一种HXN3B型内燃机车空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种HXN3B型内燃机车空调装置，包括：设置在机车外部的民用空调外机和设置在机车控制室内的民用空调内机，所述民用空调外机和所述民用空调内机与机车电源之间设置有逆变装置，所述逆变装置的输入端与所述机车电源电连接，所述逆变装置的输出端分别与所述民用空调外机和所述民用空调内机电连接。将HXN3B型内燃机车上的专用空调替换为民用空调，采用逆变装置将机车的直流电源转换为民用空调工作用的220V民用交流电，从而实现民用空调在机车上正常使用。由于民用空调维修简单，因此即使出现故障也可以快速维修，从而保证了HXN3B型内燃机车上空调的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种HXN3B型内燃机车空调装置
本技术涉及机车空调
，具体涉及一种HXN3B型内燃机车空调装置。
技术介绍
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。HXN3B型内燃机车，原称HXND3型，就是是交流电传动内燃机车车型之一。HXN3B型机车可解决调车场既有直流调车机车难以满足整列牵出的状况，并具有持续牵引力大、低油耗、低排放、低辅助功率消耗、运行速度高、可靠性高、操作方便等技术特点。传统技术中HXN3B型内燃机车普遍采用专用空调，通过内燃机车的交流电源为专用空调进行供电。专用空调的优点是整体式安装，与机车设计同步考虑，安装后机车整体显得美观。但是，由于专用空调安装在内燃机车司机室顶部，受振动大、工矿企业粉尘较多，故障率高，专用空调每台价格昂贵，每台每年平均检修维护成本高，导致检修成本过高，严重影响运行效果，特别是夏季空调故障过高导致机车运行效率显著下降。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提出了如下技术方案：第一方面，本技术实施例提供了一种HXN3B型内燃机车空调装置，包括：设置在机车外部的民用空调外机和设置在机车控制室内的民用空调内机，所述民用空调外机和所述民用空调内机与机车电源之间设置有逆变装置，所述逆变装置的输入端与所述机车电源电连接，所述逆变装置的输出端分别与所述民用空调外机和所述民用空调内机电连接。采用上述实现方式，将HXN3B型内燃机车上的专用空调替换为民用空调，采用逆变装置将机车的直流电源转换为民用空调工作用的220V民用交流电，从而实现民用空调在机车上正常使用。由于民用空调维修简单，因此即使出现故障也可以快速维修，从而保证了HXN3B型内燃机车上空调的运行效率。结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现方式中，所述逆变装置包括直流缓冲电容、DC/AC转换电路和隔离变压器LC滤波电路，所述缓冲电容分别与所述机车电源和所述DC/AC转换电路的输入端电连接，DC/AC转换电路的输出端与所述隔离变压器LC滤波电路的输入端电连接。结合第一方面第一种可能的实现方式，在第一方面第二种可能的实现方式中，所述DC/AC转换电路包括第一IGBT开关管、第二IGBT开关管、第三IGBT开关管和第四IGBT开关管，所述第一IGBT开关管的第一端分别与所述直流缓冲电容的第一端和所述第三IGBT开关管的第一端电连接，所述第二IGBT开关管的第二端分别与所述直流缓冲电容的第二端和所述第四IGBT开关管的第二端电连接，所述第一IGBT开关管的第二端和所述第二IGBT开关管的第一端均与所述隔离变压器LC滤波电路的第一输入端电连接，所述第三IGBT开关管的第二端和所述第四IGBT开关管的第一端均与所述隔离变压器LC滤波电路的第二输入端电连接。结合第一方面第二种可能的实现方式，在第一方面第三种可能的实现方式中，所述隔离变压器LC滤波电路包括隔离变压器和滤波电容，所述隔离变压器与所述滤波电容并联连接。结合第一方面第三种可能的实现方式，在第一方面第四种可能的实现方式中，所述隔离变压器包括原边和副边，所述原边的第一端分别与所述第一IGBT开关管的第二端和所述第二IGBT开关管的第一端电连接，所述原边的第一端分别与所述第三IGBT开关管的第二端和所述第四IGBT开关管的第一端电连接，所述副边的两端分别与所述滤波电容的两端电连接。结合第一方面第四种可能的实现方式，在第一方面第五种可能的实现方式中，每个IGBT开关管还包括驱动端，所述驱动端用于输入开关管驱动信号。结合第一方面或第一方面第一至五种任一可能的实现方式，在第一方面第六种可能的实现方式中，所述燃机车车头控制室顶部设置有固定支架，所述民用空调外机和所述逆变装置固定设置在所述支架上。结合第一方面第六种可能的实现方式，在第一方面第七种可能的实现方式中，所述燃机车车头控制室一次设置有通孔，所述通孔内设置有连接管，所述连接管分别与所述民用空调外机和民用空调内机相连接。