本发明专利技术公开了一种城市轨道交通物流配送装置，包括水平底座板，所述水平底座板的顶部固定连接有放置夹持块，所述放置夹持块的顶部开设有放置夹持槽，放置夹持槽内表面的两侧活动连接有补足装置，放置夹持块的表面活动连接有挡护装置，水平底座板的底部固定连接有行走装置，水平底座板的一侧固定连接有牵引连接头，本发明专利技术涉及配送装置技术领域。该城市轨道交通物流配送装置，通过补足装置的设置，工作人员能够及时根据运输货物的体积选取合适的补足模块，使得货物运输时能够被稳定夹持在放置夹持块表面的放置夹持槽中，同时配合挡护装置的使用，货物能够被更加稳定的运输，提高了货物运输时的可靠性，有效的避免货物掉落。有效的避免货物掉落。有效的避免货物掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通物流配送装置
[0001]本专利技术涉及配送装置
，具体为一种城市轨道交通物流配送装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可以穿出地面，在地上或是高架桥上运行。按照选用车型的不同，又可分为常规地铁和小断面地铁，根据线路客运规模的不同，又可分为高运量地铁和大运量地铁。轻轨可以运行在地下，也可以建成高架轨道形式，也可在地面运行，它是由现代有轨电车发展起来的，既可在技术上自成体系，也可采用地铁技术制式，几乎与地铁难以辨别。但从宏观上说，轻轨交通最主要特征是其运量规模比地铁小。因此，有人把凡是高峰小时断面流量在这个范围的其他形式轨道交通如单轨交通、新交通系统、直线电机驱动的城轨车辆交通等都称之为轻轨交通。
[0003]物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。
[0004]随着经济的发展，物流行业发展较为迅速，很多利用城市现有轨道的物流装置也开始投入使用，但是城市现有轨道车辆时速较高，物品在轨道车体表面极易脱落，并且普通箱体在轨道车辆表面不易搬运，整体物流配送效率较低。
技术实现思路
[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种城市轨道交通物流配送装置，解决了城市现有轨道车辆时速较高，物品在轨道车体表面极易脱落，并且普通箱体在轨道车辆表面不易搬运，整体物流配送效率较低的问题。
[0006]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通物流配送装置，包括水平底座板，所述水平底座板的顶部固定连接有放置夹持块，所述放置夹持块的顶部开设有放置夹持槽，所述放置夹持槽内表面的两侧活动连接有补足装置，所述放置夹持块的表面活动连接有挡护装置，所述水平底座板的底部固定连接有行走装置，所述水平底座板的一侧固定连接有牵引连接头，所述补足装置包括放置夹持块的内表面开设的定位卡槽和与定位卡槽相适配的固定卡块，所述固定卡块的一侧固定连接有水平衔接轴，所述水平衔接轴的表面套设有补足填充硬块，所述水平衔接轴的一端固定连接与弹性接触板，所述挡护装置包括在放置夹持块表面开设的圆形固定槽和与放置夹持块表面固定连接的限位板，所述限位板的内表面活动连接有水平横置挡板。
[0007]优选的，所述水平横置挡板的两侧均固定连接有定位调节盒，所述定位调节盒内
壁的两侧之间滑动连接有移动板。
[0008]优选的，所述移动板底部的中间固定连接有定位卡头，所述移动板顶部的中间固定连接有手动操作杆。
[0009]优选的，所述手动操作杆的顶端贯穿定位调节盒并且延伸至定位调节盒的顶部，所述手动操作杆的表面套设有缓冲弹簧。
[0010]优选的，所述缓冲弹簧的一端与移动板的表面固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与定位调节盒内壁的一侧固定连接。
[0011]优选的，所述行走装置包括与水平底座板固定连接的限位板，所述限位板表面的一侧滑动连接有承重板。
[0012]优选的，所述承重板顶部的两侧均固定连接有平台承重弹簧，所述平台承重弹簧的顶端与水平底座板的底部固定连接。
[0013]优选的，所述承重板的底部固定连接有轨道接触轮，所述限位板底部的一侧固定连接有底部限位块。
[0014]（三）有益效果本专利技术提供了一种城市轨道交通物流配送装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：（1）、该城市轨道交通物流配送装置，通过水平底座板的顶部固定连接有放置夹持块，放置夹持块的顶部开设有放置夹持槽，放置夹持槽内表面的两侧活动连接有补足装置，放置夹持块的表面活动连接有挡护装置，水平底座板的底部固定连接有行走装置，水平底座板的一侧固定连接有牵引连接头，补足装置包括放置夹持块的内表面开设的定位卡槽和与定位卡槽相适配的固定卡块，固定卡块的一侧固定连接有水平衔接轴，水平衔接轴的表面套设有补足填充硬块，水平衔接轴的一端固定连接与弹性接触板，通过补足装置的设置，工作人员能够及时根据运输货物的体积选取合适的补足模块，使得货物运输时能够被稳定夹持在放置夹持块表面的放置夹持槽中，同时配合挡护装置的使用，货物能够被更加稳定的运输，提高了货物运输时的可靠性，有效的避免货物掉落。
