腔、第三内腔及第四内腔，所述第一内腔与所述第二内腔之间所述内芯座的顶面上设有第一支撑板，所述第二内腔与所述第三内腔之间所述内芯座的顶面上设有第一定位柱，所述第三内腔与所述第四内腔之间所述内芯座的顶面上设有第二定位柱，所述第一内腔的相对侧壁的顶面上分别设有第三定位柱及第四定位柱，所述第四内腔的侧壁顶面设有第五定位柱，所述第五定位柱与所述第二定位柱相对，所述第三内腔的侧壁顶面设有第二支撑板所述第二支撑板与所述第二定位柱相对，所述第一内腔的侧壁外侧设有第一内芯滑轨，所述第四内腔的侧壁外侧设有第二内芯滑轨，所述第一内芯滑轨与所述第二内芯滑轨平行，所述第一内芯滑轨的顶面及所述第二内芯滑轨的顶面与所述内芯座
的顶面齐平。
[0011]本技术的进一步技术方案是：所述内芯座的底面设有第一内芯滑槽及第二内芯滑槽，所述第一内芯滑槽与第二内芯滑槽平行，所述第一内芯滑槽的前端呈导角结构，所述第一内芯滑槽的侧壁前端及第二内芯滑槽的侧壁前端均呈导角结构。
[0012]本技术的进一步技术方案是：所述铜排包括第一硬铜排、第一软铜排、第三硬铜排、第二软铜排、第一螺母、第二螺母及第二硬铜排，所述第一硬铜排通过所述第一软铜排连接所述第三硬铜排的一端，所述第二硬铜排通过第二软铜排连接所述第三硬铜排的另一端，所述第一螺母连接所述第一硬铜排的底面，所述第二螺母连接所述第二硬铜排的底面，所述第一硬铜排上设有第一通孔，所述第二硬铜排上设有第二通孔，所述第三硬铜排上设有铜排第一定位孔及铜排第二定位孔。
[0013]本技术的进一步技术方案是：所述上盖截面呈L形，所述上盖的底面边缘呈阶梯形，所述上盖的底面一端呈上盖开口结构，所述上盖的底面还设有第一凸肋、第二凸肋、第一定位孔及第二定位孔，所述第一凸肋靠近所述上盖开口，所述上盖的底面另一端设有上盖通孔，所述第二凸肋靠近所述上盖通孔，所述第一凸肋与所述第二凸肋之间设有第一定位孔及第二定位孔，所述第一定位孔上设有第一定位壁，所述第二定位孔上设有第二定位壁，所述上盖通孔的相对两侧壁上分别设有第三定位孔及第四定位孔，在设有所述第三定位孔的侧壁另一端设有第五定位孔。
[0014]本技术的进一步技术方案是：所述绝缘座主体包括主座体及挡板，所述挡板连接所述主座体。
[0015]本技术的进一步技术方案是：所述挡板包括隔挡板、第一挡板卡接件及第二挡板卡接件，所述第一挡板卡接件及第二挡板卡接件分别设于所述隔挡板的两端，所述隔挡板的底面两端分别设有两条挡板滑槽，四条所述挡板滑槽平行设置，所述第一挡板卡接件及第二挡板卡接件相同，包括挡板卡扣及挡板卡扣壁，所述挡板卡扣连接所述挡板卡扣壁，所述挡板卡扣壁的内壁连接所述隔挡板处设有挡板定位柱，所述挡板定位柱的前端呈导角结构。
[0016]本技术的进一步技术方案是：所述主座体的外侧面设有固定脚，所述主座体的内底面设有第一主体滑轨及第二主体滑轨，所述第一主体滑轨与所述第二主体滑轨平行，所述主座体的相对两侧板内侧分别设有第一主体滑槽及第二主体滑槽，所述第一主体滑槽设有第一主体通孔，所述第二主体滑槽设有第二主体通孔，所述第一主体滑槽的末端呈第一主体凹槽，所述第二主体滑槽的末端呈第二主体凹槽。
[0017]本技术的另一目的在于提供一种汽车，所述汽车包括所述的自由移动的大电流绝缘座。
[0018]本技术的有益效果是：大电流绝缘座结构，通过增加绝缘座内芯，实现了铜排可以前后移动，方便了产品组装，提高了组装的效率。铜排由软铜排和硬铜排组成，实现了铜排可以自由伸缩移动，满足了控制器铜排可调间距的要求。铜排自带铆接螺母，且后组装在绝缘座里，实现了上下左右可以移动，解决了控制器铜排侧面安装的问题；通过后组装螺母，可以选择不同规格的螺母型号，扩大了产品的选型，缩短了产品的开发周期，降低了产品的开发成本。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的自由移动的大电流绝缘座的结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例提供的自由移动的大电流绝缘座的产品结构爆炸示意图。
