本发明专利技术一种具有应急装置的智能锁及该应集装置，包括：一面板底座，一动力装置，动力装置包括一马达和与马达相连接的一减速器，减速器具有一齿轮，齿轮具有一通孔，通孔的表面形成至少一缺口；一应急装置，应急装置位于动力装置一侧，包括一转轴，转轴穿过通孔且设有至少一凸块和至少一卡槽，每一凸块对应卡合一个缺口；一限位盘，限位盘套设转轴，且限位盘设有至少一卡块和至少一驱动部，每一卡块对应嵌入卡槽，一垫圈套设转轴并盖设限位盘，一弹性件，套设转轴且两端分别抵持限位盘和垫圈，一旋钮，位于垫片一侧且其具有一嵌入部正对驱动部；一拉手面板，盖设面板底座限位旋钮晃动。盖设面板底座限位旋钮晃动。盖设面板底座限位旋钮晃动。
【技术实现步骤摘要】
一种具有应急装置的智能锁及该应急装置
[0001]本专利技术涉及智能锁领域，具体涉及一种具有应急装置的智能锁及该应急装置。
技术介绍
[0002]目前，随着社会经济的发展，智能锁的应用逐渐进入越来越多的家庭用户，但是由于产品本身问题或者其它外部环境影响，例如电量不足或者锁体电机受到破坏时，该智能锁都会出现无法正常开启的情况。鉴于此种意外情况几乎不可避免，人们一般会在智能锁上设置一种应急旋钮，以便于在紧急情况下可以正常开启智能锁。参阅申请号为CN201520195228.0的中国技术专利揭露了一种全自动智能锁上的应急旋钮，包括安装在门外侧的外锁板、安装在门内侧的内锁板、安装在门内部的锁体和控制系统，所述内锁板包括内执手柄、内面板、内盖板、电池组和动力组件，位于内盖板的右侧端安装一锁体，所述内面板的外侧端设置有一旋钮孔，装饰圈的外侧端安装一复位弹簧，所述复位弹簧的另一端安装一应急旋钮，所述应急旋钮一端连接一传动杆，所述应急旋钮的一端设置一插槽，所述传动杆一端设置一插块，在特殊情况下，可以通过手动旋转应急旋钮来开锁，避免意外或尴尬的无法开门的紧急情况。然而这种方式的应急旋钮与复位弹簧直接抵持连接在一起，电机转动带动减速箱转动时，会带动应急旋钮旋转，此时应急旋钮变与复位弹簧经常摩擦，而加大电机功耗，影响所述智能锁的使用寿命，同时也使应急旋钮侧壁及旋钮孔周边面板的外观涂层受摩擦而破损，破坏产品外观。
[0003]因此开发更加稳定的一种具有应急装置的智能锁以及该智能装置就显得很有必要。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种应急装置中的旋钮不会经常与复位用的弹性件发生摩擦，降低电机运行阻力的使用寿命长的智能锁。
[0005]本专利技术通过以下的技术方案来实现：一种具有应急装置的智能锁，包括：一面板底座，所述面板底座具有一收容空间；一动力装置，收容于所述收容空间，所述动力装置包括一马达和与所述马达相连接的一减速器，所述减速器具有一齿轮，所述齿轮具有一通孔，所述通孔的表面形成至少一缺口；一应急装置，所述应急装置位于所述动力装置一侧，包括一转轴，所述转轴穿过所述通孔且设有至少一凸块和至少一卡槽，每一所述凸块对应卡合一个所述缺口；一限位盘，所述限位盘套设所述转轴，且所述限位盘设有至少一卡块和至少一驱动部，每一所述卡块对应嵌入所述卡槽，一垫圈套设所述转轴并盖设所述限位盘，一弹性件，套设所述转轴且两端分别抵持所述限位盘和所述垫圈，一旋钮，位于所述垫片一侧且其具有一嵌入部正对所述驱动部；一拉手面板，盖设所述面板底座限位所述旋钮晃动；当所述应急装置使用是，按压所述旋钮位移，带动所述转轴移动，使所述凸块脱离所述缺口且所述嵌入部啮合所述驱动部，再旋转所述旋钮带动所述限位盘进而带动所述转轴转动。
[0006]进一步地，所述限位盘具有一底面，所述底面中心贯穿设有一圆孔，所述转轴穿过
所述圆孔，一第一侧壁自所述底面的边缘向靠近所述旋钮方向延伸形成，所述第一侧壁向靠近所述底面中心方向延伸形成多个隔栏构成所述驱动部，每一所述嵌入部正对相邻的两个隔栏之间的间隙，一第二侧壁自所述圆孔的边缘向远离所述旋钮的方向延伸形成，所述第二侧壁向所述圆孔中心方向延伸形成所述卡块。
[0007]进一步地，所述弹性件部分收容于所述圆孔，所述垫圈的外圆周长大于所述圆孔的周长。
[0008]进一步地，一胶圈套设所述第二侧壁的外表面。
[0009]进一步地，一卡簧卡接于所述转轴位于所述垫圈和所述旋钮之间。
[0010]进一步地，所述转轴的表面设有一台阶，所述台阶表面沿所述转轴的轴向方向延伸形成两个所述凸块，所述缺口的开口方向与所述转轴的轴向方向一致。
[0011]进一步地，所述旋钮具有一主体部，所述主体部嵌入所述拉手面板，自所述主体部的一面延伸形成一操作部显露于所述拉手面板外，自所述主体部相对的另外一面延伸形成多个凸柱形成所述嵌入部。
[0012]进一步地，所述旋钮向靠近所述限位盘的方向延伸形成两个所述定位柱，所述定位柱延伸至所述卡槽。
[0013]进一步地，一内衬件覆盖所述拉手面板表面，一封盖盖设于所述内衬件并遮蔽所述旋钮。