[0015]（2）、该城市轨道交通物流配送装置，通过挡护装置包括在放置夹持块表面开设的圆形固定槽和与放置夹持块表面固定连接的限位板，限位板的内表面活动连接有水平横置挡板，水平横置挡板的两侧均固定连接有定位调节盒，定位调节盒内壁的两侧之间滑动连接有移动板，移动板底部的中间固定连接有定位卡头，移动板顶部的中间固定连接有手动操作杆，手动操作杆的顶端贯穿定位调节盒并且延伸至定位调节盒的顶部，手动操作杆的表面套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与移动板的表面固定连接，缓冲弹簧的另一端与定位调节盒内壁的一侧固定连接，通过挡护装置的设置，工作人员能够外拉手动操作杆将定位卡头收缩，使得定位卡头能够与圆形固定槽卡合或脱离，进而调节水平横置挡板的相对位置，有效的限定了货物底部的位置，进而避免货物在运输时从载具表面脱离，进一步提高了装置运输货物的稳定性和可靠性，并且相关结构较为简单，易于操作。
[0016]（3）、该城市轨道交通物流配送装置，通过行走装置包括与水平底座板固定连接的限位板，限位板表面的一侧滑动连接有承重板，承重板顶部的两侧均固定连接有平台承重弹簧，平台承重弹簧的顶端与水平底座板的底部固定连接，承重板的底部固定连接有轨道接触轮，限位板底部的一侧固定连接有底部限位块，通过行走装置的设置，装置在对货物进
行运输时，能够有效的对运输中的晃动进行缓冲，避免了晃动导致的货物碎裂，提高了运输整体的可靠性和稳定性，并且相关装置具有限位结构，有效提高了装置运行的可靠性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术补足装置的结构示意图；图3为本专利技术挡护装置的结构示意图；图4为本专利技术定位调节盒结构的剖视图；图5为本专利技术行走装置的结构示意图。
[0018]图中，1、水平底座板；2、放置夹持块；3、放置夹持槽；4、补足装置；41、定位卡槽；42、固定卡块；43、水平衔接轴；44、补足填充硬块；45、弹性接触板；5、挡护装置；51、圆形固定槽；52、限位板；53、水平横置挡板；54、定位调节盒；55、移动板；56、定位卡头；57、手动操作杆；58、缓冲弹簧；6、行走装置；61、限位板；62、承重板；63、平台承重弹簧；64、轨道接触轮；65、底部限位块；7、牵引连接头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通物流配送装置，包括水平底座板（1），其特征在于：所述水平底座板（1）的顶部固定连接有放置夹持块（2），所述放置夹持块（2）的顶部开设有放置夹持槽（3），所述放置夹持槽（3）内表面的两侧活动连接有补足装置（4），所述放置夹持块（2）的表面活动连接有挡护装置（5），所述水平底座板（1）的底部固定连接有行走装置（6），所述水平底座板（1）的一侧固定连接有牵引连接头（7），所述补足装置（4）包括放置夹持块（2）的内表面开设的定位卡槽（41）和与定位卡槽（41）相适配的固定卡块（42），所述固定卡块（42）的一侧固定连接有水平衔接轴（43），所述水平衔接轴（43）的表面套设有补足填充硬块（44），所述水平衔接轴（43）的一端固定连接与弹性接触板（45），所述挡护装置（5）包括在放置夹持块（2）表面开设的圆形固定槽（51）和与放置夹持块（2）表面固定连接的限位板（52），所述限位板（52）的内表面活动连接有水平横置挡板（53）。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通物流配送装置，其特征在于：所述水平横置挡板（53）的两侧均固定连接有定位调节盒（54），所述定位调节盒（54）内壁的两侧之间滑动连接有移动板（55）。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通物流配送装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁江军，柳伟男，石佳文，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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