[0021]图3是本技术实施例提供的自由移动的大电流绝缘座的拆分示意图一。
[0022]图4是本技术实施例提供的自由移动的大电流绝缘座的拆分示意图二。
[0023]图5是本技术实施例提供的绝缘座内芯的拆分示意图一。
[0024]图6是本技术实施例提供的绝缘座内芯的拆分示意图二。
[0025]图7是本技术实施例提供的内芯座的结构正面示意图。
[0026]图8是本技术实施例提供的内芯座的结构反面示意图。
[0027]图9是本技术实施例提供的铜排的结构示意图。
[0028]图10是本技术实施例提供的上盖的结构反面示意图。
[0029]图11是本技术实施例提供的主座体的结构示意图一。
[0030]图12是本技术实施例提供的主座体的结构示意图二。
[0031]图13是本技术实施例提供的挡板的结构示意图。
具体实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自由移动的大电流绝缘座，其特征在于，所述自由移动的大电流绝缘座包括绝缘座主体及绝缘座内芯，所述绝缘座内芯通过其底面滑槽与所述绝缘座主体的底板表面滑轨配合固定设于所述绝缘座主体内。2.根据权利要求1所述的自由移动的大电流绝缘座，其特征在于，所述绝缘座内芯包括内芯座、铜排及上盖，所述铜排设于所述内芯座上，所述上盖盖设于所述内芯座上。3.根据权利要求2所述的自由移动的大电流绝缘座，其特征在于，所述内芯座的截面呈L形，所述内芯座的顶面分别设有第一内腔、第二内腔、第三内腔及第四内腔，所述第一内腔与所述第二内腔之间所述内芯座的顶面上设有第一支撑板，所述第二内腔与所述第三内腔之间所述内芯座的顶面上设有第一定位柱，所述第三内腔与所述第四内腔之间所述内芯座的顶面上设有第二定位柱，所述第一内腔的相对侧壁的顶面上分别设有第三定位柱及第四定位柱，所述第四内腔的侧壁顶面设有第五定位柱，所述第五定位柱与所述第二定位柱相对，所述第三内腔的侧壁顶面设有第二支撑板所述第二支撑板与所述第二定位柱相对，所述第一内腔的侧壁外侧设有第一内芯滑轨，所述第四内腔的侧壁外侧设有第二内芯滑轨，所述第一内芯滑轨与所述第二内芯滑轨平行，所述第一内芯滑轨的顶面及所述第二内芯滑轨的顶面与所述内芯座的顶面齐平。4.根据权利要求3所述的自由移动的大电流绝缘座，其特征在于，所述内芯座的底面设有第一内芯滑槽及第二内芯滑槽，所述第一内芯滑槽与第二内芯滑槽平行，所述第一内芯滑槽的前端呈导角结构，所述第一内芯滑槽的侧壁前端及第二内芯滑槽的侧壁前端均呈导角结构。5.根据权利要求4所述的自由移动的大电流绝缘座，其特征在于，所述铜排包括第一硬铜排、第一软铜排、第三硬铜排、第二软铜排、第一螺母、第二螺母及第二硬铜排，所述第一硬铜排通过所述第一软铜排连接所述第三硬铜排的一端，所述第二硬铜排通过第二软铜排连接所述第三硬铜排的另一端，所述第一螺母连接所述第一硬铜排的底面，所述第二螺母连接所述第二硬铜排的底面，所述第一硬铜排上设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎桂新，陈韬，林锦夏，
申请(专利权)人：深圳市国天电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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