一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，包括第一转轴和同轴心设置于第一转轴内腔的第二转轴，还包括：形成于第一转轴与第二转轴之间的第一轴承，以及套设于第一转轴外侧的第二轴承；第一转轴和第二转轴通过第二轴承架设在轴承座上。第一轴承由形成于述第一转轴和第二转轴之间的第一高压油腔和第三高压油腔构成，第一高压油腔和第三高压油腔之间和两侧通过动密封环密封。本发明专利技术提供的双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，可减少现有发动机承力框架的数量，为发动机提供稳定的支撑；且其结构，设计新颖，结构简单，稳定性高，使用寿命长，均匀良好的推广应用价值。均匀良好的推广应用价值。均匀良好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构


[0001]本专利技术属于燃气涡轮发动机
，尤其涉及一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构。

技术介绍

[0002]双转子燃气涡轮发动机的燃气发生器，与单转子发动机一样，也包含压气机、燃烧室和涡轮。所不同的是，双转子发动机有两个转子。双转子发动机的压气机被分成前后两个部分，前面的叫做低压压气机，后面的叫做高压压气机；整个涡轮也被分成前后两个部分，前面的叫高压涡轮，后面的叫低压涡轮。低压压气机与低压涡轮相连，组成低压转子；高压压气机与高压涡轮相连，组成高压转子。两转子之间没有任何机械联系，只有气动联系。两转子的转速可以不同，一般说来，高压转子的转速较低压转子转速为高。
[0003]目前双转子发动机承力系统多为分开式布置形式，使得发动机的传力路径较长，同时也使得发动机整机的长度较长，并且由于多出的一处承力框架对于重量的增加比较明显，不利于整机重量的控制。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要求解决的问题是：针对上述现有技术中的存在的缺陷，提出一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，包括第一转轴(1)和同轴心设置于所述第一转轴(1)内腔的第二转轴(2)，其特征在于，还包括：形成于所述第一转轴(1)与所述第二转轴(2)之间的第一轴承(3)，以及套设于所述第一转轴(1)外侧的第二轴承(4)；所述第一转轴(1)和所述第二转轴(2)通过所述第二轴承(4)架设在轴承座(5)上。2.根据权利要求1所述的双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，其特征在于，所述第一轴承(3)由形成于所述述第一转轴(1)和所述第二转轴(2)之间的第一高压油腔(6)和第三高压油腔(10)构成，所述第一高压油腔(6)和所述第三高压油腔(10)之间和两侧通过动密封环(12)密封。3.根据权利要求2所述的双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，其特征在于，所述第二转轴(2)内侧壁对应所述第一高压油腔(6)的位置开设有第二高压油腔(8)，所述第二高压油腔(8)通过径向开设于所述第二转轴(2)上的第二进油孔(7)和第三进油孔(9)分别连通所述第一高压油腔(6)和所述第三高压油腔(10)。4.根据权利要求3所述的双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，其特征在于，所述第二进油孔(7)位于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高华，王石柱，
申请(专利权)人：上海尚实能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：