[0014]另一种技术方案为：
[0015]一种智能锁的应急装置，用于一智能锁内，包括：一转轴，所述转轴设有至少一凸块和至少一卡槽，每一所述凸块对应卡合所述智能锁的动力装置；一限位盘，所述限位盘套设所述转轴，且所述限位盘设有至少一卡块和至少一驱动部，每一所述卡块对应嵌入所述卡槽；一垫圈套设所述转轴并盖设所述限位盘；一弹性件，套设所述转轴且两端分别抵持所述限位盘和所述垫圈；一旋钮，位于所述垫片一侧且其具有一嵌入部正对所述驱动部。
[0016]相比于现有技术，本专利技术能达到的有益效果为：所述垫圈位于所述旋转和所述弹性件之间，使所述弹性件不会直接接触所述旋钮，故所述旋转随着所述动力装置旋转时，不会和所述弹性件发生摩擦，减小了电机运转阻力，增加了所述智能锁的使用寿命，同时也降低了旋钮侧壁及旋钮孔周边面板的外观涂层受摩擦而破损的风险。
附图说明
[0017]图1所示为本专利技术智能锁的立体图；
[0018]图2所示为本专利技术智能锁的立体爆炸图；
[0019]图3所示为本专利技术智能锁中的应急装置和齿轮的立体爆炸图；
[0020]图4所示为本专利技术智能锁中的应急装置和齿轮的另一视角爆炸图；
[0021]图5所示为本专利技术智能锁中的应急装置和齿轮装配后的正视图；
[0022]图6所示为本专利技术智能锁中的齿轮的立体图。
[0023]图中：1、面板底座，2、动力装置，21、马达，22、减速器，221、齿轮， 222、通孔，2221、缺口，3、应急装置，31、转轴，311、台阶，312、凸块， 313、卡槽，4、限位盘，41、底面，42、圆孔，43、第一侧壁，44、驱动部，45、第二侧壁，46、卡块，5、垫圈，51、卡簧，52、胶圈，6、弹性件，7、旋钮，71主体部，72、操作部，73、嵌入部，74、定位柱，8、拉手面板，9、内衬件，10、封盖。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]如图1和图2所示，本专利技术公开了一种具有应急旋钮7的智能锁，包括，一面板底座1，安装于门上；一动力装置2，收容于所述面板底座1；一应急装置3，连接所述动力装置2，安装于所述面板底座1；一拉手面板8，盖设所述面板底座1；一内衬件9，安装于所述拉手面板8表面；一封盖10覆盖于所述内衬件9的表面遮蔽所述应急装置3。
[0026]如图2所示，所述面板底座1凹设形成一收容空间(未图示)，所述收容空间(未图示)收容所述动力装置2，所述动力装置2包括一马达21和与所述马达21相连接的一减速器22，所述减速器22具有一齿轮221，所述齿轮221中间贯穿形成一通孔22本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有应急装置的智能锁，其特征在于，包括：一面板底座，所述面板底座具有一收容空间；一动力装置，收容于所述收容空间，所述动力装置包括一马达和与所述马达相连接的一减速器，所述减速器具有一齿轮，所述齿轮具有一通孔，所述通孔的表面形成至少一缺口；一应急装置，所述应急装置位于所述动力装置一侧，包括一转轴，所述转轴穿过所述通孔且设有至少一凸块和至少一卡槽，每一所述凸块对应卡合一个所述缺口；一限位盘，所述限位盘套设所述转轴，且所述限位盘设有至少一卡块和至少一驱动部，每一所述卡块对应嵌入所述卡槽，一垫圈套设所述转轴并盖设所述限位盘，一弹性件，套设所述转轴且两端分别抵持所述限位盘和所述垫圈，一旋钮，位于所述垫圈一侧且其具有一嵌入部正对所述驱动部；一拉手面板，盖设所述面板底座限位所述旋钮晃动；当所述应急装置使用时，按压所述旋钮位移，带动所述转轴移动，使所述凸块脱离所述缺口且所述嵌入部啮合所述驱动部，再旋转所述旋钮带动所述限位盘进而带动所述转轴转动。2.如权利要求1所述的具有应急装置的智能锁，其特征在于，所述限位盘具有一底面，所述底面中心贯穿设有一圆孔，所述转轴穿过所述圆孔，一第一侧壁自所述底面的边缘向靠近所述旋钮方向延伸形成，所述第一侧壁向靠近所述底面中心方向延伸形成多个隔栏构成所述驱动部，每一所述嵌入部正对相邻的两个隔栏之间的间隙，一第二侧壁自所述圆孔的边缘向远离所述旋钮的方向延伸形成，所述第二侧壁向所述圆孔中心方向延伸形成所述卡块。3.如权利要求2所述的具有应急装置的智能锁，其特征在于，所述弹性件部分收容于所述圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈汉标，王妙玉，邓建平，杨思民，刘中启，
申请(专利权)人：广东科徕尼智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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