附图说明图1为本技术实施例提供的一种HXN3B型内燃机车空调装置的框架示意图；图2为本技术实施例提供的逆变装置的结构示意图。图1-2中，符号表示为：C1-直流缓冲电容，C2-滤波电容，T-隔离变压器，Q1-第一IGBT开关管，Q2-第二IGBT开关管，Q3-第三IGBT开关管，Q4-第四IGBT开关管,S1-第一驱动端，S2-第二驱动端，S3-第三驱动端，S4-第四驱动端。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。图1为本技术实施例提供的一种HXN3B型内燃机车空调装置的框架示意图，参见图1，本技术实施例提供的HXN3B型内燃机车空调装置包括：设置在机车外部的民用空调外机和设置在机车控制室内的民用空调内机，所述民用空调外机和所述民用空调内机与机车电源之间设置有逆变装置，所述逆变装置的输入端与所述机车电源电连接，所述逆变装置的输出端分别与所述民用空调外机和所述民用空调内机电连接。参见图2，所述逆变装置包括直流缓冲电容C1、DC/AC转换电路和隔离变压器LC滤波电路，所述缓冲电容分别与所述机车电源和所述DC/AC转换电路的输入端电连接，DC/AC转换电路的输出端与所述隔离变压器LC滤波电路的输入端电连接。因为逆变装电源启动时，转换电路内部电容器电压为0，充电电流很大，这样大的充电电流很容易损坏转换电路内的电容器和开关管，并且对电网产生大的冲击。因此逆变装置启动时，内燃机车直流电源为缓冲电源预充电，实现“软”启动，减小直流输入的冲击。所述DC/AC转换电路包括第一IGBT开关管Q1、第二IGBT开关管Q2、第三IGBT开关管Q3和第四IGBT开关管Q4。所述第一IGBT开关管Q1的第一端分别与所述直流缓冲电容C1的第一端和所述第三IGBT开关管Q3的第一端电连接。所述第二IGBT开关管Q2的第二端分别与所述直流缓冲电容C1的第二端和所述第四IGBT开关管Q4的第二端电连接。所述第一IGBT开关管Q1的第二端和所述第二IGBT开关管Q2的第一端均与所述隔离变压器LC滤波电路的第一输入端电连接，所述第三IGBT开关管Q3的第二端和所述第四IGBT开关管Q4的第一端均与所述隔离变压器LC滤波电路的第二输入端电连接。本实施例中直-交逆变采用倍频式SPWM全桥逆变结构，逆变器选用IGBT开关管，利用IGBT开关频率高的优点。进一步参见图2，所述隔离变压器LC滤波电路包括隔离变压器T和滤波电容C2，所述隔离变压器T与所述滤波电容C2并联连接。所述隔离变压器T包括原边和副边，所述原边的第一端分别与所述第一IGBT开关管Q1的第二端和所述第二IGBT开关管Q2的第一端电连接，所述原边的第一端分别与所述第三IGBT开关管Q3的第二端和所述第四IGBT开关管Q4的第一端电连接，所述副边的两端分别与所述滤波电容C2的两端电连接。逆变器输出的脉宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种HXN3B型内燃机车空调装置，其特征在于，包括：设置在机车外部的民用空调外机和设置在机车控制室内的民用空调内机，所述民用空调外机和所述民用空调内机与机车电源之间设置有逆变装置，所述逆变装置的输入端与所述机车电源电连接，所述逆变装置的输出端分别与所述民用空调外机和所述民用空调内机电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种HXN3B型内燃机车空调装置，其特征在于，包括：设置在机车外部的民用空调外机和设置在机车控制室内的民用空调内机，所述民用空调外机和所述民用空调内机与机车电源之间设置有逆变装置，所述逆变装置的输入端与所述机车电源电连接，所述逆变装置的输出端分别与所述民用空调外机和所述民用空调内机电连接。


2.根据权利要求1所述的HXN3B型内燃机车空调装置，其特征在于，所述逆变装置包括直流缓冲电容、DC/AC转换电路和隔离变压器LC滤波电路，所述缓冲电容分别与所述机车电源和所述DC/AC转换电路的输入端电连接，DC/AC转换电路的输出端与所述隔离变压器LC滤波电路的输入端电连接。


3.根据权利要求2所述的HXN3B型内燃机车空调装置，其特征在于，所述DC/AC转换电路包括第一IGBT开关管、第二IGBT开关管、第三IGBT开关管和第四IGBT开关管，所述第一IGBT开关管的第一端分别与所述直流缓冲电容的第一端和所述第三IGBT开关管的第一端电连接，所述第二IGBT开关管的第二端分别与所述直流缓冲电容的第二端和所述第四IGBT开关管的第二端电连接，所述第一IGBT开关管的第二端和所述第二IGBT开关管的第一端均与所述隔离变压器LC滤波电路的第一输入端电连接，所述第三IGBT开关管的第二端和所述第四IG...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟大强，李元秀，邵学，杨刚，靖玉利，郭宣召，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37